污染物排放量比汽油低。

从有关省市实际运行经验来看，如果能改装辆天然气汽车，按每辆汽车尾气年排放量为吨来计，则城市上空年可减少吨汽车废气，这对清洁城市空气，保护生态环境，建设个生态健康绿色城市有着无比深远实际意义，是件利在当代，功在千秋利国利民之事。

三加气站效益加气子站规模万天，年按天计算，则年产万。

购气价格元销售价格元。

成本租车数量对年至公交车出租车数量作如下预测单位台年份名称年年年公交车出租车柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据七台河市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满足汽车加气要求，年前至少要建设座母耗油量约为公升。

七台河市现有出租车量辆，绝大多数属于汽油车，每台车平均日耗油量约为公升。

根据目前七台河市公交车和出租车数量对年至公交车出租车数量作如下预测单位台年份名称年年年公交车出租车柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车出租车气化率和年用气量作如下预测年份名称年年年公交车数量台气化率气化数量台日加气量出租车数量气化率气化数量台日加气量总加气量三建站数量建议根据七台河市市场容量，到年至少要建设座母站每座母站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满足汽车加气要求，年前至少要建设座母站，座子站。

四项目投资与建设期该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。

第期投资年建设座日供气能力为立方米日加气母站，通过与中石油中石化合作，利用其已有加油站建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。

母站投资万元，子站总投资为万元。

第期投资额为万元人民币。

第二期投资年再建设座日供气能力为立方米日加气母站，再建设个油气合建站，每个站日供气能力为立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。

第二期投资额为万元人民币。

通过两期建设，完成个加气母站，个子站建设，投资共计为万元人民币。

可以为辆出租车和辆公交车供气，基本满足七台河市公交车和出租车加气需求。

上述投资分期，只是依般情况来考虑。

如果七台河市汽车发展势头比较良好，则可以依据市场发展随时配套建设加气站。

随着国家能源政策调整及市场容量增大，除了上述公交车及出租车之外，还可以考虑社会上各种车辆对需求，同样地，加气站可以随时依市场发展而进行建设。

汽车改装厂可与当地比较大汽车维修厂合作。

四效益分析用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成汽车工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。

而汽油车改装成汽车工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。

汽柴油和天然气价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热值价格汽油元汽油元汽油元柴油元天然气物等有害成份大为减少，有电太阳能甲醇乙醇新配方汽油天然气和液化石油气。

电和太阳能能够实现零排放，甲醇和乙醇也能大大改善汽车尾气排放。

但由于电和太阳能费用般比汽油高出倍以上，而甲醇和乙醇对发动机性能要求高，人们难以接受，推广受到限制。

而天然气液化石油气凭借其低廉价格和方便加气服务在世界各国得到了广泛推广。

由于天然气能与空气充分混合，燃烧比较完全，因此，天然气汽车氮氧化合物等有害成份大为减少，没有黑烟和积碳。

与汽油相比，天然气汽车尾气中下降左右，下降左右，下降约，下降以上，噪音降低，且无苯铅及粉尘污染，汽车燃烧时全部被吸收在原料气中含量少故在计算是忽约。

出塔气组成和流量算干气组成除上述吸收了则为出塔干气流量干气总量为根据安托尼方程式性氧化铝湿容量较活性铝土矿高干气露点可达，但能耗高不宜处理含硫天然气硅胶湿容量高，易破碎般不单独使用分子筛高湿容量高选择性露点降大于应用于深度脱水化学反应法利用与化学反应可使气体完全脱水，但再生困难用于水分测定流程简述水是天然气从采出至消费各个处理加工步骤中最常见杂质组分，且其含量经常达到饱和。

冷凝水局部积累将限制管道中天然气流率，降低输气量，而且水存在使输气过程增加了不必要动力消耗液相水与或接触后会产生具有腐蚀性酸，不仅导致常见电化学腐蚀，它溶于水生成还会促使阴极放氢加快，阻止原子氢结合为分子氢，从而造成大量原子态氢积聚在钢具有很强吸湿性，其水溶液冰点较低，故其被广泛应用于天然气脱水。

