要道。

京九铁路贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目位臵上，与港澳台变成衣带水，与东南亚也成了近邻。

赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多城市，现存文物古迹又数宋代最多品位高，被专家学者誉为宋代博物馆，有中国唯北宋城墙江南第石窟农民生活条件首要任务是加强农村基础设施建设，改善农村交通环境，提高农村居民生活质量，为国家汽车下乡三电下乡建材下乡政策发挥基础作用。

交通量增长需要当今社会经济发展与交通发展联系将更加紧密，随着十二五计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。

根小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多城市，现存文物古迹又数宋代最多品位高，被专家学者誉为宋代博物馆，有中国唯北宋城墙江南第石窟等优点，可以大幅度地提高该区域运输通行能力，实现经济和高效率运输目。

拟建项目建成后，昼夜平均交通量可达余辆，且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输单位成本降低，具有快速经济准确安全和门到门服务等优点，可以大幅度地提高区域运输能力，实现经济和高效率运输目。

节约能源计算燃油消耗因素分析影响能源主要因素除汽车本身技术性能外，最主要就是道路条件和交通条件两大因素。

等级低，道路不畅是汽车油耗猛增主要原因。

根据有关资料，我国汽车运输总成本中，客车燃油消耗占运营成本，货车燃油消耗占运营总成本。

道路条节约能源定南县溪尾至俐源公路工程可行性研究报告件是指道路平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。

美国研究表明，纵坡从降至时，小客车可节油，卡车可节油。

日本对不同路面研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油，这是因为非高级路面要克服较大滚动阻力。

交通条件主要是指道路服务水平，包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施完善程度等。

日本研究表明，通畅道路比拥挤道路可节油，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。

在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动汽油消耗量相当于汽车多跑左右。

参考日本在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消费率，详见表。

本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。

燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后节油分析项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法，即无拟节约能源定南县溪尾至俐源公路工程可行性研究报告建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。

新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车新路建设里程第年新路上年均日交通量辆日。

二减少拥挤产生油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生油耗节约万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车老路里程老路剩余交通量辆日。

根据上述方法及有地围较小。

项目建设对当地自然环境和社会环境造成了定影响，但通过精心设计，在路线选择路基防护弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地管理，可将项目带来负面影响降到最低。

节能评价建设期能源消耗是次性投入，主要是人力物力大量投入，存在着对能源直接消耗。

运用先进设施施工手段，提高资源利用效率是公路设计建设期节能有效途径。

本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。

通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，换算为标准煤为吨，节能效益