需求预测和资金筹措可行性，合理确定了生产规模和产品方案，提出了具体厂址方案生产方案工艺技术路线设备选型组织机构和项目实施计划，并从国家政策市场技术原材料和能源供应等方面分析论证了项目建设依据。

经分析论证，认为该项目在工程技术上是可行，符合国家政策。

本项目依照国家有关规定，对项目对销售收入成本利润分析，分析结果表明，该项目财务利润指标可观，项目在财务上是可行。

本项目建设方案合理，选址适宜，市场前景广阔，具有巨大社会效益和良好经济效益。

建设项目所需条件基本具备，因此，本项目应尽早组织实施。

第篇项目建设基本情况项目背景有色金属背景有色金属是国民经济建设重要原材料，也是重要战略物资分，是提高资源利用效率保护环境建立资源节约型社会重要途径之。

本项目实施有利于治理环境污染回收率当年产生废铝量与当年实际回收利用废铝量之间比。

由于中国所具有勤俭持家优良传统，并且铝又是种价值较高金属。

真正被废弃废杂铝几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。

据估算约在左右。

但我们也要注意，由于我国总体上废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝制品被遗弃而未得到有效利用。

废铝制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们随意丢弃而造成视觉污染生态污染和潜在危害。

视觉危害是指散落在环境中废铝制品对市容景观破坏。

在大城市旅游区水体中铁道旁给人们视觉带来不良刺激，影响城市风景点整体美感。

潜在危害是指废铝制品进入自然环境后难以降解而带来长期深层次环境问题。

其危害有第，废铝制品在土壤中影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。

第二，抛弃在陆地上或水体中废铝制品，被动物当作食物吞入，导致动物死亡。

在动物园牧区农村海洋中，此类情况已屡见不鲜。

第三，进入生活垃圾中废铝制品很难处理。

如果将其填埋会占用土地，且长时间不能降解。

所以，无论哪类，同样都会对市容景观和生态环境造成污染和危害。

治理污染重要途径就是废旧铝回收再生利用，使废旧铝可重新加工成型得到不同可用铝产品。

回收利用符合废旧铝处理无害化原则。

可以避免视觉污染，而且可以解决潜在危害，减轻城市生活垃圾处臵负荷，节约土地，这是个治理视觉污染生态污染和潜在危害标本办法，因此，废旧铝制品回收再生利用是治理污染迫切需要。

本项目实施有利于提高资源利用效率改革开放以来，我国资源消耗高浪费大环境污染严重等问题，随着经济快速增长和人口不断增加，我国资源不足矛盾更加突出。

十二五是我国全面建设小康社会加快推进社会主义现代化关键时期，必须统筹协调经济社会发展与人口资源环境关系，进步转变经济增长方式，加快建设节约型社会，在生产过程中节约资源，提高资源利用效率，减少损失浪费，以尽可能少资源消耗，创造尽可能大经济社会效益。

到年，我国废旧铝制品回收再生利用只有，远不能跟日本美国等些发到国家相比。

改革开放来，随着经济发展。

我国资源消耗高浪费大及资源越来越严重不足，因此，我国资源结构主体将逐步转移到依赖再生资源。

我国国民经济也将越来越大地依赖再生资源。

所以，本项目实施有利于节约资源消耗。

本项目实施有利于促进当地经济发展本项目建设对加快西宁市工业化进程，提升工业整体素质都有积极作用。

十二五时期是西宁市经济和社会高速发展战略机遇期，需要大批工业项目作支撑。

项目建设能够促进当地工业及相关产业发展。

并为西宁市当地引入先进厂房设备和管理模式，并创造部分就业岗位，增加地方税收，促进西宁市经济发展。

需求分析铝合金在汽车行业运用汽车材料历史变革在汽车材料中，铝是钢铁主要竞争材料据调查在年美国生产每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易