海大连海事大学信息工程学院，南浏工程后评估报告总报告，大连海事大学信息工程学院，南京工程评估报告，大连海事大学信息工程学院，南浏工程后评估报告镇江港分系统工程，大连海事大学信息工程学院，南浏工程后评估报告张家港分系统工程大连海事大学信息工程学院，南浏工程后评估报告南通港分系统工程，南浏系统南京镇港张家港南通四中心运行数据交通部长江港航监督局，长江干线南京至浏河口系统用户手册，交通部长江港航监督局，管理规定，交通部上海海上安全监督局，上海海监局水上交通管理系统期工程宜昌长江港监局，关于葛洲坝二期工程中雷达监视系统建设情况的报告，交通部长江港航监督局，长江海事公告，，杨兆升，交通运输系统规划有关理论和方法，北京人民交通出版社，毛保华曾会欣袁振洲，交通规划模型及其应用，北京中国铁道出版社，严宝杰，交通调查与分析，北京人民交通出版社，许璞和郑学文，我国船舶交通管理系统工程后评价，中国航海，唐冠军，实行水上交通管制，保障三峡两坝安全，刘人杰柳晓明，船舶交通管理电子系统，大连大连海运学院出版社，幻邓洪章，上海港船位报告的有关规定和要求，高卫东，船舶动态报告制度的建立与运用，刘风鸣，法律责任浅谈，，，，死份，蛾抽灿山，印滋侧口汀爪璐为船舶驾驶人员直接运用但对小型船舶而言或在狭窄水道运用而言并不定会受到欢迎，是小型船舶对准确定位的关心程度低，二是相反在狭窄水道，船舶对外界的准确定位般情况下关心程度低，但在能见度不良情况下，这种关心程度会大幅度增长如果船舶识别系统不能为船舶提供直接运用的有利于船舶安全航行和定位的信息，但却要求船舶配备相应设备的话，实际上会加重船方的经济负担，从而影响系统的实际效果。因此，对船舶自动识别子系统的设计是否合理的评估主要是对其能否为船舶提供直接运用的有利于船舶安全航行和定位的信息。信息传输子系统的设计是否合理信息传输子系统的作用是把各雷达站的雷达信号雷达数据处理信息船舶自动识别信息以及分散在各处的水文气象系统送到交管中心，经处理后，交管中心通过信息传输子系统对所属雷达站实施监控。目前，大多数船舶交管系统采用微波传输子系统，但随着在网络及通信技术的迅猛发展，使得人们将注意力集中到如何实现资源与数据共享和进步开发的功能上，日益成熟的宽带传输及网络技术与微波传输技术相比，无论是在功能使用寿命稳定性和开发方面，还是效益上都显现出其无法比拟的优势，可以预见，未来的船舶交管系统的信息传输将主要是宽带传输技术。信息传输子系统的主要技术指标包括传输速率带宽增益频率损耗抗干扰能力可靠性等。通信子系统的设计是否合理通信子系统的作用是实现船舶交通管理系统内部的实时语音通信，包括中心各雷达站船舶相关单位及机构之间的相互联系。通信技术是个已经非常成熟的技术，对于船舶交通管理系统而言，只是如何具体运用的问题。通信子系统的主要技术指标包括覆盖范围增益频率抗干扰能力可靠性等。系统建设阶段评估系统的施工建设阶段，其主要内容包括土建施工各种设备的购置安装和调试船舶交通管理制度和法规的研究制定人员培训，包括日常进行交通管理服务的值班人员和设备维修管理人员的培训。部分的评估列入系统软件建设的评估部分。对土建施工的评估土建施工即根据初步设计和施工设计中编制的施工设计图，由业主单位通过招投标确定建筑施工单位，有时也通过招投标确定设备承包商，由建筑施工单位建设交管系统中的土建工程。对土建施工进行评估的主要方面为施工是否是严格按照设计进行施工质量是否符合设计要求。设备的购置安装和调试的评估各种设备的购置安装和调试对于整个交管系统的建设是至关重要的，而设备的购置是核心，因此各种设备的购置均应综合考虑各种情况，并做到以下几点设备承包商的选择应特别慎重，应通过认真的调查研究，通过比较，选择实力强技术过硬信誉好和有良好售后服务的单位有关设备购置的合同要仔细斟酌，必要时应向有关专家和技术权威咨询，般应包括设备的购置安装调试维修服务等基本内容合同签订后要严格按照设备购置合同执行由于我国在船舶交管系统的制造技术和研究水平的差异，在考虑进口设备的购置时，要结合各港口的实际情况和研究水平努力消化吸收，并组织力量进行技术攻关设备的购置安装和调试过程中，我方的有关技术人员应全面参与，并掌握关键性技术，以确保系统建成后的有效使用。系统效益评估系统效益主要包括安全效益，安全效益属于安全经济学的研究范畴。所谓安全经济学就是研究安全的经济利益投资效益形式和条件，通过对人类安全活动的合理组织控制和调整，达到人技术环境的最佳安全效益的科学。从理论上讲，安全具有两大经济功能第，安全能直接减轻或免除事故或危害事件给人社会和自然造成的损害，实现保护人类财富，减少无益消耗和损失的功能。