及技术方案产品技术标准工艺流程工艺流程说明及技术方案生产检测所需主要设备装臵工程方案第篇项目选址及建设条件项目选址建设条件第篇资源利用和能源综合评价净现值，投资回收期动态内部收益率财务评价结论综上所述，本项目建成投产后，各项经济指标均较好，投资回收期较短，财务内部收益率和投资利润率等指标均高于同行业平均指标，项目有定抗风险能力，综合上述情况分析结果表明，本项目在财务上是可行。

建议政府有关部门和金融机构给予大力支持，使项目尽快投入运营。

第篇社会效果分析通过本项目实施，具有减少不可再生自然资源消耗保护环境及获得经济效益等多重效应。

废旧铝再生利用对可持续发展作用不仅可以减少自铝制品回收再生利用只有，远不能跟日本美国等些发到国家相比。

改革开放来，随着经济发展。

我国资源消耗高浪费大及资源越来越严重不足，因此，我国资源结构主体将逐步转移到依赖再生资源。

我国国民经济也将越来越大地依赖再生资源。

所以，本项目实施有利于节约资源消耗。

本项目实施有利于促进当地经济发展本项目建设对加快西宁市工业化进程，提升工业整体素质都有积极作用。

十二五时期是西宁市经济和社会高速发展战略机遇期，需要大批工业项目作支撑。

项目建设能够促进当地工业及相关产业发展。

并为西宁市当地引入先进厂房设备和管理模式，并创造部分就业岗位，增加地方税收，促进西宁市经济发展。

需求分析铝合金在汽车行业运用汽车材料历史变革在汽车材料中，铝是钢铁主要竞争材料据调查在年美国生产每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。

特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径，而铝是应用得比较成熟轻量化材料。

近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。

由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。

用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。

铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。

在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。

例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。

在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。

因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。

铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。

活塞使用铝是轻量化效果途径之。

本项目实施有利于治理环境污染回收率当年产生废铝量与当年实际回收利用废铝量之间比。

由于中国所具有勤俭持家优良传统，并且铝又是种价值较高金属。

真正被废弃废杂铝几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。

据估算约在左右。

但我们也要注意，由于我国总体上废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝制品被遗弃而未得到有效利用。

废铝制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们随意丢弃而造成视觉污染生态污染和潜在危害。

视觉危害是指散落在环境中废铝制品对市容景观破坏。

在大城市旅游区水体中铁道旁给人们视觉带来不良刺激，影响城市风景点整体美感。

潜在危害是指废铝制品进入自然环境后难以降解而带来长期深层次环境问题。

其危害有第，废铝制品在土壤中影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。

第二，抛弃在陆地上或水体中废铝制品，被动物当作食物吞入，导致动物死亡。

在动物园牧区农村海洋中，此类情况已屡见不鲜。

第三，进入生活垃圾中