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凝土路面结构。
公路运输本项目全厂物料年运量约为万吨，主要为熟料水泥矿渣等物料运输。
电气及生产过程自动化设计范围本工程设计范围为水泥粉磨站从原运输设计厂外运输厂区外部运输条件较好，以公路运输为主，工厂北侧西门为原料入口，北侧东门为成品出厂。
厂内运输厂内运输主要以皮带运输为主，辅以公路运输提升机输送等其他运输。
场内主要道路有效路面宽为米，次要道路路面宽为米，均为水泥混凝土路面结构。
公路运输本项目全厂物料年运量约为万吨，主要为熟料水泥矿渣等物料运输。
电气及生产过程自动化设计范围本工程设计范围为水泥粉磨站从原料破碎储存输送熟料储存水泥粉磨水泥储存到水泥汽车散装及包装主辅生产车间供配电车间电力拖动生产过程自动化建筑物防雷及照明设计。
供配电供电电源本项目电源由小屯变电所专线供电，距离公里，电压伏，照明伏。
电力室配置本项目共设二座配电站水泥粉磨配电站水泥调配配电站。
均采用户内式布置。
采用放射式供电，单母线运行方式，配电站设综合保护器。
配电站主要供电范围水泥粉磨配电站水泥粉磨磨房水泥储存及散装。
水泥调配配电站熟料输送石膏破碎水泥调配站空压机站办公楼等附属设施。
电压等级高压受电电压高压配电电压高压电动机电压低压配电电压低压电动机电压照明电压电力室操作电源直流电压检修照明电压用电负荷及电耗全厂装机容量约其中高压低压计算负荷全年耗电量水泥单位综合耗电量功率因数补偿采用高压补偿方式，除水泥粉磨配电站侧设高压电容补偿装置外，在水泥磨主电机等大型高压电机机旁设就地电容补偿装置，随机投入和切除，以使补偿保持平衡。
经补偿后母线上，功率因数达以上。
工厂配电厂区内根据工艺流程总图布置设有水泥粉磨电力室水泥调配电力室水泥储存及散装控制室。
变压器选用系列低损耗节能变压器。
水泥粉磨电力室供配电范围水泥粉磨磨房水泥储存及散装控制室空压机站办公楼等。
水泥调配电力室供配电范围矿渣烘干熟料输送石膏破碎水泥调配站。
水泥包装控制室电源引自水泥磨电力室，供配电范围水泥储存及输送水泥包装及散装。
配电线路所有动力电缆及控制电缆均采用铜芯电缆。
配电线路采用交联聚氯乙烯电缆低压配电线路采用全塑电力电缆。
低压动力电缆选用系列控制电缆选用系列仪表信号电缆选用屏蔽电缆敷设方式厂区内配电线路敷设方式采用电缆桥架电缆直埋和电缆穿管直埋相结合方式，条件允许时尽可能采用电缆桥架方式。
所有电缆桥架作电气连接并应可靠接地。
桥架布置力求沿建筑物，走道廊或皮带廊敷设。
电缆根数较少时，为地下穿钢管直埋敷设。
厂区道路照明厂内主要道路照明采用电缆敷设，装设高压钠灯。
厂区防雷保护及接地系统防雷保护均按国家规范设置防雷保护装置。
全厂接地系统系统为小电流接地系统低压系统为系统。
生产线各处接地装置，通过镀锌扁钢连接起来形成完整接地网。
车间电力拖动车间供电系统水泥粉磨电力室用电源向车间高压电动机和变压器供电。
车间采用电力室向低压电动机放射式配电。
些负荷较集中且距电力室较远车间和非主要车间设控制室配电。
控制方式及控制水平熟料输送至水泥库顶采用在总控制室集中控制，其它车间采用机旁控制或车间分点控制方式。
熟料输送至水泥库顶集中在总控制室，采用集散式计算机控制系统控制和管理。
现场设现场控制站，作程序逻辑控制和参数采集运算和自动调节等总控制室设个操作站进行操作管理，当总控制室控制时，在机旁设有控制盒装有带统钥匙控制方式选择开关，具有集中断开机旁三种控制方式，在集中控制方式时在总控制室根据工艺流程及设备保护要求对每个电动机组按预定时间联锁起动或停车。
各设备备妥运行故障状态均可在总控制室上显示。
各种故障报警由打印机打出报表。
在机旁控制方式时，可在机旁单独开停，以利单机试车。
在断开时，集中遥控和机旁均不能开车，以保证检修人员安全。
故障时总控制室和机旁均能紧急停车。
车间分点控制在车间控制室控制箱控制台上设有控制方式选择开关，分别为集中联锁或机旁不联锁，根据工艺要求设辊压机进行辊压，申报单位及项目概况申报单位概况建设单位有限公司年产万吨水泥粉磨站建设工程。
企业性质民营。
股东构成个人独资公司简介有限公司成立于九九三年，厂区占地面积亩，建筑面积平方米，
（定稿）100万吨水泥粉磨站建设工程项目投资立项实施方案
