解此二次方程，得此压力合适。

节流比止推轴承流量个止推轴承流量节可由下式给出节个轴向油腔的流量轴节两个止推轴承的流量可由下式给出节止推轴承的刚度式中。

刚度足够。

止推轴承的设计参数间隙小孔节流器直径。

第五章供油泵及供油泵电机的选择总流量轴承总流量径总，考虑有定的溢流量，油泵供油流量不少于。

供油泵的选择选用叶片泵，其主要性能指标额定流量，压力时额定供油压力允许最高转速。

油泵电机的选择油泵供油压力本设计选用供油压力为，为保证有定可调量，油泵供油压力选为。

油泵供油流量本设计所须流量为，考虑到本设计采用等级主轴油，油的黏度为选用叶片泵，型号为单级叶片式液压泵。

油泵电机功率须油泵电机主要参数如下功率转速安装形式采用形式型号。

第六章液压元件选型说明储能器在突然断电的情况下，静压浮升需要的最低供油压力不能低于。

希望保持在内供油压力不低于。

轴承总需求流量为总内需求润滑油体积为须设储能器的容积为，充气压力为，再充入压力为体积为的压力油，再放到时能流出的压力油体积为，则有选容积的储能器。

实际上储能器在放油过程中，压力从连续下降到的同时，轴承的流量也从不断下降，这是连续变化的过程。

因此，实际的储能器的供油时间要大于。

滤油器的过滤精度般认为过滤精度为最小轴承工作间隙的。

本设计中最小轴承工作间隙为不允许再小取过滤精度文献孙桓，陈作模主编机械原理第七版北京高等教育出版社，张直明等滑动轴承的动力润滑理论北京高等教育出版社，孙恭寿，冯明液体动静压混合轴承设计北京世界图书出版公司，庞志成陈世家液体静压动静压轴承哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，张冠坤钟洪液体动静压轴承原理北京科技普及出版社，华绍杰液体静压技术原理及设计郑州郑州工学院，王同全王兰小节流液体动静压轴承混合轴承的设计计算与制造济南司机数控有限公司，叶元烈机械传动装置设计手册河南河南科学技术出版社，张冠坤钟洪流体动静压轴承北京科学普及出版社，丁振乾流体静压轴承上海上海科学技术出版社，张冠坤钟洪流体静压动静压轴承设计使用手册北京电子工业大学出版社，庞志成，陈世家液体静压动静压轴承哈尔滨哈尔滨工业大学出版社曾志新，吕明机械制造技术基础武汉武汉理工大学出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，致谢大学最后阶段的毕业设计结束了，这次毕业设计的主要任务是对外圆平面磨床进行静压轴承的改装和优化设计。

通过这次完整的系统设计掌握了改造设计般方法和步骤，综合复习了大学四年所学的部分知识，特别是有关专业知识，学会了用专业知识技术对机床设计分析方法，巩固了以前所学的课本知识并较熟练地掌握制图软件，如何在相关网站查找些相关的资料还有就是在学校图书馆也看了不少有关设计的书籍开阔了自己的视野，学会了综合运用分析问题的能力。

本次设计，得到了张老师的直接指导和帮助，使我增进知识面的同时，也使自己在对待同事和态度又有了全新的认识，使自己受益非浅，在此我郑重的向我的毕业设计老师和帮我的老师及同学说声谢谢。

由于这次设计任务繁重，同时时间有限，再加上本人的水平有限，在设计过程中难免有遗漏和过错，希望能得到老师及同学的批评指正，以使自己在今后的工作生活中的能加以改正。

大学四年的生活马上就要结束了，毕业设计是大学四年的个总结，在这大学四年当中你到底学到了些什么东西，在作毕业设计时你会发现你会发现你在大学里学的专业知识实在实在是少之又少，但也学了不少东西，以前我很少独立完成件事情，但经过这次的毕业设计完全是我个人独立完成得，对于这点我感到很自豪，觉得自己正的得长大了，对自己的将来更加有信心了，这将会使我在以后的工作中得到很大的帮助和鼓励。

其他元件选型说明略。

第七章轴承功率消耗计算径向轴承发热功率消耗主轴单元设计最高转速轴承线速度径向轴承功率消耗，由油的内摩擦引起。

可分为部分油腔部分轴向封油边部分周向封油边部分。

油腔部分封油边部分油腔部分轴向封油边部分周向封油边部分。

则单个径向轴承的内摩擦阻力径可由下式给出径前后两个径向轴承完全相同，径向轴承的内摩擦阻力径可由下式给出径径径向轴承的摩擦功率径可由下式给出径径止推轴承的内摩擦止推轴承的内摩擦阻力可分为外止推面油腔部分内止推面共部分组成。

