机构示意图踏板力的计算踏板力为式中，为离合器分离时，压紧弹簧对压盘的总压力为操纵机构总传动比，为机械效率，液压式，机械式为黑龙江工程学院本科毕业设计克服回位弹簧的拉力所需的踏板力，在初步设计时，可忽略之。

，，则合格。

分离离合器所作的功为式中，为离合器拉接合状态下压紧弹簧的总压紧力，，则合格。

本章小结本章讲述了离合器的操纵机构，计算了离合器的踏板行程和踏板力。

简单介绍了液压式操纵机构的设计过程及工作原理，并对其参数的选取进行校核，从而保证离合器操纵机构的操纵稳定灵活工作可靠寿命长维修保养方便。

黑龙江工程学院本科毕业设计第章离合器的保养和维护离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，以便于驾驶员进行汽车的起步停车换挡等操作。

离合器踏板高度的测量和调整用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即，标准值为，如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准后拧紧锁紧螺母。

离合器踏板自由间隙的测量与调整离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，会造成换挡困难。

检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。

这行程即是离合器的自由行程。

自由行程必须在规定的极限值范围内。

如果不符合规定应到维修站检修。

离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下用直尺测量离合器踏板自由间隙，如不符合，应调整离合器主缸顶杆长度，调整到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。

液压式离合器操作机构的排空气法每次拆卸离合器油管离合器软管离合器主缸，或者踩下离合器踏板感觉绵软无力时应对离合器液压系统放气，并加注离合器油，切勿使用质量差的离合器油。

使用根塑料软管套在放气螺栓上，将排出的离合器油导入个容器内，打开离合器轮缸放气螺栓。

慢慢地往复地踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，气缸内的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。

踩住离合器踏板，拧紧放气螺栓。

对储油罐加注离合器油到规定位置。

本章小结本章主要简单介绍了离合器的保养和维护。

主要阐述了离合器踏板高度和踏板黑龙江工程学院本科毕业设计自由间隙的测量和调整，以及液压式离合器操作机构的排空气法。

通过合理的保养和维修保证离合器的使用寿命。

黑龙江工程学院本科毕业设计结论本设计分析了设计所要采用的膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特征。

通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。

本设计主要叙述了离合器的发展现状和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合初步确定了合适的离合器结构形式，选取了拉式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减震器，为后面的计算提供了理论基础。

在计算中，首先由发动机最大转矩与最大载重质量确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。

通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核确定是否达到设计要求。

设计包括对从动盘总成的设计，对压盘的设计校核，具体计算了摩擦片从动片扭转减震器从动盘毂膜片弹簧等多个部件总成。

在选材方面，摩擦片选用石棉基材料，保证其有足够的强度和耐磨性热稳定性磨合性，不会发生粘着现象。

扭转减震器中的扭转弹簧选用，其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含錳，加强了耐高温性设计后的离合器顺利通过温升校核，目的是防止摩擦元件过快地磨损和温度过高。

这次设计可以对原有离合器的设计提出优化和修改的建议，对其以后的设计过程参考作用。

通过这次设计达到了优化改进原有离合器，提高该型汽车使用性舒适性，并提高了汽车的工作效率的目的。

黑龙江工程学院本科毕业设计参考文献徐石安，江发潮汽车离合器清华大学出版社陈家瑞汽车构造机械工业出版社王望予汽车设计机械工业出版社中国机械工程学会，中国机械设计大典编委会中国机械设计大典江西科学技术出版社余仁义，梁涛汽车离合器操纵机构的设计专用汽车董丽霞，张平简明汽车技术词典人民交通出版社张金柱，韩玉敏，石美玉汽车工程专业英语化学工业出版社廖清林汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计重庆工学院学报王志明，胡树根，王兆军汽车离合器盖成形工艺和模具设计实用技术罗颂荣，胡浩，刘文清汽车拉式膜片弹簧片的优化设计常德师范学院学报王洋，高翔，陈祥，朱茂桃膜片弹簧设计的概率优化研究江苏理工大学学报王三民，诸文俊机械原理与设计机械工业出版社张铁山，高翔，夏长高，朱茂桃汽车离合器传动片设计研究江苏理工学报严正峰，盛学斌膜片弹簧离合器校核设计设计计算研究，，黑龙江工程学院本科毕业设计致谢本设计是在导师姚佳岩老师的悉心指导下完成的。

不仅使我掌握了基本的研究方法，而且指正了许多我学习和生活中的许多不足之处，在我的毕业设计过程中的每次坎坷中老师都会以她那渊博的专业知识，实事求是的工作态度指引着我，老师那朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远，让我按部就班的完成每步的毕业设计。

本设计从最初的方案选取到完成，每步都是在老师的指导下完成的，倾注了老师大量的心血。

没有老师的悉心指导，就没有今天的成绩。

在此，谨向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。

本设计的顺利完成，也离不开许多同学的大力支持。

在此感谢金泽源石志远胡凯等同学，没有他们的帮助是无法完成设计的，同窗之间的友谊长存。

对在直给我鼓励的家人表示的感谢。

感谢他们曾经为我在毕业设计过程中的支持和鼓励。

在此也对直关心支持我在毕业设计中的的各位老师同学表示感谢，感谢你们对我的关注与支持，我的每点进步，都源自你们的帮助，再次致谢。

液压式离合器操作机构的排空气法，本章小结结论，黑龙江工程学院本科毕业设计参考文献，致谢，黑龙江工程学院本科毕业设计第章绪论选题的目的本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供定的参考价值。

抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。

了解货车离合器的构造，掌握轻型汽车离合器的工作原理。

熟悉轻型汽车离合器的工作原理。

学会如何查找文献资料相关书藉，培养动手设计项目自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法。

离合器国内外研究现状近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家工业发展水平的标志。

对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。

目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。

在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。

现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。

世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。

多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。

近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。

因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。

随着汽车发动机转速功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。

从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。

因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。

随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算性能演示计算机绘图制成后的故障统计等等。

黑龙江工程学院本科毕业设计离合器概述按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第个总成。

顾名思义，离合器是离与合矛盾的统体。

离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。

离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。

为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。

即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。

膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好