区域交通优势是难以替代，这就有利于发挥临泉依托阜阳承东启西贯穿南北区位优势，更多吸纳沿海产业转移，促进经济结构调整，参与世界和区域经济分工和合作。

同时，国家通过系列区域政策调整推动区域经济发展。

如逐步建立合理财政支持，国家投资布局政策将向中西部地区扩大对外开放，改善投资环境，加大扶贫力度等系列优惠政策，为临泉县发展提供良好外部环境。

近年来我国积极倡导构筑全方位对外开放格局，战略布局上把中西部作为发展重点，特别把安徽作为中部地区交通网络来考虑，大大改善了阜阳市发展条件。

阜阳市逐步发展成为皖西北经济区中心，成为安徽省域次中心城市之。

临泉县作为阜阳市西部核心城市，也逐步融入了新区域合作机制。

临泉县位于皖西北经济区和豫东南经济区接触地带，毗邻皖西北经济区中心城市阜阳市，与阜阳市共同构成皖西北经济区核心区综合优势日益显现，区域发展受到高度重视尤其是近年来，省委省政府坚持把加快皖北地区发展加快县域经济发展摆在重要位置，定期研究皖北和县域经济发展中重大问题和重要政策特别是省委省政府提出对阜阳多帮少压，都为临泉带来难得发展机遇，有利于该县发挥后发优势，全面推进城市建设和社会主义新农村建设，加速增长方式转变，推动产业结构跨越式升级，实现经济跨越式发展。

随着市场经济发展和工业化推进，城市日益成为区域经济中心，成为产业发展主要载体。

城市化和城市发展水平滞后，已成为中部崛起重大障碍。

为此，在临泉县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中提出了拉开框架，完善功能，提升品位，繁荣经济城市发展思路，并明确了十五临泉县城市发展目标为力争把临泉县城建设成为皖西北次中心城市豫皖边界中等城市。

将城市规模由目前平方公里扩张到平方公里，县城人口达到万人。

这就对临泉县城公共设施建设提出了新要求。

近年来，临泉县积极把握中国加入国家西部大开发和阜阳市将建设成为皖西北中心城市机遇，凭借阜阳市平台，引进国际资金先进技术和沿海扩展产业，加快工业园区建设，推进工业化与城市化互动发展，发挥临泉自身优势，在结构，体制管理和功能等方面形成了新特色，实现了新飞跃。

但随着城市建成区不断拓展以及城区人口不断增加，城区交通拥挤通行不畅问题日益突出，现有城市交通网络已经远远不能满足临泉县县城城市发展需要，相对滞后城市公共交通已经成为临泉县县城城市发展主要瓶颈，因此，尽快发展临泉城市公共交通，完善该县城市服务功能任务显得尤为迫切。

同时，通过本项目建设实施，将进步完善临泉县城南政务新区服务功能，以满足新区企事业单位公共交通需求，改善临泉县投资环境，促进实现临泉奋力崛起发展目标。

行业改革对城市公共交通发展积极影响城市公共交通是项重要公益性事业，长期以来，其运营直以国营为主导。

国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见通知中明确提出，要积极稳妥地推进行业改革。

其中项十分重要举措就是投融资体制改革。

通知指出，要按照市政公用事业改革总体要求，鼓励社会资本包括境外资本以合资多帮少压，都为临泉带来难得发展机遇，有利于该县发挥后发优势，全面推进城市建设和社会主义新农村建设，加速增长方式转变，推动产业结构跨越式升级，实现经济跨越式发展。

随着市场经济发展和工业化推进，城市日益成为区域经济中心，成为产业发展主要载体。

城市化和城市发展水平滞后，已成为中部崛起重大障碍。

为此，在临泉县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中提出了拉开框架，完善功能，提升品位，繁荣经济城市发展思路，并明确了十五临泉县城市发展目标为力争把临泉县城建设成为皖西北次中心城市豫皖边界中等城市。

将城市规模由目前平方公里扩张到平方公里，县城人口达到万人。

这就对临泉县城公共设施建设提出了新要求。

近年来，临泉县积极把握中国加入国家西部大开发和阜阳市将建设成为皖西北中心城市机遇，凭借阜阳市平台，引进国际资金先进技术和沿海扩展产业，加快工业园区建设，推进工业化与城市化互动发展，发挥临泉自身优势，在结构，体制管理和功能等方面形成了新特色，实现了新飞跃。

但随着城市建成区不断拓展以及城区人口不断增加，城区交通拥挤通行不畅问题日益突出，现有城市交通网络已经远远不能满足临泉县县城城市发展需要，相对滞后城市公共交通已经成为临泉县县城城市发展主要瓶颈，因此，尽快发，长期被压抑城市交通需求如雨后春笋般被激发出来，无论是沿海发达城市，还是中西部贫困地区，均暴露出城市交通建设严重滞后于国民经济发展矛盾，因而公共交通所具有个体交通无法比拟强大优势也就越来越受到人们广