要组团，作为珠三角向西部地区辐射重要节点，承担着为珠三角拓展腹地，辐射粤西广西二传手作用。

白坭凤果大道建设于三水区白坭镇南部岗凤工业区，该工业区规划建设规模约亩。

本项目是我镇配合南部未来新城区主要道路之，项目建成后将可带动开发商住用地面积约亩，为土地资源营造更好投资环境，商住用地出让价按每亩万元计算，预计带动收益亿元。

对区域经济发展提供了有力交通保障，促进了区域经济发展。

拟建白坭镇凤果大道定位于白坭镇南部岗凤工业区，起点接白金三期凤果段，终点至西樵科技工业园路段，全长公里，按城市级主干道标准，设计速度为路基宽米，其中路面宽度为米，双向四车道路设置，道路设置两侧绿时增加。

国民经济评价及敏感性分析结论表见表。

由以上分析，可以看出本项目抗风险能力较强，经济效益较好。

国民经济敏感性分析结果汇总表表评价指标变化因素净现值万元内部收益率效益费用比投资回收期动态年效益下降，费用不变费用增加，效益不变效益下降，费用增加效益下降，费用增加超出计算期五问题及建议道路用地和征地拆迁问题本项目所需土地征用补偿拆迁工作及相关费用由佛山市三水区恒通达城镇建设有限公司负责，该部分征地工作正在落实之中。

道路衔接问题本项目在设计时应充分考虑白坭镇地块规划用途，在充分考虑本项目功能特点情况下，合理开设道路交叉路口，保证本项目通行顺畅。

特殊路基处理本项目是新建道路工程，由于路基所用地原来基本是鱼塘和农用地，车道填方压实后如未能留有足够自然沉降时间而铺助路面，重型车辆过境时容易产生不均匀沉降，造成路面破损，建议在施工时重点分层压实土基，如果时间允许，可考虑土基建成后开放交通段时间，待土基自然沉降后方进行路面铺筑。

市政管线网布设建设道路建设内容繁多，路下管线复杂，设计时要认真做好管线综合，施工阶段要处理好它们之间关系，避免互相碰撞。

建议业主在进行施工图设计委托阶段加强与相关部门协调，可与其他部门道对该路进行共同规划共同设计统标准分头实施。

第二章交通运输现状及规划概述白坭镇凤果大道是我镇配合南部未来新城区主要道路之。

全长公里，双向四车道，路面控制宽度为米，项目总投资万元。

对区域经济发展提供了有力交通保障，促进了区域经济发展。

本项目直接影响区和间接影响区划分如下直接影响区白坭镇城区间接影响区佛山市三水区。

二交通运输现状佛山市交通运输现状佛山城乡基础设施配套齐全，水陆空立体交通四通八达。

公路铁道和河运衔接配套现代化交通网络已基本形成。

全市公路通车总里程公里，公路密度公里百平方公里。

广珠广湛广肇公路和广佛佛开广三高速公路贯穿本市，广湛铁路通过本市与全国铁路网联结，客运火车从佛山直通香港九龙。

佛山市有对外口岸个，其中客运口岸个顺德港南海港高明港和佛山火车站，集装箱码头个。

目前，佛山正在加快建设五纵九横二环主干公路交通网络，项工程有项已建成通车，年将竣工佛山环城际快速干线，全长公里，环内面积达到多平方公里，幅射范围超过平方公里，将成为沟通佛山各区以及密切佛山与广州联系重要通道。

珠江三角洲环形高速公路珠江三角洲外环高速公路广珠高速公路西线等也将成为连接佛山与珠江三角洲各地重要通道。

年总投资达亿元途经佛山约公里条俗称高速公路项目将开工建设，建成后，将进步完善佛山高速公路网络。

另外，中国首个城际轨道交通工程珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目正在建设中。

按照佛山市水运发展规划，计划用年左右时间，建成以两纵三横航道为骨架，个重要港区为骨干，连接内陆江海直达四通八达水运体系。

三水交通运输现状三水区位交通优势明显，地处珠三角通往粤西粤西北和我国大西南地区咽喉要冲，毗邻珠三角大中城市群及港澳地区，距广州公里香港公里澳门公里。

水陆空交通便利，广三三茂铁路，国道，广三广肇高速公路横贯全境拥有黄金水道西北江，有可营造吨位码头岸线近公里，设有三水海关和可靠泊吨级船舶大型港口三水港，每日有货轮往返港澳珠二环建成后，三水到广州新白云机场仅分钟车程。

年末全区境内公路通车营运里程公里，水路通航里程公里。

年末全区汽车保有量达辆，比上年增长，其中，私人汽车保有量辆，增长，当年新入户私人小汽车辆。

全年完成货物周转量万吨公里，比上年增长旅客周转量万人公里，增长港口货物吞吐量万吨，其中，集装箱吞吐量万吨。

三交通运输现状发展规划佛山市交通运输现状发展规划佛山市公路网络规划目标简称目标。

即为半小时交通圈