续改进提高，并最终在电池发展史上写下辉煌篇章。

对产业发展作用与影响江苏昌隆化工股份有限公司因国内市场需求，建设套亿年磷酸锂离子动力电池，主要用于电动汽车，作为动力。

国内自主研发高性能磷酸铁锂动力电池成果已经应用于电动客车上，并初见成效，其产品无论从功能还是技术水平均实现了实质性突破。

因此本项目实施不仅可提高企业自身研发生产能力，而且还可提高核心区群体实力。

产品采用具有国内自主产权技术不仅辐射拉动动力电池生产基地上下游产业发展，同时可推动我国动力电池制造产业迈向个新台阶。

产业关联度分析电子产品锂离子电池是种环保型高性能可再生能源，主要用于移动电话笔记本电脑和摄像机等通讯设备解液，溶液等，再进行热封口，充电化成后就成为锂离子电池。

化成后锂离子需经过老化，分容，筛选拟合等工序，经组装测试形成电池组，外加电池管理系统和充电装置，成为各领域需要最终产品。

磷酸铁锂动力电池主要特性本项目产品为类电池表示生产厂家为江苏昌隆化工股份有限公司表示可嵌入式锂离子电池表示铁系表示方型表示电池标准容量，其主要特征如下该类电池放电电压允许低至，甚至可以放电至，不会损坏电池。

般在常规环境中保持充电电压放电电压时，该类电池循环寿命大于次以上。

该类电池适应至环境温度下充放电。

该类电池不会由于过充或过放电而发生意外。

除非人为恶意将电池作破坏性试验，否则该类电池不会因内部短路而起火燃烧。

该类电池是用作移动式动力源最理想电池。

该类电池系统组合不会由于没匹配安装质量可靠均衡充放电保护系统而产生意外，如起火燃烧等。

但当系统组合这类电池在长期充放电使用中，如果没有均衡充放电保护装置，会造成个别单体电池出现过充放电，甚至会出现个别单体电池最高电压达到或更高而同时也会出现个别单体电池放电时电压为或者更低。

这种情形虽然不会与钴酸锂或锰酸锂类电池样出现电池短路冒烟，起火燃烧等现象，但过充电个别单体电池会损坏失效，不能继续使用了。

市场需求分析调查表明，目前我国每天约万辆燃油公交车在各大城市乡村中运营，每年要花去约亿人民币去全球抢购石油，而且公交车辆数量逐年以速度在增长。

如果将每年燃油公交车改用电动能源，每年必须确保不少于亿人民币锂离子动力电池需求。

目前，中国已经成为全球第二大汽车市场，到年，预计将赶超美国，位列第。

如果中国汽车业以当前年均增长率发展，那么未来年里，中国将新增亿辆汽车。

到年，中国乘用车总量可达亿辆，大约是那时世界汽车总数，这样庞大汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。

伴随着世界性燃料储量危机以及环境严重污染，尽快发展以蓄电池为主要动力源交通工具，已成为必然趋势。

但传统蓄电池铅酸电池做为种大功率大容量动力电源，并没有解决其本身致命弱点，人们在成千上万次试验中，发现根本消除不了三大问题比能量低体积大，重量大，十分笨重。

同样组电动中巴车，铅酸电池重量将达到，而磷酸铁锂只有铅酸电池体积将达到，而磷酸铁锂电池体积仅为。

寿命短铅酸电池寿命顶多次，而磷酸铁锂电池可达次。

污染环境铅酸电池为高污染，磷酸铁锂电池无污染。

磷酸铁锂动力电池产生，对使用大功率大能量驱动使用设备提供了新憧憬。

磷酸铁锂动力电池优越性基本上可归纳为工作电压高是镍镉氢镍电池倍比能量大可达，是氢镍电池倍体积小重量轻安全性好循环寿命长自放电率低无记忆效应无污染等。

在全球能源与环境问题越来越严峻情况下，以蓄电池为主要动力源交通工具，应用前景之广阔，使用范围之宏大，深受各国重视。

钴酸锂锂离子电池年首先由美国贝尔实验室发明，年被日本索尼公司实现规模生产，现在日本主要电池公司都能生产这种电池。

我国在锂离子电池研发方面也取得了很大进展和丰硕成果，可以规模化生产小型锂离子电池和锂离子二次电池。

小型便携式锂离子电池每年市场容量接近亿安时，产值上百亿。

而磷酸铁锂电池作为动力电池首选，市场需求量远远大于便携式锂离子电池。

按照国家新能源产业政策规划，未来年内，如果每年万辆汽车市场容量中将被装载动力电池，则每年汽车电池用量将突破亿安时，最高达数十亿安时，产值将达到数百亿。

这对磷酸铁锂电池运用并未包括储能电源，备用电源，电动自行车和电动摩托车电源，光伏电站，太阳灯及风力绿色照明系统等领域。

石油不可再生资源枯竭，将导致人类文明毁灭，世界各国都在寻找