业领头军二是可形成经济发展动力心脏，拉动城乡建筑业建材业和房地产业迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系三是可形成第三产业催化剂，催生交通运输物资流通商业贸易邮政电信文化娱乐及其他相关产业跟踪发展，使之成为经济发展生力军四是可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设又道风景线。

有利于缓解淮北市内劳动力供需矛盾，解决就业压力，有效推动地方经济快速发展。

近几年来随着淮北市国企改革步伐不断加快，下岗职工不断增加，同时，随着农村劳动力进步解放，加之城市待业青年增长迅猛，淮北市面临较大就业压力。

因此，本项目建设实施，不但可以有效缓解市内劳动力供需矛盾，还能销量分别为万只和万只左右。

故年后个月累计发动机活塞主机市场产销分别为万只和万只左右。

发动机活塞维修市场，按照主机市场∶比率计算，年月活塞企业供维修市场活塞，产销分别为万只和万只左右。

年月活塞市场总产销量在万只和万只左右。

年全年活塞市场总产销量在万只和万只左右。

据中国汽车工业协会等行业最新统计资料表明，近十年来，随着我国人民生活水平不断提高，汽车制造行业不断发展，国内制动器总成系列产品需求量每年以以上幅度增长。

特别是随着国内市场对微型汽车重型机车和国外投资需求增加，以及国内消费市场迅速扩大也将促进汽车配套产品机车内燃机活塞总成系列产品市场收入增加，预计到年整车制造业实现工业产值亿元。

二市场特点分析年发动机活塞市场特点分析市场持续下滑，全年呈烟斗型趋势。

活塞企业月产销虽有定起伏，但波动不是太大，由于自月份以来进入了传统淡季和受汽车及发动机市场下滑影响，发动机活塞企业三个月产销直线下滑，到月底下滑到了谷底，月开始回升。

月各活塞企业产销同比增幅不大，有甚至呈现负增长，月份与月份比，各活塞企业产销均有不同程度增长，月随着各大主机企业冲刺全面目标任务，再加上处于传统生产黄金季节，活塞生产销售将迎来旺季，产销将大幅度回升。

生产成本持续上升，企业经营难度增大。

是主要原材料和能源价格上涨。

二是企业劳动用工成本持续提高。

劳动力报酬普遍上涨，进步提高了企业运营成本。

三是由于通胀压力，国家财政实行从紧货币政策，企业融资成本增加和融资难度加大。

资源环境约束强化，要素保障压力加大。

年上半年，我国部分地区电力供应紧张趋势较往年提前出现。

部分企业度影响了生产经营。

市场竞争激烈，企业利润下滑，汉堡包效应进步加剧。

活塞企业除承受主要原材料价格上涨带来压力外，还要分担来自整车和主机企业转嫁降价压力，导致活塞企业利润下滑。

产品和市场结构转型升级步伐加快。

随着国家排放标准不断提高，特别是欧Ⅲ欧Ⅳ排放标准逐渐实施，就活塞企业而言，纷纷加强了产品和市场结构调整力度和加快了调整步伐。

产品和市场结构升级目标在些活塞企业中已经悄然实现，并收到了良好效果。

三市场预测国家信息中心首席研究员刘明表示，年汽车市场将保持常态运行，接近长期潜在增长，全年市场会保持左右增长。

其中，乘用车增速在。

在行业政策方面，年不会出台针对汽车刺激政策，部分地区还会出台治理拥堵措施。

刘明指出，明年市场走势要依据三方面判断。

是宏观经济暨宏观调控，第二个是行业政策，三个是消费环境。

从政策来看，政策应该是趋稳，现在中央提出来要宽财政，稳货币，这个对货币供应量是个有利因素，对车市也是有利。

工信部在年月日召开中国工业经济运行秋季报告新闻发布会上曾表示，汽车产销在经历连续十年年均增长之后，同时受到刺激汽车消费政策退出影响，进入新轮调整周期。

就商用车而言，国家信息中心信息资源部主任徐长明在次发表演讲时表示，根据中国年均增长率城市化运输强度这三个指标数据判断商用车未来十年增长率还会保持在年均左右，重型卡车增长速度略高。

同时，他提出了三个依据。

第个依据，中国年均增长率还将继续保持，去年达到基本六万亿水平，以此推算，大概年能达到四万亿美元，这是基本判断。

第二个指标是城市化。

现在城市化率达到了。

第三个依据是，运输强度依然很高，这主要是由资源分布和现阶段经济结构决定。

般来讲，资源分布越不均匀，运输强度越大，而我们国家恰恰是资源分布不均匀国家，以煤炭为例，我们能源主要在中西部，煤炭在中部和西部，东部只占，但是加工业主要在东部。

东部地区占钢铁产业，西部合起来才。

据此，全年汽车和发动机市场将保持增长幅度，其中乘用车增速在左右，商用车增长保持在左右。

年汽车市场将保持常态运行，前景较好。

三建设规模与产品方案建设规模年产万套液态挤压铸造共晶硅铝