条件分析区位优势显著，交通条件优越。

侯马位于大运经济带沿线，临汾运城晋城三大地级市小三角经济圈和太原西安郑州三大省会城市大三角经济区复合影响区，地处新亚欧大陆桥国内段华北东北铁路转折点，是我国中部地区向海外运输桥头堡。

侯马独特区位优势为该项目发展提供了得天独厚条件。

侯马是华北重要交通枢纽城市，铁路和高速公路双十字交汇，构成我国四纵动脉之北起大同南至柳州铁路和新亚欧大陆桥东起日照港西至欧洲荷兰鹿特丹铁路交汇与此，晋韩公路和大运公路成十字穿区而过，京西高速公路和阳侯高速公路在此交汇。

市内还建有占地公顷股道华北地区南部最大铁路编组站侯马北编组站，日均接发列车类处理，提高资源再利用水平打好基础，并在分拣加工区内建设满足集散市场污水处理要求污水处理设施。

仓储配送区配套建设现代物流中心原料库产品库设施，对废旧物资进行统装卸配送运输存储查询等。

配套服务区该区域包括市场管理银行保安邮政通讯餐饮娱乐停车场放射性检测设备和地磅等相关配套服务设施。

信息中心信息服务中心，汇集并发布与再生资源相关各种信息，为再生资源回收各网点以及全市居民与企业提供信息服务。

定期发布国内外再生资源供求信息，下设在线收废网站统公开服务电话及互联网络设施。

汽车零部件再造区汽车零部件再制造是在综合考虑环境和资源效率前提下，以废旧零部件作为毛坯，以先进技术和产业化为手段，在对废旧产品全面拆解鉴定和技术改造基础上，采用专业化大批量流水线生产方式，并通过严格产品质量管理和市场营销模式，按照新产品标准回复零部件性能。

能够充分提取报废零部件附加值，提高资源利用率，并有效遏制废旧拼装车现象。

四工艺流程和技术方案由于报废汽车车型不同，均有个性化特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下由表及里由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件原则，具体拆解流程如下登记验收外部清洗放净油料先拆易燃易爆部件总体拆解拆下总成组合件零部件再清洗检验分类可用件修复件报废件五投资估算及资金筹措投资估算项目总投资约亿元人民币。

其中建筑工程费约万元，设备购置安装费约万元，流动资金约万元。

资金筹措企业自筹。

投资估算表表基础设施建设投资序号项目数量单价合计土地征用亩万元亩万商品交易区框架元万分拣加工区堆场元万办公楼框架元万水电配套区元万汽车零部件再造区元万仓储区元万铁路专用线万万其它费用万共计约万元表二设备购置安装投资序号设备名称规格型号数量制造厂家单价总值抓钢机湖南南升成套设备公司万万剪切机湖北力帝机床股份公司万万全自动破碎生产线湖北力帝机床股份公司万万门式剪切机湖北力帝机床股份公司万万自卸汽车万万商务车贵州詹阳万万动力重工洒水车万万汽车零部件再造生产线万万合计约万六效益评价经济效益评价铜铝铅锌等主要有色金属均具有良好循环经济利用性能，利用再生有色金属资源可以省去采矿和选矿过程，明显减少工业三废产生和排放，能从根本上实现节能减排。

如每吨再生铝能耗不到电解铝能耗。

生产吨再生铜比原生金属少排放固体废物吨，节能吨标煤。

年中国再生有色金属产业相对原生金属节能约万吨标煤节水亿吨减少固体废物排放约亿吨，减少二氧化硫排放约万吨。

据测算，以小汽车为例，每回收辆报废汽车可以节约吨燃料油，回收吨废钢铁和公斤有色金属。

如按每年回收处理万辆汽车计算，每年可回收废钢吨和吨有色金属。

而回收废旧家电中含有金银铜锡铬铂钯等大量重金属。

丹麦研究人员分析显示，吨随意搜集电子板卡中，可以分离出磅铜磅黄金磅锡。

依托山西中周兴业物资有限公司引进国外先进技术和装备，报废汽车回收再利用率可达以上，如果把再生这些资源和再造汽车零部件根据同期市场价格进行销售，将产生非常大经济效益。

据保守测算，可实现年销售收入多亿元，实现利税亿多元。

社会效益评价有利于完善侯马及其周边区域再生资源回收体系。

目前，多数地区再生资源行业专业管理程度不高，从业人员素质低下，各自为政，回收加工利用技术低下，造成市场体系不健全，没有真正实现再生资源循环整理加工再生资源循环利用模式。

项目建成后，将规范废钢再生资源市场，提高从业人员素质，完善废钢铁有色金属等再生资源循环利用体系，从而促进山西南部及周边省份区域再生资源市场有序发展。

有利于提高侯马区域再生资源利用率。

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