，只有它能适应今后低排放法规要求高气缸压力。

而且蠕墨铸铁具有球墨铸铁强度，有类似于灰铸铁防振导热能力及铸造性能，而比灰铸铁则有更好塑性和耐疲劳性能。

项目简介项目名称蠕墨铸铁汽车发动机关键零部件工艺成果转化项目蠕墨铸铁是种新型材料，它强度塑韧性高于灰铸铁，铸造性能优于球墨铸铁，具有优良耐热疲劳性能和导热性能，可在柴油机缸盖缸体等复杂铸件上推广应用。

与灰铸铁材质零部件相比，可使重量下降。

目前，世界上流汽车都已陆续使用这种材料来制造发动机零部件，如宝马汽车柴油发动机缸体戴姆勒克莱斯勒汽车升排量缸发动机缸体达夫升排量功率为六缸发动机缸体等。

本公司从年研究蠕墨铸铁关键零为热分析用试料。

将试料送入装有微处理机工艺控制器，通过工艺控制器进行热分析。

软件开始对处理后铁水结果进行评估，计算出生产理想蠕墨铸铁所需量孕育剂加入量和尚需补充量。

在次处理站加入预先制成钢丝状镁合金和孕育剂。

补充量加入是由喂丝器以空心线形式加入包内，通过这种次处理热分析次处理修正生产流程，可以将每铁水包，进而将每个铸件金属组织和特性偏差控制在最小范围内，整个检测和修正过程仅需，采用这种工艺处理铁水所浇注铸件具有稳定基体组织并抑制碳化物生成。

这种蠕铁具有高值，因而其铸造流动性可加工性和振动衰减性都极为良好。

这里面关键技术也是本成果主要创新点如下精确炉前快速检测新方法该新方法称为气泡幅频当量法，其基本原理是通过采用由压制拉伸薄钢板制成探头装置向铁水中吹入气体，以所吹气泡个数气泡压力变化幅值及其相关参数形成当量表面张力表征铸铁石墨形态。

基于该方法所研制新装置主要由信号采集系统三路传感器信号调理电路单片机数据处理系统及外转设备微型气源和电源等部分构成。

生产现场测试结果表明，该新方法用于蠕铁石墨形态炉前快速检测具有操作简便测试速度快准确度高等特点。

整个测试过程仅需秒，测试准确率高于，非常适合实际铸造生产应用。

施加磁场提高蠕化效果在温度为条件下进行蠕化处理后，把铁水浇入铸型时，对浇注铸型施加间断换向行波磁场，电源频率为赫兹，磁感应强度为，该方法可提高蠕化率，最终能获取蠕化率达以上蠕墨铸铁，其镁和稀土残留含量分别达到，。

本工艺技术成果所达到效果具有优良机械性能该工艺技术成果确保所生产蠕墨铸铁具有良好力学性能铸造性能和切削加工性能，特别是优异高温抗氧化抗生长性能，非常适合作为发动机缸盖缸体材料。

与灰铁和球铁材料性能比较，其综合机械性能如表所示表各种铸铁材料机械性能对比表材料珠光体化率抗拉强度杨氏模量硬度疲劳强度传热系数蠕灰球铁素体珠光体从上表可看出，这种蠕墨铸铁材料非常适合作为爆发压力较大发动机缸盖缸体材料，并确保能对提高发动机性能以足够支持。

减少缸筒变形效果明显在工作温度提高和燃烧压力增加双重作用下，发动机缸筒会由于弹性变形而扩大。

但蠕墨铸铁强度和硬度都高于灰口铸铁和铝合金，有能力抵抗这些变形，保持缸筒原始形状。

缸筒变形量减小除了可减少摩擦损失外还可降低燃油消耗和减少排放污染。

从设计观点，由灰口铸铁改用蠕墨铸铁后，可减少缸筒壁厚。

经初步计算，用蠕墨铸铁取代灰口铸铁生产发动机缸体至少可减轻质量左右。

减振降噪效果显著虽然蠕墨铸铁减振性不如灰口铸铁，但较高弹性模量会使缸体硬化。

因为振动频率与硬度平方根成正比，蠕墨铸铁弹性模量增加会引起共振频率正漂移，进而增大燃烧点火频率与缸体共振频率之间偏差，使发动机运转噪声更低。

三产业化项目技术水平与主要特点实施本项目指导思想是充分运用当今高新技术手段，购置国际先进设备，将本公司工艺成果更加完善，并保证项目柔性抗风险能力。

技术水平应是与国际先进水平相近在国内至少十年内处于领先水平，这包括技术装备水平和产品质量水平两个概念。

主要特点主要表现在以下方面采用信息化技术控制整个铸造生产过程在蠕墨铸铁铸造生产中运用微机检测与控制系统主要有如下几个方面型砂性能及砂处理过程微机检测与控制。

主要功能有紧实率抗压强度抗拉强度有效粘土含量透气性测定及水分控制。

双联熔炼微机检测与控制。

主要功能有配料自动控制风量调节冷却水量控制湿度及温度控制。

铁水质量炉前快速检测及微机处理。

主要功能有各元素成分测定金属液温度共晶度孕育效果抗拉强度硬度测定。

④铸件成形过程微机检测与控制。

主要功能有铁水流动性检测铸