和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长，该项目位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北华北华东中南等地区重要通道，亦是连结华北华东中南与东北经济区纽带，其地理位置十分重要。

自然特征地形地貌线路起点北京市位于华北平原北部边缘，沿线地形平坦开阔，村镇密布，地表多为耕地，土地利用较高。

线路向东北在密云平谷附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘剥蚀丘陵逐渐过渡到低中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地，或被乔木低矮灌木林及草本植物所覆盖。

线路于辽宁建平凌源线进入鲁努儿虎山脉，以低中山为主，地形稍有平缓，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。

线路在朝阳附近进入辽西北低山及剥蚀丘陵区，这里地形地势进步趋于平缓，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。

线路在新民彰武线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地。

工程地质工程地质特征概述冲洪积平原区主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。

该段工程地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。

低中山低山丘陵区自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于。

下伏基岩主要岩性为砂岩页岩灰岩白云岩泥灰岩板岩石英岩混合岩安山岩凝灰岩流纹岩片麻岩片岩石英岩等，各期侵入花岗岩闪长岩正长岩等。

桥梁基础部分宜采用桩基，部分宜采用明挖基础。

由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地下水作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡不稳定问题，路堑边坡需防护。

路基支挡工程般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。

不良地质人为坑洞京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近他拉皋煤矿他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口坐标矿区拐点坐标位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。

目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开岸坡应设置护坡工程削方与排水防止渗漏等办法，消除滑坡对工程危害。

④顺层沿线路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向致或近于致时，路堑边坡存在顺层滑移破坏可能。

沿线低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，地表多强风化弱风化，存在顺层滑移破坏可能。

应加强对顺层边坡防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。

崩塌落石沿线低中山及丘陵区，局部有崩塌落石等不良地质现象。

厚层岩体被构造节理切割成块径大小不岩块，失稳后沿节理崩落而产生崩塌落石。

此外，在软硬相间岩层分布地带，硬岩层常因软岩风化脱落后使上部硬岩悬空拉裂形成基岩崩塌或危岩落石。

另外，由于河流侧蚀，常引起河流塌岸灾害。

上述危岩及崩落岩块多滚落于沟谷底部，少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害，应清除地表危石，加强路堑边坡防护。

地震液化拟建铁路所经平原开阔沟谷河流阶地等表层范围内广泛分布全新统砂土粉土，局部为松散饱和状，在陆地区地下水位埋藏较浅。

因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度多为，砂土及粉土有地震液化问题。

在地震影响下部分地段砂土粉土可能产生液化。

各类建筑物在设计施工时应进行相应处理。

有害气体线路沿线多段落经过煤系地层，在煤系地层中含有定量瓦斯等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体中裂隙及空隙向隧道中排泄，当其中可燃性气体聚集到定浓度，遇明火会产生爆炸。

因此，经过煤系地层隧道在开挖过程中要加强通风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面湿度，防止瓦斯和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和安全危害。

放射性异常沿线隧道所穿越地层有太古界中深变质片麻岩麻粒岩浅粒岩等，其地质年龄距今已有亿年之久，遭受多期构造运动岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期变质，地球深部岩浆侵入又为放射性物质积聚提供了物质来源。

各期侵入岩浆岩中也可能有大量放射性物质积聚，因此，洞身围岩中极有可能含有放射性物质。

如果施工人员长期在放射性超标环境中进行施工作业，会引起人体生理机能破坏，对施工人员身体健康产生极大危害，施工中应加第篇总说明书概述研究依据铁道部发展计划司计长便函号关于委托开展北京至沈阳客运专线黄岛至连云港赣榆铁路前期工作的通知。

铁道部发展计划司年月日组织召开的预可行性研究评审会的评审意见。

铁道部计划司铁计函流及城际客流既有线主要服务于沿线地方低等级客流。

根据客流密度及计算区段客车对数，本次研究考虑新线承担绝大部分长途跨线快速客流及城际客流既有线仅开行少量短途列车以服务于沿线地方客流，通道内既有线及新线各区段旅客列车对数及研究年度新线及既有线各区段客流密度分别见下表。

表京沈铁路通道各区段旅客列车表单位对区段年年年合计新线既有线合计新线既有线北京承德承德朝阳朝阳阜新阜新沈阳京沈秦沈注阜新至沈阳段含秦沈客车表研究年度京沈通道区段客流密度表单位万人区段年年小计新线既有线小计新线既有线北京承德承德朝阳朝阳阜新阜新沈阳京沈秦沈四货运量预测铁路货运量及增长趋势分析随着京沈通道沿线钢铁企业和煤炭外运需求增长，近年来通道货运量水平不断攀升。

