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受之重。
研究显示，近年来北京在非采暖期，城区内机动车排放和已分别占总排污负荷，和，上海城区内机动车排放和己分别占总排污负荷，和。
年我国汽车尾气排放量占费已造成城市环境严重污染近年来，汽车消耗石油量已达石油总量。
巨量车用汽油燃烧会排放大量污染物，包括烟尘微粒等。
这些污染物已成为城市大气环境主要污染源，城市机动车污染物排放城市发展瓶颈和不可承受之重。
研究显示，近年来北京在非采暖期，城区内机动车排放和已分别占总排污负荷，和，上海城区内机动车排放和己分别占总排污负荷，和。
年我国汽车尾气排放量占空气污染物总量。
因此，针对我国自然条件和能源资源特点，逐步改变汽车能源结构，发展汽车清洁代用燃料，在发动机上实现高效低污染燃烧，控制汽车发动机污染物排放已成为我国能源与环境研究中个十分重大和紧迫课题。
甲醇基汽油是中国车用替代燃料重要组成部分近年来，传统能源供应趋紧温室气体减排压力不断增大，发展替代能源已成为世界共识。
大力发展替代能源改善能源结构已成为保障我国能源安全必然选择。
今后若干年内，交通部门是我国能源需求增长最快领域之，因此，发展汽油车用新型清洁燃料是能源替代工程重要组成部分。
国内外应用代用燃料主要有氢气乙醇甲醇天然气液化石油气二甲醚复合燃料植物油乳化燃料等。
作为汽车替代燃料，必须考虑如表所示评价指标，即汽车性能经济性大气环境性能尾气排放综合效率和排放量能源供给安全性与可靠性。
表汽车用燃料主要评价指标氢气作为汽车代用燃料可以大大改善排放问题，主要排放物是和少量。
氢气点火能量低，可在较大过量空气系数范围内稳定燃烧，优化燃烧过程，但其沸点低，储存成本高，易爆炸失火早燃，因此在汽车上还很少应用。
天然气和液化石油气也可以降低发动机尾气排放，缓解石油燃料短缺，但同样也存在运输储存困难等问题。
近年来，人们对二指标内容汽车性能次加油或充电续航距离输出功率等经济性汽车价格燃料价格燃料供给基础措施大气环境性能尾气排放综合效率能源开采到终端消费效率排放量能源供给安全可靠性资源量多样性燃料自身安全性毒性火灾危险性等甲醚复合燃料等也进行了大量研究工作，它们虽然可以改善发动机尾气排放问题，缓解能源短缺，但其在汽车上应用仍需作进步研究工作。
目前，国际上公认最有前途内燃机清洁代用燃料之是醇类燃料。
醇类燃料主要是指甲醇和乙醇，属于含氧燃料，具有使用贮存和运输方便特点。
醇类燃料作为汽油机代用燃料，具有较高输出功率，燃烧充分，能量利用率高，有害气体排放较少，环境改善效果明显，属于清洁能源。
特别是对于环境改善作用有巨大优越性。
汽油机使用醇类燃料可减少常规污染物排放。
甲醇燃料可由氧化碳和氢气合成制得，因此它可从煤天然气和油页岩中制取。
乙醇汽油为生物基燃料，主要原料为玉米等粮食作物，因此大范围大规模推广乙醇汽油需要消耗巨量粮食作物，影响粮食安全，不适合我国国情。
此外，乙醇汽油有三个方面问题尚未解决百公里耗油量高于同牌号汽油消耗量对加油机汽车等零部件是否有影响及影响程度均不是很清楚不宜长期储存。
因此，车用乙醇汽油在我国全面推广受到限制。
与乙醇燃料相比，作为煤基醇醚燃料甲醇汽油具有明显优势，体现在以下几方面易大规模量产。
我国现有余家甲醇生产企业年甲醇产能为万吨，预计到年甲醇将达到万吨以上，占世界产能。
原材料供应充足。
甲醇可以由天然气油和煤进行生产，我国能源状况是贫油，少气，富煤。
我国煤炭资源丰富，目前探明煤炭可采储量为亿吨，可以保证甲醇大规模生产，尤其是我国大量含高硫低热值不易民用或工业用煤，都可用来生产甲醇，利于资源综合利用。
成本低廉。
目前我国甲醇生产成本大约为元吨左右，仅相当于乙醇或者普通汽油左右。
④环保。
甲醇是碳醇，含氧量高，燃烧充分，其碳氧化合物可下降，碳氢化合物可下降，有效地降低和减少有害气体排放。
适用性好。
甲醇汽油适用于任何型式电喷和化油器式汽油发动机，无需作任何改造即可正常使用整个销售渠得汽油替代战略成为必然我国是典型贫油富煤国家。
年我国石油探明剩余可采储量约亿吨按目前亿吨年产量开采，最多可采年，到年左右国内石油将面临枯竭目录总论项目名称可行性研究报告编制单位可行
（定稿）100万吨汽油车用新型清洁燃料项目投资立项实施方案（完整版）
