桩承载力试验建议试桩必要性公路桥涵地基与基础设计规范中规定对于具有下列情况大桥特大桥，应通过静载荷试验确定单桩承载力。

桩入土深度远超过常用桩。

地质情况复杂，难以确定桩承载力。

有其它特殊要求桥梁用桩。

大桥基桩数量较多，桩基设计承载力较高，桩入土深度大部分超过常用桩，且地质情况复杂，根据本桥结构受传统试验方法要消耗大量人力物力和时间，配重运输增加了道路拥挤，污染了环境，大吨位堆载试验还可能产生伤亡事故，存在定危险性。

若采用锚桩法试验，则在试桩施工同时，为了提供试验所需反力，还要进行锚桩施工，这不但加长了施工工期，也造成成本方面大量浪费，非工程桩做锚桩试桩试，而不影响工程施工进度。

按照程序办事，在钢箱梁制造单位对材料检测和焊缝进行探伤检验合格，接到监理工程师通知后，我们立即安排检测人员进行工厂或现场检测工作，并在小时内向监理工程师书面反馈检测结果。

在健康安全环境管理措施上，严格按照站管理体系和有关规定开展检测工作。

严格控制无损检测工艺水平，严格执行工艺纪律，高空作业时采取相应隔离措施和防止高空落物坠落措施。

每个作业面都做到工完料尽场地清突出随干随清。

并有针对性制定了系列环保硬性指标和管理措施。

按照大桥工程设计图检验标准及相关技术要求，对钢结构与索结构试验检测工作作出以下总体要求对于主要受力构件关键断裂部位和受拉构件等部位对接全焊透焊缝，应按射线，超声，磁粉探伤。

对厚板射线应加强探伤能力，确保厚钢板探伤，如射线能力不足时，对于板，射线可用拖带试板替代。

并在超声探伤中增加斜探头检测项目。

全焊透角接焊缝包括单边坡口全焊透，应按超声，磁粉探伤检查。

局部焊透角接焊缝，应按超声，磁粉探伤检查。

填角焊缝，应进行磁粉探伤检查抽查中发现超标缺陷，向其两端加倍延伸个片位，既加倍抽查，若仍发现存在缺陷，应对该焊缝进行扩探，同时对该时期焊接类似结构焊缝进行扩大比例抽查，抽查比例按实际分析产生缺陷原因制定。

所有焊缝应在焊接完成后小时，母材公称厚度大于焊缝必须在焊接完成小时后，外观检查合格后进行无损检查。

钢结构试板及索结构检测按照合同数量规范要求进行，及时取样取样具有代表性及时检测检测具有准确性。

钢结构抽检项目材料复验及产品试板检测钢板原材料复验共组，进行拉伸弯曲冲击五元素分析向钢板做断面收缩率检测。

采用金属材料室温拉伸试验方法金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条件和其他相关标准规范进行。

符合标准钢材力学及工艺性能试验取样规定。

产品试板检测共组，拉伸弯曲低温冲击硬度超声和射线检测。

按照金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条件金属材料室温拉伸试验方法和其他相关标准规范进行。

超声波检测超声波探伤是利用超声波能在弹性介质中传播时，在异质界面产生反射折射和波型转换等特性来探测材料内部或表面缺陷。

焊缝中缺陷有裂缝未焊透未熔合夹渣和气孔等，这些缺陷就是种异质界面，超声波入射到缺陷表面就会产生反射波等。

超声波检测焊缝内部质量就是利用工中缺陷反射波来判定工件内部缺陷情况。

通过综合分析缺陷反射波能量大小波型波幅衰减状况及传播时间等参数，检出缺陷，并对缺陷所在位置缺陷相对尺寸作出判定。

检测结果分析遵照中华人民共和国国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级进行。

适用于大桥钢结构对接焊缝对接接头和熔透角接焊缝型接头全熔透角接焊缝，检验技术等级对接焊缝级，不熔透角接焊缝级超声波检测。

采用标准铁路钢桥制造规则钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级。

焊缝超声波检测必须在焊接完成小时后，母材公称厚度大于焊缝必须在焊接完成小时后，外观检查合格后进行。

斜探头移动区，为式中探头移动区，母材公称厚度，探头折射角正切值，探头前后移动范围应保证扫查到全部焊缝截面及热影响区。

检测纵向缺陷时，斜探头应垂直于焊缝中心线放置在检测面上，作锯齿型扫查，且略带旋转，扫查速度不应大于，扫查齿距在探头晶片直径件应有不小于重叠。

检测横向缺陷时，在对接焊缝两侧边缘使探头与焊缝中心线成作两个方向斜平行扫查，且灵敏度提高