因为止推轴承的线速度是随着直径的增加而增大的。

式中，。

第部分的摩擦功率可由下式求出同理轴承的总摩擦功率径泵功率总发热功率。

选用制冷压缩机，从计算过程可发现，发热功率与轴承半径的立方成正比，与轴承线速度成正比。

第八章静压轴承的装配特点与轴承节流比的调整静压轴承的装配特点轴承外径和壳体之间必须采用过盈配合，过盈量般要达到左右，避免配合面上因有间隙而引起油路互通，影响轴承的承载能力。

主轴与径向轴承之间的径向间隙以及轴向推力轴承的轴向间隙，通过磨配来达到要求值。

另外，装配中要保证各油孔位置正确，以免影响润滑油的流动。

装配前要对全部装配件用汽油清洗干净。

装配后应先将干净的经过绸布过滤的煤油注人油箱，然后开动液压泵，便煤油在系统中循环流动仙，对系统进行全面清洗。

在冲洗过程中，要使液压泵开停数次，并及时对粗精滤油网进行拆洗，直到系统中的全部杂质排净为止。

必须按设计要求选用润滑油。

必须认真检查供油装置中的压力继电器和蓄能器能否正常工作。

轴承节能比的调整方法对于小孔节流静压轴承来说，由实验和理论计算都可证实轴承节流比的最佳值为。

但是在实际调整过程中，由于节流比会随油温的变化而变化，无法保持最佳值状态。

因此，只要油温在变化时，保证节流比相应地在序，即可以为节流比巳经调整到最佳状态。

当调整节流比时，主要是通过改变节流小孔直径的大小来实现调整。

般对节流板半成品可以多加工几块以便调整中使用。

在调整节流比时，若不改变轴承的间隙，那么当轴承油腔压力低于要求值时，应增大节流小孔的直径。

当轴承油虚压力高于要求值时，应减小节流小孔的直径。

为了确定节流小孔直径的合适值，应首先测量出轴承的实际间隙，然后结合供油压力情况，按有关图表进行选取。

参考腔的个数和配置比较灵活，对不同的场合有更大的适应性。

从理论上讲，液体动静压轴承既兼有液体动压的特点也兼有液体静压的特点，又克服了两者的缺点，它利用毛细血管节流器油腔产生定的静压承载能力，克服了动压轴承启动和制动时出现的情况，避免了轴承磨损，从而提高了主轴和轴承的使用寿命及精度保持性轴承的油腔采用浅腔结构，主轴启动后通过动压油楔形成的动压承载能力和静压腔形成的静压承载能力通过动力润滑挤压效应和多腔对置结构有极大地增加了主轴的刚度高压油膜的均化作用和良好的抗震性能保证主轴具有很高的旋转精度和用转平稳性。

动静压轴承虽然具有良好的抗振性能，但长期的剧烈振动肯定会影响轴承的使用性能，这种受迫振动干扰力主要来自于上下不平衡旋转零件砂轮皮带轮等所产生的周期变化的惯性力和不均切削是的交变的切削力，通过调整主轴动平衡装置和改进磨削精度和磨削表面质量又不会影响轴承的使用寿命。

通过以上的动压轴承和静压轴承和动静压轴承的结构功能等优缺点的比较，尽管动静压轴承具有许多优点，但是由于平面磨床使用动静压轴承，容易使得主轴抱死，所以决定对主轴系统采用静压轴承进行改进。

主轴系统结构形式的选择分析主要结构设计要求静压主轴系统是由主轴轴承节流器供油系统密封元件驱动装置轴上附件及主轴箱体等组成，其结构设计的主要要求有系统具有足够的静态刚度及承载能力主轴回转精度高制造装配调整工艺简便，制造成本低④稳定性好。

包括系统工作可靠，密封可靠，零件变形小等功率消耗小噪声小。

在设计主轴系统时，首先根据被磨削零件的工艺要求，提出设计技术指标，进行方案讨论，选择适用的轴承类型，确定合理的机构形式和主要尺寸。

对旧机床进行技术改造时，则应参照原机床主轴即壳体的结构状况。

在满足使用要求的前提条件下，以少更换零件为宜。

静压轴承的支承问题综合考虑分析加工装配的难易程度，决定采用套筒式安装轴承在主轴满足刚度条件下。

套筒的长度和外径，由套筒的最小厚度和主轴的刚度来决定。

般在满足主轴刚度条件下取套筒壁厚大于。

主轴静压主轴轴承系统的主轴结构设计内容包括确定主轴轴颈，跨度等各尺寸及尺寸精度，选自材料及热处理等。

其要求为主轴结构尽量简单的，对称性好，材料均质，热变性小等。

根据轴承形式，即可确定轴的结构尺寸见零件图