年京承线北京至承德段重车方向年均增长，锦承线承德至义县段重车方向年均增长，新义线重车方向年均增长，高新线重车方向年均增长，沈山线高台山至沈阳段重车方向年均增长。

统计年度区域各区段货流密度见表。

表统计年度京沈通道区段货流密度表单位线路区段上下行年年年年年年年京承线北京承德上行下行锦承线承德叶柏寿上行下行叶柏寿朝阳上行下行朝阳义县上行下行新义线义县新上行立屯下行高新线新立屯高台山上行下行沈山线高台山沈阳上行下行注年年年叶柏寿至朝阳段货流密度为叶柏寿至义县货流密度分析上述京沈通道统计年度货流密度，锦承线新义线高新线货运量总水平增长较快，其他区段增长趋势较慢。

并伴随着沿线钢铁煤炭水泥煤化工等项目实施，未来货运量水平将会有进步增长。

从年年京沈通道分品名货流密度分析，通道内上行货物以煤炭金属矿石钢铁木材粮食为主。

年年京沈通道上行煤炭高新线占总货流密度分别为，金属矿石京承线分别占，钢铁锦承线分别占，木材沈山线分别占，粮食沈山线分别占。

下行货物亦以煤炭金属矿石粮食为主。

下行货物中煤炭新义线占总货流密度分别为，金属矿石锦承线分别占，粮食锦承线分别占。

煤炭金属矿石主要是从北京以远沈阳等方向供应沿线承德朝阳钢铁企业原材料，钢铁主要是其企业外运到北京沈阳等地区产品，木材和粮食主要是从东北地区经由沈山线进关物资。

地方运量京沈通道沿线不含北京枢纽沈阳枢纽办理货运业务车站共个，年发送货物，到达。

发送货物以钢铁木材粮食金属矿石等为主，到达货物以煤炭矿建化肥金属矿石水泥等为主。

根据规划，沿线货运量增长主要是因为沿线钢厂扩建电厂新建或扩建水泥煤化工等项目实施，以及由于本地煤矿企业产能下降从东北地区调入煤炭运量增加。

研究年度沿线钢铁电力煤炭重点企业规模分析见下表。

表沿线重点企业规划表种类企业名称年年备注钢厂承德钢铁厂现状承德钒钛基地新增朝阳陵源钢铁现状朝阳钢铁厂新增电厂承德滦河栾平电厂新增承德南郊热电新增朝阳燕山湖电厂新增朝阳热电厂新增阜新电厂三期新增阜新清门河电厂新增阜新彰武电厂新增煤炭承德兴隆矿务局有填土，主要类型有填筑土素填土及杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿碴。

设计时应针对不同填土类型采取相应处理措施，如清除挖除换填分层夯实采用挤密桩等。

季节性冻土按对铁路工程影响气候分区本区大部分位于寒冷地区内。

部分路段存在较厚季节冻土层，铁路地基经受年复年周期性冻融循环作用，在冻结期间，若水分补给条件充足，就会引起冻胀发生在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于冻结状态，这样未融化土层起到隔水层作用，在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下，就会形成翻浆冒泥等铁路病害。

膨胀土岩沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风化层多具弱中等膨胀性沿线零星分布第四系全新世以前各时代黏土多具弱膨胀性。

膨胀性岩土具有超固结性湿胀干缩性及多裂隙性等特殊性质，对路堑边坡及建筑物基底稳定都极为不利。

对于作为建筑物基底膨胀岩土，应采取土质改良或换填等措施对于路堑边坡上膨胀岩土应放缓边坡并采用适宜支挡结构进行加固，抑制膨胀土卸荷膨胀及风化剥落此外还应加强排水以防止表水下渗浸润岩土体，严格封闭建筑物基底以防止基底地层蒸发失水引起膨胀岩土干裂收缩。

湿陷性黄土沿线各山间盆地及缓坡冲沟两壁上广泛分布第四系上更新统新黄土，般呈黄褐色，坚硬硬塑，垂直节理发育，具大孔隙，含少量姜石及细角砾，局部夹细角砾土薄层。

根据试验结果新黄土多具湿陷性，湿陷系数之间。

经对其湿陷性场地进行评价，该区域新黄土多为级轻微非自重湿陷性黄土场地。

湿陷性黄土分布地段地基应加强地表排水，采取拦截排除地表水措施，防止地表水下渗，对路基基底应进行夯实处理，堑坡地段应适当防护，隧道桥梁应结合检算结果，采取适当处理措施，以消除黄土湿陷性对各类工程影响。

水文地质沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水裂隙岩溶水三种类型。

孔隙潜水主要赋存于