代化的通信设施才能得能实现。

以往高速公路的建设是分段建设分段投资，通信系统设备的采购没有整体规划，设备仅考虑满足本路段的通信需求，很少考虑区域网乃至省网的联网需求，致使通信网络不畅通，设备维护工作量大，不能实现统的网络管理。

所以应该在道路建设规划的同时进行通信系统的规划，并根据道路建设进度分期实施通信工程，全网统技术规范设备采购，实现互联互通。

高速公路通信系统是高速公路建设中的重要配套项目和基础设施组成部分，它为高速公路各级部门的运营管理以及收费监控系统提供语音数据和图像的传输，是实现高速公路快速安全高效运行的重要保障手段，高速公路通信网络是为高速公路服务的专用网络，这就决定了它的重要性和特殊性，现在的高速公路将逐步采用自动收费系统代替人工收费系统，收费系统的信息上传，同时监控系统的图像传输，都需要通信系统强有力的保障。

高速公路通信系统设计原则及目标通信网络基本上采用两级结构各路段通信分中心汇集其管辖路段内各收费站的信息，并完成路段内各收费站的信息交叉。

其传输均采用系统，在组网上，各通信站通信中心在同个双纤自愈的环上，通过路由器的配置来体现其地位。

各路段通信系统互为独立，但均预留互联的接口，并为干线传输预埋了光纤。

各路段的光纤数字传输系统程控数字交换系统均为深圳华为公司或深圳中兴通信公司的国产设备，为今后全省通信网络的统网管打下基础。

各路段均设置了紧急电话两公里对，特殊路段如大桥隧道为公里对，并为图像传输提供了通道。

区域高速公路网通信系统规划应遵循如下原则高速公路通信系统符合国家和交通部现行通信技术政策标准和规范的要求本着全面规划统筹安排分期实施逐步完善的原则，随着省高速公路建设的逐步发展，充分满足高速公路管理和安全保障的需要。

建设规模主要立足于公路专用网业务需求，采用模块化结构升级平滑系统具有扩容性按互利互惠原则可出租部分通信管道光纤或电路。

与高速公路收费系统监控系统服务系统等协调考虑，注重效益优化系统。

建设标准着眼于高科技高技术平台，主要采用光纤数字传输和程控数字交换机等先进技术。

省高速公路通信专用网为宽带综合业务数字网，它集话音图像数据和文本等综合业务和网络自动管理于体。

以有线通信为主，无线通信为辅。

高速公路通信系统设计的总体目标是体现经济效益。

保证省高速公路通信专用网的高质量运行和网络资源的充分利用。

为了配合系统方案的实施，除规划各系统方案外，对各系统的分期实施配套设施如电源地线机房定员等既有设备改造等与通信系统工程密切相关的内容也要提出要求和建议。

高速公路网通信系统规划高速公路通信专用网应组建成全数字的综合业务网，并向智能化宽带化综合化发展，条件具备时可引进三网合的技术和体制。

高速公路通信网包括的内容为干线传输系统基层用户接入系统程控数字交换系统紧急电话系统移动通信系统图像数据传输通道支撑网。

干线传输系统干线传输系统需要为省内交通电话网组织提供中继通道为省间交换电话网互联或组织全国交通电话网预留中继通道为监控系统收费系统组织数据网络提供数字通道为组织网络提供图像传输手段和控制信息传输通道为可视会议电话办公自动化等新增业务的可能和需求预留条件。

干线传输系统的构成般有三种方式，即卫星通信系统数字微波通信系统和光纤数字传输系统，光纤数字传输系统又分为准同步传输系统和同步传输系统。

卫星通信系统适用于远程通信，例如交通部至各省交通厅的干线传输可采用卫星通信系统。

考虑随路建网的原则，目前光纤数字传输系统最适宜组织省干线传输网络，光同步数字传输系统具有同步复用标准光接口和强大的网管能力等优点。

经过技术经济比较，省内干线传输网络应采用光纤数字传输系统组成。

基层用户接入系统高速公路沿线收费站服务养护工区等处所的用户及接口称为基尽用户。

程控数字交换系统程控数字交换系统在全省提供个四通八达的集话音数据图像于体统编号的专用电话交换网。

紧急电话系统紧急电话系统是为高速公路使用者提供呼救求援的专用电话系统。

紧急电话系统由紧急电话控制台路侧紧急电话通话柱和传输线路组成。

移动通信系统监控管理部门与所辖范围沿线巡逻及路政养护人员间需进行调度和业务通信，因此需设置移动通信系统。

方案在移动通信公网覆盖的区域，利用移动通信公网的资源，为相关移动用户配置手机，实现相互间的语音通信，并通过公网实现与专网有线用户的语音通信。

本方案实施方便，费用低，但目前用户间不能实现调度功能。

方案二在移动通信公网没有覆盖的区域，自建无线调度通信系统，系统由调度总机地面台车载台便携台天线等设备组成，调度总机设在调度中心地面台设在沿线无人通信站，车载台。

图像数据传输通道根据规划中收费系统监控系统对通道的需求，并考虑省高速公路运行网现状和己设计路段的技术方案，通信系统需为收费系统和监控系统的图像传输和数据传输提供通道。

