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等在较低炭化温度下以中间相沥青为前驱体，并以球为模板，制备了有序结构中孔炭膜，其比表面积和孔容分别为和。
多孔炭材料大比表面积和丰富孔结构以及优异吸附性能为多种大孔容高产率中孔炭材料。
等以中间相为前驱体，以聚合物为模板，采用旋转挥发分解工艺制备了不同孔径和孔容多孔炭材料，在用作锂离子电池负极材料方面具有优异性能。
等在较低炭化温度下以中间相沥青为前驱体，并以球为模板，制备了有序结构中孔炭膜，其比表面积和孔容分别为和。
多孔炭材料大比表面积和丰富孔结构以及优异吸附性能为多种过渡金属和贵金属催化剂提供了优良载体，而且能耐酸碱盐等苛刻环境腐蚀，大大提高了吸附性能和催化效率，因而具有广阔应用前景。
中间相沥青在耐火材料中应用中间相沥青优异性能越来越被广泛认知，众多学者纷纷研究利用中间相沥青作为含碳耐火材料结合剂。
虽然单中间相沥青具有较高聚合程度，材料成型过程比较困难，但是成型后产品优异性能吸引了企业界目光，于是众多研究者纷纷采用不同方法把中间相沥青引入到结合剂体系中来。
持田勋采用炭化收率高中间相沥青作为粘合剂，发现温度到时，耐火制品仍具有以上高强度。
研究了以萘基中间相沥青为原料，分别与热塑性酚醛树脂和热固性酚醛树脂混合作为镁炭砖粘结剂，制备镁炭砖在很大温度范围内都具有高强度低气孔率以及高抗氧化性。
以中间相沥青作为镁炭砖结合剂，与以酚醛树脂作为结合剂性能进行了对比，结果显示中间相沥青结合型块高温性能明显优于酚醛树脂。
利用中间相沥青制备电极材料炭素材料是制备各种电池重要材料，从古老干电池到今天高效燃料电池，以及正在开发新型储能电池，沥青基多孔炭材料正发挥着越来越重要作用。
中间相沥青是易石墨化炭材料，高温热处理后其三维堆叠结构规整，能向晶体石墨结构转化，嵌入锂离子能量较低，因而具有较大嵌锂深度和可逆容量。
因此国内外不少研究人员以中间相沥青为原料制备电极材料，并对其电化学性能进行了研究。
对中间相沥青进行不同温度炭化处理，将得到易石墨化炭用作锂离子电极材料，并对锂离子插入移出机理进行了研究。
选用不同沥青基炭材料作为锂电池电极材料，分别测试了它们充放电曲线和循环伏安曲线，发现中间相沥青在第周期充放循环和充放可逆性上效率很高，这种热解沥青是很有前途锂离子蓄电池电极材料。
张晓林等以炭化石墨化处理后石油系中间相沥青作为锂离子蓄电池负极材料，并进行充放电实验，发现中间相沥青基负极材料制备工艺简单成本低比容量高，可以与已商业化中间相炭微球相比，若进步提高其充放电效率，将具有很好应用前景。
中间相沥青其它应用中间相沥青除了用作上述材料优质原料外，还可用来制备沥青焦针状焦中间相炭微球氟化沥青等炭素材料。
前景中间相沥青是制备多种高级炭素材料优秀前驱体，尤其是在制备高导热炭纤维泡沫炭及其热控系统产品方面具有无法估量应用前景。
目前各国研究机构和科研人员纷纷将更多经费与精力投入到该领域，使中间相沥青低成本高纯度规模化制备及其高性能多功能炭材料研究与开发进入了个蓬勃发展新时期。
然而，目前许多国家研发机构包括我国中科院系统均受高质量中间相沥青制备技术限制，难以低成本批量化生产，还依赖从日本美国进口价格昂贵中间相沥青如日本三菱化学公司沥青高达美元千克。
这使得我国在研制高导热沥青基炭纤维等关键炭素材料方面还与美日等发达国家存在定差距，旦中间相沥青原料进口受限或禁运，其后果将不堪设想。
为此我国更应该加大对中问相沥青及其高性能炭材料研发投资力度，以满足国家对高档炭材料制品发展需求。
中间相沥青质量指标表中间相沥青指标项目质量指标试验方法元素组成族组成软化点中间相体备注正庚烷可溶组分正庚烷不溶甲苯可溶组分甲苯不溶吡啶可溶组分吡啶不溶喹啉可溶组分。
号燃料油燃料油是成品油种，是石油加工过程中在汽煤柴油之后从原油中分离出来较重剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料加热炉燃料冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油裂化残渣油和直青本身含有适量粘结成分，而且具有良好自烧结性，可以直接作为压粉使用而不需加入其它粘结剂，这样不仅可以制备优质高密度材料，而且在制备石墨制品时还可以简化混捏浸渍焙烧等工序。
另外，可以通过调整中间相
（定稿）万吨中间相沥青工程项目投资立项实施方案
