收取排污费，新车不改装不准上户，逐步扩大天然气应用范围。

成都市区现有出租车辆，城市公交车多辆，其中绝大多数车辆是以为燃料，按出租车每天行驶公里，公交车每天行驶公里计，每天每台公交车耗气量约为，每台出租车耗气量约为因此，目前成都市区公交车和出租车日需车用气约为目前成都市社会车辆油改气积极性极高，去年仅新增油改气社会车辆就有万辆。

现在烧气私家车已是出租公交车两倍左右，虽然每天用气不多，但总量十分可观。

再考虑到成都市发展及每年新增公交车和出租车，近五年按每年新增车用气消耗计，因此我们预测近五年成都市日需车用气分别为车运动休闲服务园。

该汽车运动休闲服务园区位于成都市锦江区南部地区，处于成都市城市东部副中心和南部副中心之间，属于成都市中心城区范围内绕城高速路以内。

三环路以外，毗邻石胜路，距成都市市中心天府广场约公里，距市政府新址办公区约公里。

成都西部汽车运动休闲服务园区由成都金港赛道和汽车产业园构成。

赛道以彰显汽车运动为主题，通过举办赛事汽车试乘试驾等活动，让消费者在极速体验中感受赛道无穷魅力。

汽车产业园以汽车服务主题，按照高起点高标准高品位理念，建设集汽车销售售后服务汽车文化博览汽车旅游休闲于体现代化汽车产业园，让消费者在休闲娱乐中感受产业园站式汽车服务。

目前，成都西部汽车运动休闲服务园已建成金港赛道，汽车产业园正在规划建设中，该加油加气合建站建成后将与汽车运动休闲服务园形成个汽车休闲服务整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园发展。

五市场需求分析及预测成都市自然情况成都位于四川省中部，东北与德阳市东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经至北纬至之间，境内海拔最高米，最低米，平均海拔米。

全市幅员面积多万平方公里，其中平原占，丘陵占，山区占。

现有耕地公顷。

成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。

龙门邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在米以上西北部高中山与东南部平原之间过渡地带为低山丘陵，海拔为米东南部几乎全是平原，即成都平原主体部分，地势平旷，海拔为米。

平原东部边缘由龙泉山自东北向西南斜贯，山顶海拔米，其东侧为川中丘陵之西缘。

全市地形较复杂，山丘坝兼而有之，但以平原为主占总面积，山地次之占，丘陵最少占。

这种以平原为主地形，有利于农田垦殖，发展机械化和水利灌溉，也有利于工矿企业选点布局和交通道路规划建设。

同时，多种多样地形，形成了不同气候带和生物群落，构成了良好农业生态系统，为农林牧业全面发展提供了良好条件，极有利于农业立体布局。

成都市地处中亚热带湿润季风气候区，除西北部部分地区地势高寒外，终年温暖湿润，四季分明，年平均温度摄氏度加之，西北有高山屏障，东南有低山环绕，形成了冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长良好气候条件每年无霜期达余天，夏无酷暑，冬无严寒，随着地形差异，在丘陵和低中高山，分别形成了山地暖带温带寒温带及寒带等多种气候带谱和局部小气候雨量充沛，成都市年降水量毫米，是四川降水量充沛地区年平均风速毫帕年平均日照时数小时，年日照率为。

二市场需求分析与预测近期主要市场载人汽油车目前，成都市有加气站个，均匀分布在成都市区。

每个加气站平均加气能力为天。

现成都市售价为元∕。

城区现有辆出租车，公交车余辆，而自用车辆则无统计数据，据估计应该是高于出租车数量数倍。

远期市场随着成都市近年来市区建设不断推进和发展，居住人口和流动人口日益增加，由此对公共交通车辆需求量也在不断大幅增长另方面，随着燃油价格不断上涨和城市环境污染压力日益增大，改用环保型清洁能源汽车数量在不断增加，因而汽车用压缩天然气加气站需求量也随之增加再者，天然气是我省富有自然资源，也是我省大力推广环保型清洁能源，而成都又是西南地区交通枢纽，其相应输配气和管道设施配套建设都较为完善，适合汽车用压缩天然气加气站建设。

六项目选址本项目选址于位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。

该处地势开阔，符合建加气站相关规范要求。

七建设方案简介加油流程简述卸油采用密闭卸油方式。

油罐车通过快速卸油活接头与地下直埋卧式油罐相连接，油罐车里油品采用自流方式卸到直埋卧式油罐。

发油储油罐里油品通过安装在油罐人孔上潜油泵加压输送到加油机，再经加油机计量后注入用户汽车油箱。

二加气