doc (京沪高速铁路预应力混凝土连续梁桥的设计)(最终版) ㊣ 精品文档 值得下载

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注以上各表中表示预应力短期损失。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线由以上计算可知钢束预应力损失中,短期损失即锚具变形和摩阻损失所占比例较大,而且在分批次后张法构件中,弹性损失不定使得钢束有效预应力减小,同时,各阶段时间内混凝土收缩徐变引起的钢束预应力损失越来越小而累计损失越来越大。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图至图给出了在几个主要阶段的预应力损失图表。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图顶板束在张拉阶段的预应力损失图表本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图顶板束在最大悬臂阶段的预应力损失图表本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图顶板束在中合拢阶段的预应力损失值本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图顶板束最终应力损失累计值图表本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线钢束次内力计算本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线钢束次内力计算原理本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线连续梁是超静定结构,在预加力的作用下,它的变形将在支承处受到约束,并将引起附加的反力。


由附加反力产生的内力叫做二次内力。


计算预加力次内力的般方法为选定结构的基本体系,计算出预加力对基本体系的弯矩,此为静定力矩然后用力法求解结构在预加力作用下的二次内力矩。


初预矩和二次内力矩之和为预加力对结构的综合力矩。


这种方法手算简单结构,实际的悬臂施工的桥梁都为变截面,而且存在多次体系转换,手算在实际操作中很困难。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线在结构力学中,已经知道如何根据作用的荷载绘制剪力图和弯矩图,并且获得不同的荷载形式下产生的弯矩图形的规律。


如均布荷载作用下的弯矩图是抛物线图形,集中荷载作用下的弯矩图是个折线三角图形。


因此,求等效荷载采用的就是从初弯矩图反推出剪力图,进而可推得等效荷载图。


程序中采用等效荷载法,将混凝土与钢束分开,钢束对混凝土的作用用组力来代替。


求得等效荷载后,把其当作外力作为荷载阵列用同的矩阵位移法来求解。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线钢束次内力计算结果本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线计算可知钢束次内力效应中最大正弯矩为最大剪力为。


具体计算结果图和图。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图钢束次内力作用下弯矩图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图钢束次内力作用下剪力图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线混凝土收缩徐变引起的次内力计算本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线收缩徐变引起的次内力计算原理本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线预应力混凝土构件,初了在混凝土凝结过程中会产生收缩变形外,在荷载持续作用下,还会产生徐变变形。


预应力混凝土连续梁因混凝土收缩徐变变形,结构受到多余约束而导致结构产生次内力。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线当混凝土应力不超过其极限强度的时,可按线性理论计算徐变对构件变形的影响。


然后,根据结构变形的协调条件,便可求出徐变对超静定结构内力的影响。


因混凝土徐变引起的结构次内力,及客观因素的复杂性,要精确分析是十分困难的。


所以在实际工作中,般采用下列假定本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线假定徐变变形和混凝土应力存在线性关系,计算分析可采用叠加原理本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线假定混凝土材料均为各向同性体,其各向受压各向受拉的弹性及徐变特性是相同的本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线混凝土的弹性模量不随时间而变化本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线构件在徐变影响下的截面弯曲仍服从平面假定。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线收缩徐变次内力计算结果本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线收缩次内力效应计算结果本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线由计算结果可知,收缩次内力效应中最大正弯矩发生在主跨部分,其值为,最大剪力值为,结果见图和图。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线收缩次内力作用下弯矩图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线收缩次内力作用下剪力图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线徐变次内力效应计算结果本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线由计算结果可知,收缩次内力效应中最大负弯矩绝对值最大发生在主跨部分,其值为,最大剪力值为,结果见图和图。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线徐变次内力作用下弯矩图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线徐变次内力作用下剪力图单位本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线内力组合二本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线进行内力组合二的目的是为了承载能力变形应力验算做做准备。


根据以上内力计算结果,参照铁路桥涵设计基本规范第条即可进行内力组合。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线内力组合方式为本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主力组合恒载活载预应力混凝土收缩徐变本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主力组合二恒载活载预应力混凝土收缩徐变基础沉降本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主力附加力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主附组合主力温度变化风力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主附组合二主力温度变化制动力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线上述荷载组为主要控制组合,本桥其他的内力组合和内力包络图的绘制均由程序完成,且内力组合由程序自动生成。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线内力组合二下内力包络图本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线内力组合二的内力包络图的绘制由程序完成。


由计算可知最大负弯矩绝对值最大在中支点位置处,其值为最大正弯矩在支点根部附近,其值为内力组合二作用下的内力最大最小值见表,内力包络图见图和图。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线表内力组合二下的最大内力位置截面本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线号最大最小轴向本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线剪力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线弯矩本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线轴向本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线剪力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线弯矩本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线边支点位置截面本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线号最大最小轴向本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线剪力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线弯矩本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线轴向本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线剪力本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线弯矩本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线边跨边跨边跨中支点中跨中跨本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图内力组合二下弯矩包络图本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线图内力组合二下剪力包络图本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线第章截面强度及变形验算本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线主要设计指标本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线设计安全系数及各阶段应力控制条件本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线根据铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范及京沪高速铁路暂行规定,设计安全系数及各阶段应力控制条件见下表。


本设计中配电系统的接地采用系统,整个系统中的中性线表设计安全系数及各阶段应力控制条件序号项目检算条件控制条件混凝土应力传力锚固时混凝土压应力传力锚固时混凝土拉应力运营荷载下混凝土压应力主力主附运营荷载下混凝土拉应力特载运营荷载下混凝土最大剪应力抗裂荷载下混凝土主拉应力抗裂荷载下混凝土主压应力设计安全系数强度安全系数主力主附安装荷载抗裂安全系数主力主附安装荷载预应力钢绞线预加应力时钢绞线的锚下控制应力预应力用螺纹钢筋的锚下控制应力传力锚固时的钢绞线控制应力运营荷载下钢绞线

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