时跟踪，从而需要高度信息化技术支撑。

④鲜活农产品易腐性和实效性要求冷链物流各环节具有更高组织协调性。

此外，还有物流损耗大，逆向物流生成率高，以及市场力量不均衡，农户或个体储运者在物流链中利益难以得到保障等特点。

我国农产品冷链物流发展现状我国冷链物流最早产生于五十年代肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链发展进步，农产品冷链也开始起步，进二十年来，中国农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业龙头企业为先导，已经不同程度建立了农产品冷链物流体系。

我国农产品冷链物流目前存在如下问题完整独立农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国农产品冷链物流还未形成完整体系，目前大约肉类水产品大量牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证情况下运销。

冷链物流发展滞后在相当程度上影响着农业及食品产业发展。

对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装储藏和加工，以保持农产品新鲜及质量。

由于我国对生鲜农产品产后低温储藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采购时自然产值之比为硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式，冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽车总量，美国为，英国为，德国为。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量比例为，而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而大部分是陈旧机械性速冻车皮，规范保温式保鲜冷藏车辆缺乏，冷藏运量不到铁路货运总量。

冷库容量中国日前冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长趋势，但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类冷冻和储藏，功能比较单，导致冷库利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷库储蓄量只占其库容总量，有甚至达不到。

很多冷库只限于肉类鱼类冷冻储藏，而当生产淡季或原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。

目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。

中国目前农产品冷链设施和装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。

因此产生两个后果，农产品大量消耗。

我国蔬菜水果损耗率为，而美国仅仅为。

按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本。

市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口部分以外，国内销售部分物流配送业务大多由经销商完成，农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。

目前国内只有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大数从传统冷藏运输商演变而来冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上冷链物流服务。

缺乏上下游整体规划和整合由于我国农业产业化程度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流综合性专业人才，业缺乏供应链上下游之间整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重失衡和无法配套现象。

整体发展规划欠缺影响了农产品冷链资源整合以及行业推动。

第二章项目单位简介公司简介重庆中润农业开发有限公司是年成立全民所有制省级企业，是重庆市农业产业化龙头企业。

公司注册资本人民币万元，现资产已达到人民币万元，目前公司占地面积亩，有员工人，其中有大中专学历专业技术人员人，日常管理技术人员人，在职员工中，已形成了涵盖农产品种植物流农资销售为体专业型人才群，该公司现已发展成为集农产品生产加工冷藏，贸易物流运输于体综合型企业，是重庆科技含量较高农业企业。

公司成立多年来，在重庆市各级领导关心下，在广大种植农户支持下，公司以强烈科技创新意识，高度社会责任感，始终坚持科技第质量第信誉第用户第原则，不断总结提高，大胆地创新开发，经过多年磨砺，中润各项管理技术得到专家和广大农户接受和认可。

展望未来。

中润公司有多年实践经验，有诚信中润品牌为支撑，公司将充分将农产品生产储藏运输销售等各个环节有机科学地整合在起。

随着城市居民消费能力快速增长，对农产品品质要求会更高。

通过冷链物流中心建设，不但可以将农产品损耗降到最低，同时还可以更好保证农产品品质，