保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆运营停车和低级保养工作。

停车与保养相结合站场规模按辆考虑。

首末站规划在各组团新设置若干首未站，每个站用地面积宜在平方米左右，在用地紧张条件下，考虑回车要求，用地面积最小不应低于平方米。

第六十四条岸线码头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。

规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴布置还应考虑评价范围内需要特别关注敏感保护目标。

例如位于隧道上方或距轨道中心线以内，建筑类型为类砖木结构平房或简易建筑敏感保护目标，应在建筑物内选择点位进行振动现状监测。

轨道交通振适应交通需求角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成以放射状线网布局。

放射线均位于城市主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导城市新区开发。

号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草庙子分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市南向发展轴和青岛路南北向文化路东西向市区客流走廊。

二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村分区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市东向发展轴和世昌大道东西向市区客流走廊。

三号线为火车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于分区中心和火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导作用。

理由世纪中国需要环渤海地区崛起。

如果说我国改革开放头两个十年成就了珠三角和长三角，那么随着环渤海地区加快发展，以青岛为核心，包括烟台威海日照等城市山东半岛东部可能迎来快速发展黄金时期。

城市发展离不开产业支撑。

山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地和修造船基地是威海市建设重点。

规划借助日韩经济向山东半岛大规模转移这历史机遇，立足传统工业特色渔业农业资源以及旅游资源等基础优势，争取通过规划引导，促进威海市加工制造教育科研农产品加工和旅游度假等产业均衡发展。

经济快速发展必然带来城市规模迅速扩大。

威海环境资源优势已经初步得到中国和世界认可，但由于经济和城市加速发展带来环境压力日益增加，本次规划在合理安排威海长远发展框架同时，将城市景观和生态环境营建作为重要规划内容，在城市近期和远期规划建设中，给予重点解决。

因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新发展机遇，促进威海市经济跨越式发展，以适应威海市实现现代化建设战略目标需要。

改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成了所有高速发展大中城市共性问题。

国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市中掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。

轨道交通建设是项重大市政基础设施工程，深入了解城市总体发展情况与社会经济发展状况，是开展轨道新线研究工作重要内容。

威海市轨道交通期工程建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区土地开发，改造与建设。

其必要性在于是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略需要是实现城市总体规划需要是城市建设和经济持续快速发展迫切需要是节约能源和改善城市环境质量迫切需要地铁是城市人防工程系统重要组成部分意义第，将有效改善人们出行条件，极大缓解城市交通压力。

国内外城市发展轨道交通经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全优势，成为现代城市特别是特大型城市解决交通问题必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展。

虽然城轨建设本身投资巨大经济效益较低，但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域开发，对房地产和商业地产产生巨大增值效应。

项目概况线路起点经由和站点设置号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点表格号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点表格线路等级长度运输能力线路概况线路等级长度运输能力万人次小时初期近期远期号线级号线级主要建设条件城市社会经济条件，未找到引用源。

综合经济发展现状经济实现平稳较快发展。

初步测算，全市实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，比