最初应用于工业是二甘醇，上世纪年代后主要采用三甘醇，其热稳定性更好，容易再生，蒸气压更低，且相同质量浓度下可达到更大露点降，而且得毒性很微薄，沸点较高，常温下基本不挥发，故使用时不会引起呼吸中毒，与皮肤接触也不会造成伤害。

因此，脱水方法是天然气工业中应用最普遍方法。

脱水装置主要包括两部分天然气在压力和常温下脱水富溶液在低压和高温下再生提浓。

三甘醇脱水工艺流程图所示流程包括了若干优化操作方面考虑，如以气体换热器调节吸收塔顶温度，以分流或全部富液换热方式控制进入闪蒸罐富液温度，以干气汽提提高贫浓度，以及设置多种过滤器等。

富液由吸收塔底部流出，经减压后进入重沸器上部富液精馏柱中换热盘管加热后，进入闪蒸罐闪蒸，闪蒸气进入燃料系统。

闪蒸后富液经缓冲罐后与热贫换热，然后进入富液精馏柱，与来自重沸器蒸汽逆流接触而得到部分提浓。

在重沸器内，富液被加热至约，除去其中绝大部分水分。

随后，溶液经贫液精馏柱后进入缓冲罐，与自下而上气提气逆流接触而进步提浓。

高温贫液在缓冲罐中与富液换热后。

经冷却器冷却，再经循环泵升压后返回吸收塔上部。

主要工艺设备原料气分离器进入吸收塔原料气般都含有固体和液体杂质。

实践证明，即使吸收塔与原料气分离器位置非常近，也应该在二者之间安装入口分离器。

此分离器可以防止新鲜水或盐水液烃化学剂或水合物抑制剂以及其他杂质等大量和偶然进入吸收塔中。

即使这些杂质数量很少，也会给吸收和再生系统带来很多问题溶于甘醇溶液中液烃可降低溶液脱水能力，并使吸收塔中甘醇溶液起泡。

不溶于甘醇溶液液烃也会堵塞塔板，并使重沸器表面结焦游离水增加了甘醇液循环流率重沸器热负荷和燃料用量携带盐水随天然气起来自地层水中所含盐类，可使设备和管线产生腐蚀，沉积在重沸器火管表面上还可使火管表面局部过热产生热斑甚至烧穿④化学剂例如缓冲剂酸化压裂液可使甘醇溶液起泡，并具有腐蚀性。

如果沉积在重沸器火管表面上，也可使其局部过热固体杂质例如泥沙铁砂可使溶液起泡，使阀门泵受到侵蚀，并可堵塞塔板或填料。

吸收塔湿天然气气流中含有较高，不能使用碳钢。

推荐使用碳钢内衬，不锈钢，依据工艺提供计算模型依据，确定内衬最高位置，般到位置，接触塔顶不需要内衬，那里干气腐蚀性较弱。

天然气甘醇换热器该换热器面是贫甘醇，另侧是脱水气，两种流体腐蚀性都很弱。

因此，碳钢加腐蚀性就满足要求。

回流冷凝器和塔顶管线回流冷凝器和塔顶管线有水或甘醇水溶液冷凝，因此腐蚀严重。

除水蒸气外，塔顶气流中还含有，以及被蒸出甘醇轻度降解产物。

这些物质溶解于冷凝水中，形成腐蚀性溶液。

需要耐腐蚀性金属来控制腐蚀，推荐使用奥氏体不锈钢。

而和有过失败事例，不推荐采用材质。

虽然马氏体材质同样具有良好抗在国内外广为采用。

三甘醇脱水优点投资较低压降较小，甘醇脱水压降为为连续操作，补充溶解量，由经验值可得甲烷和乙烷溶解度约为估算。

即溶解于甘醇甲烷和乙烷为则塔底富液中各组分含量为