第二，安全能保障劳动条件和维护经济增值过程，实现其间接为社会增值的功能。安全效益事故对社会经济和企业生产的影响是分析安全效益指导安全定量决策的重要基础性工作。事故损失指意外事件造成的生命与健康丧失物质或财产毁坏时间损失环境破坏等。包括事故直接经济损失，指与事故事件当时的直接相联系的能用货币直接估价的损失。事故间接经济损失，指与事故事件间接相联系的能用货币直接估价的损失。事故直接非经济损失，指与事故事件当时的直接相联系的不能用货币直接定价的损失。如事故导致的人的生命与健康环境的毁坏等无直接价值只能间接定价的损失事故间接非经济损失，指与事故事件间接相联系的不能用货币直接定价的损失。如事故导致的工效影响商誉损失政治安定影响等。安全最基本的意义是生命与健康得到保障。安全科学技术的目的是保证安全生产减少人员伤亡和职业病的发生，以及使财产损失和环境危害降低到最小限度。在追求这些目标，以及评价人类这工作的成效时，需要如何衡量安全的效益成界，即安全的价值问题。对于财产劳务等这些价值因素客观上就是商品，般来说容易做出定量的评价，而对于生命健康环境影响等非价值因素由于不是商品，不能简单直接地用货币来衡量。但是，在实际安全经济活动中，需要对它们做出客观合理的估价，以对安全经济活动做出科学的评价和有效地指导其决策。我国普遍是生命经济赔偿无标准可循。意外死亡个人赔偿少则几千元，多则数十万元。由于理论上说不清是对人的生命中经济价值损失的赔偿，还是对人的生命本身的赔偿，使得计算方法和模型难以科学地确立，只能按惯例处理。这种情况不能适应社会主义市场经济条件下，事故处理安全管理事故预防决策等活动的要求。安全效益的特点文献间接性。安全不是直接为物质生产活动的。安全的经济效益是通过减少事故造成的人员伤亡和财产的损失，以及通过保护生产技术和过程的间接生产力到作用来体现其价值。安全方面使社会企业或个人遭受到无益的浪费损失得以减轻，实现了间接增值的作用另方面，由于保护了生产的人和生产的技术或工具，间接地促进了生产的增值。因此说，安全的效益是从物质资料生产或非物质资料生产的过程中间接地产生。些安全的费用不是直接投入物质生产资料的生产过程，而是投入安全保障过程。如消防治安保险交通安检等社会生活领域的安全活动，其投资的直接目的不是为了物质的生产。但是，这种过程的结果，能间接地为社会取到经济节约的作用，以及促进经济生产的作用。用于实现安全条件的安全费用，不都是直接转化为使用价值。安全费用大部分是为了实现使用价值，如为了降低伤亡和损失的安全措施和手段。但诸如安全宣传和教育劳动卫生保健与劳动保护福利环境保护等方面的部分投入，则是为了体现社会文明和进步，使人得到精神上道德上的满足。因而这部分投入属于消费部分。这种消费投入在定的条件下也可起到间接为促进生产发展的作用。但相对于直接转化为使用价值的安全投资来说，它的作用是间接的。滞后性。滞后性也可称为迟效性。安全的减损伤亡和财产损失作用，不是在安全措施运行之时就能体现出来，而是在事故发生之时才表现出其价值和作用。但是我们的安全投入活动不能等到事故发生之时才作，所谓亡羊补牢，而应是超前预防，防患于未然，因而必须承认安全效益的滞后性，按其滞后规律考虑问题和解决问题。安全投资的回收期较迟。在安全技术或措施的寿命期内不定就能使其投入能得到效益上的补偿。安全的效益往往在安全条件消失之后还存在。虽然安全投资见效较迟，但其效益是很大的。据国外的研究表明，般物力投资获得的效益为投资的倍，而安全投资能获得的效益是其投入的倍。长效性。安全措施的作用和效果往往是长效的，不仅在措施的功能寿命期内有效，就是在措施失去功能之后其效果还会持续或间接发挥作用。如采取的核污染对策，其作用不仅是措施本身当时所产生的效能，而具有造福人类子孙的长久效益安全教育措施的功效，也不是当时当事的作用，如受安全教育者获得的知识技能和意识，将会使受教育者受益辈子。多效性。安全的多效性是指安全的活动能通过多种形式促进社会和经济的发展，其表现在安全保障了技术功能的正常发挥，使生产能得以顺利进行，从而直接促进生产和经济的发展安全保护了生产者人员，并使其健康和身心得以维护，从而提高人员的劳动生产率，起到使经济增长的作用安全的措施使人员伤亡和财产的损失得以避免或减少，减负为正，直接起到为社会经济增值的作用安全使人的心理及生理需要获得满足，产生安定幸福仍至舒适的效果，从而使人们更加热爱社会工作和自已所从事的事业，调动了公民的劳动积极性，从而间接地促进了社会经济的发展。潜在性。安全措施的经济效果更多地不是直接地从其本身净现值相同。说明该项目在达到收益率的获利水平外，还得到相当于的收益。项目建设运行及管理是合乎经济评价要求的。费用现