通过便捷道路系统形成有机统体。

个基地，两个中心即市市高新技术工业基地，沿江流域区域性物流中心，市市城市副中心组成部分。

开发区远景规划构想至规划期末，开发区将构成较完善城市框架，道路网已基本形成，公共设施与基础设施配置完善，各个功能区有序协调发展，所以远景开发区发展着重于用地发展方向选择和远景路网延伸，用地布局着重于居住和工业用地。

远景路网延伸依据市市总体规划向西发展，从而带动郊区发展。

道路交通整体规划规划策略从区域交通网络合理布局出发，结合铁路高速公路国道组织市市对外交通和综合运输，构筑连接全国高速公路南北大通道，提升市作为皖江城镇带交通枢，尽量减少拆迁量。

近期建设与远期建设发展相结合，并留有余地。

综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。

景区道路注重突出自然景观特色。

道路网布局规划路网结构道路系统是城市骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市能不能经济合理发展，所以道路系统布局结构至关重要。

本次规划市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式与城市道路网致。

同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城市生活性道路，以增强各功能区联系，指导性路网主要控制地块交通出入口位置，其线型可根据各功能区建设要求和景观组织作相应调整。

城市道路功能规划规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次干道支路及生活性道路指导性路网。

主干道功能为集流，是城市道路主要组成部分，是城市道路网主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。

市长江大桥综合经济开发区主干道为纬五路柘山路元山路清源路中兴大道国道皖河路。

次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米。

市长江大桥综合经济开发区次干道为纬六路振兴东路纬三路白泽路叶祠路经九路经十四路文苑路朝阳路晴岚路。

支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道路网络效应，以生活性作用为主，道路宽度米。

市长江大桥综合经济开发区支路为经八路经十路经十三路。

生活性道路以增强各功能区联系，以生活性作用为主，主要控制地块交通出入口位置，道路宽度在米以下。

综合管线整体规划给水工程规划开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。

排水工程规划开发区排水体制规划为雨污分流制，区域雨水就近排放至石塘湖白泽湖及新河，规划污水总量为万吨日，污水综合排除率为，污水排放总量为万吨日，污水管呈树枝状布置接入城东污水处理厂。

燃气工程规划主要气源为天然气，开发区规划布置处区域性调压站和处专用调压站，其管网采用部分中压级和部分中低压两级系统。

电力工程规划开发区规划供电电源为肖坑变东郊变电所和大桥变电所，个配电所，系统终期为环状布置。

电信工程规划结合火车站规划设处邮政局，电信管道沿开发区道路网地下敷设。

绿化规划规划绿地面积为公顷含水域面积公顷，包括两处城市公园大桥绿带铁路绿带道路网两侧绿化带及小区节点绿化面积。

环卫规划开发区规划设置处垃圾转运站座公厕。

研究范围和研究工作过程简述研究范围和内容参照省内外经济开发区建设成功经验，结合市市经济发展水平与客观实际，研究工作范围和内容为项目提出背景及建设必要性项目建设环境条件及需求预测项目组成与建设内容规模工程技术方案环境保护安全卫生消防和节能组织机构和人员编制建设工期和进度安排投资估算与资金筹措财务及国民经济评价可行性研究结论与建议。

研究工作过程简述受市长江大桥综合经济开发区建设投资有限责任公司委托，省工程咨询研究院与各有关方面共同配合进行本项目可行性研究，通过深入细致调研实地踏勘等工作。

结合市市城市总体规划市长江大桥综合经济开发区总体规划及市长江大桥综合经济开发区控制性详细规划，充分注意到市市社会经济发展现状及市市建设事业十五计划和年远景规划纲要。

并在此基础上进行资料分析与整理技术论证方案比较投资估算经济分析，提出本项目工程可行性研究报告。

研究主要结论项目建设意义鉴于市长江大桥建设给市市国民经济发展带来良好机遇，市市人民政府指示宜秀区政府规划建设大桥综合经济开发区，建成以现代物流中心及加工制造业为主导，以民营经济为主体，