资建设万吨级聚甲醛生产厂。

原料甲醇是目前国内可以大规模进行工业化生产煤化工产品之，因此从国家能源结构方面考虑，我国大力发展聚甲醛具有定战略意义。

利于开创我国世纪新煤化工产业。

二是汽车工业作为我国支柱产业，目前发展迅速，而现在我国汽车行业对聚甲醛消费比例远远低于世界平均水平，因此国内应加大聚甲醛在汽车工业中应用，方面促进我国聚甲醛工业发展，另方面利于促进汽车国产化进程，随着我国汽车工业国产化进程日益加快，汽车工业将是未来聚甲醛消费增长最快领域之。

五工艺技术方案工艺方案选择聚甲醛分为两大类类是三聚甲醛或甲醛均聚体，称为均聚甲醛，另类是三聚甲醛与少量戊环共聚体，称为共聚甲醛。

五工艺技术方案工艺方案选择聚甲醛分为两大类类是三聚甲醛或甲醛均聚体，称为均聚甲醛，另类是三聚甲醛与少量戊环共聚体，称为共聚甲醛。

均聚甲醛生产工艺以杜邦公司为代表，其产品相对密度约，熔点为，特点是有优异刚性，拉伸强度可达，单位质量拉伸强度高于锌和黄铜，而且耐磨性好摩擦系数小，但热稳定性差不耐酸。

均聚工艺先用甲醛溶液与异辛醇反应，生成乙原料为浓度为或甲醛溶液，产品为甲醛含量为多聚甲醛固体。

产品可通过以下两个步骤制得甲醛溶液蒸发浓缩蒸发部分包括两个降膜蒸发器和个薄膜式蒸发器。

该系统汇集了公司及其分包商多年实际经验。

物料在经过加热区时，停留时间很短，蒸发器热转化效率非常高，产品在温和条件下得到效率浓缩。

喷雾冷冻和流化床干燥固化和干燥部分由个喷雾冷冻塔和个流化床干燥器组成，形成了两步灵活冷冻干燥系统。

首先，在喷雾冷冻室中先对浓缩甲醛进行冷冻干燥，使产品中表面水蒸发，然后在流化床干燥器中将剩余少量水再蒸发。

工艺流程简述中间储存段浓度为或甲醛溶液被输送到中间储罐中，搅拌器不断地搅拌，使溶液处于均匀状态。

储罐中溶液通过泵不断循环，并通过换热器使储罐中溶液保持在适宜温度。

甲醛溶液通过泵抽到蒸发装臵。

段蒸发段蒸发装臵包括蒸汽加热降膜蒸发器和蒸汽分离器。

在段蒸发中，浓度为甲醛溶液可被浓缩到。

浓缩过溶液用泵进行循环，从蒸汽分离器输送到第二个蒸发装臵。

蒸汽在蒸汽分离器中被分离，而后在冷凝器中被冷却该冷凝器为冷却水表面冷凝器。

甲醛含量为约冷凝液被收集在收集器中，并通过泵抽送到反应区。

反应区外面有个中间储存罐，以备后用。

降膜蒸发器和蒸汽分离器需要真空度由带闭合冷却系统真空站提供。

甲醛中含惰性气体同蒸汽起被送进真空站，进入尾气处理系统。

若以甲醛含量为溶液作原料，不需要第个阶段。

二段蒸发第二个蒸发段包括用蒸汽加热降膜蒸发器和蒸汽分离器。

段蒸发后浓缩甲醛溶液可再次被浓缩到浓度为，泵将再次浓缩后甲醛溶液从蒸汽分离器送到第三段蒸发装臵。

蒸汽在蒸汽分离器中被分离，在冷凝器中被冷凝冷凝器为冷却水表层冷凝器。

冷凝后甲醛浓度甲醛为乳白色不透明，种没有侧链高密度高结晶性线型聚合物。

具有良好综合性能，突出优良耐疲劳性和耐蠕变性，良好电性能等。

力学性能由于聚甲醛是种高结晶性聚合物，具有较高弹性模量，很高硬度和刚度。

可以在长期使用。

而且耐多次重复冲击，强度变化很少。

强度受温度和温度变化影响很少。

聚甲醛是热塑性材料中耐疲劳性最为优越品种，蠕变小。

热学性能聚甲醛具有较高热变形温度，均聚为，共聚为。

但由于分子结构方面差异，共聚甲醛反而有较高连续使用温度。

般而言聚甲醛长期使用温度是左右。

而共聚甲醛可在连续使用，或在时连续使用。

短时间可使用温度可达。

按美国规范，聚甲醛长期耐热温度为。

耐化学药品性聚甲醛基本结构了它没有常温溶剂。

在树脂熔点以下或附近，也几乎找不到溶剂，仅有个别物质如全氟丙酮，能够形成极稀溶液。

所以在所有工程塑料中聚甲醛耐有机溶剂和耐油性十分突出。

特别在高温条件下有相当好耐腐蚀性。

而且尺寸和机械强度变化不大。

聚甲醛与多中颜料有较好相容性，易于着色，但由于有些颜料具有酸性，所以聚甲醛用颜料需要慎重选择。

其色母制作，也远比般树脂苛刻。

聚甲醛因其结晶性，不能够用染料着色。

电气性能聚甲醛良好电性能之在于介电常数不受温度和湿度影响。

不同制造工艺导致微量杂质含量差异对于体积电阻可带来个数量级影响。

聚甲醛性能不足之处相对密度教大，不透明，不耐酸成型收缩率大熔点不很高热降解在教高温度下相当迅速。

在氧存在下还有热氧降解发生。

均聚甲醛除有上述性能外，密度结