支撑网随着省网的逐步形成，规划和分步实施支撑网势在必行。

支撑网是基于现代电信网运行的支撑系统。

个完整的电信网除有以传递电信业务为主的业务网之外，还需有若干个用来保障业务网正常运行增强网路功能提高网路服务质量的支撑网路。

数字同步网信令网管网是现代电信网的支撑网。

高速公路监控系统设计高速公路视频监控系统般分为收费监控和道路监控两部分。

收费监控系统主要是对收费站的车道收费广场收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。

道路监控系统主要是对高速公路干线互通立交隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。

目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层如图收费站各收费站需要对本地的视频信号进行监控。

各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。

监控分中心条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对路段进行监控和管理。

各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统监控和管理。

监控中心有些不设此级多条高速公路的统管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。

个片区对区域内相临或相连的几条高速公路进行统的监控和管理。

这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统监控和管理。

省监控中心各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统监控管理和调度。

各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心，由省中心统监控和管理。

省中心监控中心监控分中心之间采用联网分级控制。

控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。

图高速公路监控系统管理制式现代高速公路监控系统的通信方式主要是以下几种现场总线和在对实时性要求不高的情况下，可以用代替现场总线，但是这种方式对距离是有限制的，而且信号易受干扰，纠错和检错的能力不强，系统的容量和终端的数量也都是有很大限制的。

光纤通信光纤传输的频带宽通信容量特别大传输损耗小不受电磁干扰，但是光纤系统的成本高，在告诉公路中铺设光缆和维护光端设备的代价是极大的。

随着无线通信系统在国内的快速发展，其在其他领域也有着潜在的巨大市场，鉴于现代高速公路监控系统中的传输模式，完全可以通过无线网络终端和移动网络对现有的有线系统进行改造，在未来的高速公路监控系统中，可以通过无线网络来构造高速公路移动专网通信。

系统无线监控系统设计无线系统结构无线数据通信系统是集成了计算机技术无线网络平台和数据通信技术于体的综合技术，通过无线终端，借助无线网络将数据传输到数据业务中心，实现对个用户设备终端的双向数据通信如图。

省监控中心监控分中心监控分中心车辆检测器车辆检测器车辆检测器车辆检测器车辆检测器车辆检测器车辆检测器车辆检测器监控外场设备监控外场设备图基于的无线数据传输系统基于的高速公路无线监控系统的拓扑结构如图所示图基于的高速公路无线监控系统网络结构图监控中心和总中心以方式接入系统，这样有利于系统的下步扩展，可采用宽带或专线形式。

在安全问题上，我们可以采用隧道方式或者设立硬件防火墙的办法网络高速公路监控总中心服务器高速公路监控分中心服务器工作站监控中心通信工作站数据控制数据库摄像头车辆检测器情报板票据打印机信号指示自动栏杆监控点收费站无线终端无线终端。

网络注册服务器用户数据中心以实现安全监控。

监控系统的前端采集设备结合无线数据终端设备即构成了无线采集系统，摄像头车辆检测器情报板等采集设备可通过各种接口连接无线数据终端，通过移动网络，与监控中心建立连接通道，收费系统也可以按照这种方式进行连接，构成高速公路收费系统。

数据传输模式永远在线模式无线数据终端开机后自动连接网络，根据数据中心的自动连接数据中心，并且直检测链路连接情况，旦链路出现故障异常，则在恢复故障后再次自动连接。

中心呼叫模式当中心需要呼叫或收集个无线数据终端的数据时，数据中心发出指令，线数据终端即连接网络并连接数据中心，按照要求传输数据。

数据触发模式当无线数据终端有数据需要传输时，立即连接网络并连接数据终端，开始传输数据。

在移动通信飞速发展的现道，然后给加上选定的，此参数在中设定，从而得到。

仿真结果及分析在中定义的编码方案共有种，他们如下表表所示表系统编码方案表中，表示编码方案编号，表示编码方案，表示有效码速率。

仿真中，我们采用了开环空间复用技术，在技术中选用了技术，这种技术在仿真时比较容易进行实现，在分集技术上我们使用了发射分集技术具体的些仿真程序的参数见下表表参数值数量带宽重发数和信道类型不相关信道和平坦瑞利信