结论本项目建设符合合肥市以及新站区城市总体规划，符合新站区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益。

根据对建设条件工程方案和项目投资分析研究，本工程建设条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。

第二章项目建设背景及必要性项目建设背景新站区城市概况地理区位新站区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，合肥市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

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其区位优势十分突出，新站城区距合肥市区公里，距成都双流国际机场仅公里，北与德阳市广汉合肥市青白江区毗邻，西与合肥市彭州新站接壤，东南与合肥市金牛区成华区龙物流中心，建设中心城与各组团之间生态隔离绿地。

合肥市对新站区产业定位在成渝经济带中，合肥市以电子信息重大装备冶金食品汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产业分为三个圈层梯度布局，新站区属于合肥市第二圈层集中发展以工业为主第二产业，县城和重点镇从各自资源条件和比较优势出发，注重培育各具特色主导产业，以开发区和工业区为依托，发展高新技术产业和附加值高现代加工业，吸收市区转移出来加工业。

结论合肥市新站区空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细定位，说明新站区在大成都中中重要性，为本项目建设提供了战略性背景。

新站区城市发展规划构建新型城乡形态新站区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心统筹城乡发展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化城乡空间格局。

图新站总体功能布局完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成四级城镇体系。

新站街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区新城区建设。

完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。

实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。

改造大件路等城市道路，优化新旧城区之间道路交通网络。

图新站区城镇体系规划图结论十二五期间，新站区对城乡形态城镇体系做了详细规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。

新站区十二五交通基础设施规划新站区交通基础设施建设目标十二五期间，新站区综合交通发展总体目标为新站区综合交通运输体系基本形成。

即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新站区综合客运换乘枢纽。

既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新站区客运场站规划为推进新站区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。

十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。

十二五期间，新站区将结合轨道交通新站站建设，在轨道交通新站站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体综合客运换乘枢纽。

同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新站区域公交站点全覆盖。

见图新站区十二五客运场站枢纽建设规划图。

表十二五新站区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新站客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新站区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通衔接，成绵乐城际铁路开通运营后，新站客运站将搬至成绵乐城际铁路新站站，共同建设为新站区综合客运枢纽。

成绵乐城际铁路开通，极大便捷了新站区居民对外出行。

十二五期间，应进步强化新站区城区与外围各镇乡之间公共交通联系，优化现况城乡客运线路走向，提升城乡客运服务标准。

十二五期间，拟逐步升级改造条城乡客运公交化线路。

表十二五新站区城乡客运