成了配套县内企业连接县外市外省外部分专业运输企业信息网络平台。

开通了宜昌至重庆成都，宜昌至上海，宜昌至宁波条专线，宜昌至湖南宜昌至武汉条零担货物运输线，设立了秭归华维驻宜昌秭归华维驻重庆个办事处。

目前，公司主营业务是承担外来企业维维帝元华扬洛兹以及泽丰等部分本地民营企业三方物流服务，承担秭归柑桔外销运输烟叶购销运输高山蔬菜等大宗农产品运输服务。

年，公司完成产值余万元，上缴税费多万元，为秭归县最大运输企业，年被县政府评为诚信纳税光荣单位。

项目背景物流活动是经济活动基础，又与经济发展相辅相成。

现代物流是社会化大生产和网络经济发展产物，作为第三利润源泉，现代物流产业已成理能力建设，从而，尽可能地降低自然灾害应急处理成本。

可行性秭归农业经济和农业产业化发展，为项目提出了紧迫任务。

秭归农业经济发展较快。

十五期间，全县粮食油料肉类水产品柑桔茶叶蔬菜魔芋等大宗农产品分别达到万吨万吨万吨万吨万吨万吨万吨万吨。

畜牧业发展迅速，生猪出栏万头，家禽出笼万羽，畜牧业增加值亿元，全县农业总产值达到亿元，农村经济总收入达到亿元，农业结构不断优化，农业内部种养产值比为，种养业内部粮经产值比已调整到，多种经营产值比重。

十五期间，秭归将以农业增效和农民增收为目标，以科技创新和市场需求为先导，以结构调整和产业升级为重点，大力实施科教兴农和可持续发展战略，突出发展精品农业特色农业生态农业，奋力推进农业产业化和现代化，实现特色农业大县精品农业强县生态农业新县库区经济名县目标。

要保证农副产品以最快捷最经济最安全方式销往全国各地，就必须具备快捷安全经济流通条件。

秭归物流新县战略实施，为项目提供了功能空间。

秭归位于湖北省西部，长江西陵峡两岸，是世界文化名人屈原故乡，是举世闻名三峡工程第县。

县城紧临三峡大坝，长江黄金水道横贯县境公里。

三峡工程建设，使茅坪港成了渝东鄂西交通咽喉和物资集散地。

秭归顺江紧连长江较发达平原地带，逆水蜗居三峡山区地带，东西递推地理区位，赋予秭归未来发展在国家长江流域经济带中接口地位和作用。

三峡库区蓄水后，长江航运进入了跨越式发展时期，日益增长过坝运输需求与有限过闸通航能力之间矛盾日益突出。

早在年，全国交通工作会议明确提出研究并实施三峡长期翻坝方案，提高综合通过能力工作目标，年决定修建三峡翻坝运输江南专用公路，年翻坝高速公路正式开工。

水陆联运对接在秭归港已成为长江物流结构必然选择。

宜昌港承担进出物资转运仓储业务水陆运输维修以及各相关服务功能将部分上移至秭归港，秭归港必然成为长江物流中个重要节点。

库区物资中转集结销售将使秭归物流市场快速形成。

水陆联运迅速发展农产品运输中转量增加，将直接带动农副产品批发市场和农产品加工企业发展。

地理位置和经济区位特性，使秭归发展物流经济实施物流新县战略具有地理位置优辐射范围广市场发展前景好特点，也为秭归农产品物流服务体系项目提供了功能空间。

快速改善水陆交通状况，为项目准备了先决条件。

陆路随着库区交通复建和公路提档升级改造，秭归全县村村通公路全面完成，个行政村全部通公路，通乡全部柏油路，油路总里程含水泥路达公里。

沿江公路提档升级改造完成，成为省道即将交付。

以峡口堡镇和宜昌巴东省道为纵横主骨架，沟通省县乡三级干线路，物畅其流干支连网村村通路公路网络已基本建成。

全县公路总里程公里，在册公路里程公里，其中省道公里，县公里乡道公里，村级公路总里程达到公里。

到年，秭归县公路将实现连接高速路出口级路省道二级路完善县乡路通过水泥路香溪长江大桥目标。

全县公路总里程达到公里，在册公路公里以上，高速公路公里省道路网为二级公路等级以上，县道达到三级标准以上。

秭归目前东有三峡专用公路翻坝运输江南专用高速公路宜黄高速宜昌火车站三峡机场京珠高速直通，西有宜昌巴东三级路，南有二级路与国道相连，北有二级路与国道互通，到年，随着香溪长江大桥建成，南有级路与沪蓉高速相通，北有级路与兰杭高速相接。

水路兴建了茅坪归州郭家坝屈原沙镇溪贾家店泄滩个港区，个泊位，吞吐能力超过万吨万人次，支流航道部分通航。

第三章项目功能定位合理功能定位是该项目生存和发展基础与保障。

通过分析秭归农产品产业价值链现状与未来发展趋势，按照产业经济学区域经济学物流经济学原理，本着专业化分工产业化发展集约化配套原则，确立出秭归县农产品物流服务体系建设项目目标功能。

运输功