动时制侧滑时制超越不平路面时制计算用参数，，应力计算紧急制动时制侧滑时侧超越不平路面时越弯矩应力计算结果列表见表表功况紧急制动侧滑超越不平路转向节的材料许用应力及强度校核材料许用应力查主销强度计算主销作用力计算简图如图如图主销作用力计算简图主销受力计算参数见表表参数车行计算载荷计算时，忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于主销衬套中点。

按表取值汽车紧急制动时力在主销的支承反力和。

主销受到和的作用，力由下式求得力在主销的两个支承上反作用力和力在主销的两个支承上反作用力和由制动力矩的作用，在主销的两个支撑上产生反作用力和作用在主销下端的合力图汽车侧滑时左主销上支承的反作用力上左主销下支承的反作用力下右主销上支承的反作用力上右主销下支承的反作用力下汽车越过不平路面时动载荷在主销上下支承上产生的作用反力和。

弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端，所以只需要计算主销下支承处的弯矩图汽车紧急制动时汽车侧滑时下汽车越过不平路面时抗弯断面系数剪切面积和主销衬套挤压面积的计算主销抗弯断面系数主销剪切面积主销衬套挤压面积主销外径，主销内径应力计算分别计算个工况下的弯曲应力剪切应力挤压应力见表。

表弯曲应力剪切应力挤压应力紧急制动时侧滑时下下越过不平路面时公式编号载荷弯矩应力计算结果列表见表表主销受力单位单位其余量单位主销受力紧急制动侧滑上下越过不平路面主销材料及许用应力许用应力按力作静载荷计算时，参考文献汽车设计刘惟信清华大学出版社汽车车桥设计刘惟信清华大学出版社前桥总成图，零件图。

汽车设计郭学讯，邓亚东人民交通出版社汽车设计吉林工业大学出版社王望予机械工业出版社汽车构造吉林大学汽车工程系陈家瑞人民交通出版社车质心至后轴中心线距离轴距汽车质心高度前钢板弹簧座中心距〞主销中心距前轮距车轮滚动半径主销内倾角主销后倾角ﻻ前轮外倾角前轮前束第章转向桥结构形式选择前桥结构型式及参数本前桥采用非断开式转向桥前轴结构形式工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。

转向节结构型式整体锻造式。

主销结构型式圆柱实心主销。

转向节止推轴承结构形式止推滚柱轴承。

主销轴承结构形式滚针轴承轮毂轴承结构形式单列向心球轴承前轮定位角本型前轮定位角选择见表转向桥强度计算前轴强度计算前轴受力简图如图所示图汽车向左侧滑时前轴受力图前轴载荷计算ⅰ紧急制动工汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得取路面附着糸数制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数垂直反作用力横向反作用力ⅱ侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。

确定侧向滑移附着糸数在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力离，并达到最大值离为保证不横向翻车，须使滑翻，则有，所以，得到，取对车轮接地点取矩垂直反作用力横向反作用力ⅲ越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值取动载荷糸数载荷计算结果列表，如下表表单位紧急制动侧滑越过不平路面弯矩及扭矩计算选择下述四个部位计版式其断面的弯矩扭矩ⅠⅠ断面位于钢板弹簧座内侧，属于前轴中部最弱部位。

此断面内弯矩最大钢板弹簧座可视为梁的固定端，故两钢板ⅢⅢ断面断面计算简图如图如图断面计算简图垂直面内，水平面内的抗弯断面系数抗扭断面系数取ⅣⅣ断面垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表单位ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面系数计算结果列表见表表单位ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ应力计算计算公式汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力合扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。

对于上翼面长边中点，其相当应力合汽车侧滑时垂直面弯曲应力汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力应力值计算结果列表表单位ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ紧急制动侧滑越不平路簧之间这段梁可不考虑受扭ⅡⅡ断面位于钢板弹簧座外侧附近，此断面内就弯矩最大，而扭矩最小ⅢⅢ断面处的弯矩，扭矩均较大ⅣⅣ断面位于梁端，此断面内扭矩最大，而弯矩最小各断面示意图如图各断面的计算参数如下表表参数车型各断面弯扭矩计算如下ⅰ紧急制动垂直面内弯矩水平面内弯矩〝上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入钢板弹簧外侧扭矩上式中对应与ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ断面分别带入。

ⅱ侧滑左侧各断面垂直面内弯矩上式中，带入值与紧急制动时致ⅲ越过不平路面垂直面内弯矩ˊˊ式中带入与上面计算中致弯扭矩计算结果如下表表单位结果工况ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ紧急制动侧滑越不平路断面糸数计算工字形断面前轴断面简图本汽车前轴简化为换算断面形状后如图所示图前轴简化图计算断面糸数ⅠⅠ断面如图所示垂直面内抗弯断面糸数水平面内抗弯断面糸数ⅱⅡⅡ断面换算断面简图如图图断面计算简图垂直面内抗弯断面系数ⅡⅡ断面为上，下翼缘不等长的工字形断面。

计算其垂直面内抗弯断面系数的关系是确定出形心轴坐标。

形心轴的坐标该断面对形心轴的惯性矩上翼面的抗弯断面系数上下翼面的抗弯断面系数下水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数由经验公式得弯矩计算应力计算主销强度计算主销作用力计算简图计算载荷弯矩计算应力计算主销材料及许用应力参考文献学院专业学生姓名学号设计题目汽车转向桥的设计指导教师任务书要求了解汽车转向桥的结构，功能进行汽车转向桥的受力分析总体方案设计画出转向节的零件图画出转向桥的总装图第章概述转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。

转向桥通常位于车的前部，因此也常称为前桥。

各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴梁转向节主销和轮毂前轴由中碳钢锻造，采用抗弯性较好