里海西路十里海中二路十里海中二路迁曹铁路布置滨水绿化带。

迁曹铁路由北至南将园区隔断，由于园区整体地势较为低洼，平衡土方时采取就地掘坑取土，以至在铁路以西形成大量连接南北贯穿东西宽度不等取土坑及沟渠。

对该地区采取外部运土填方做法可行性欠佳，方面工程土方量较大，所争取到建设用地与成本相比得不偿失另方面，为把配套产业园区打造成绿色工业园区，在十里海西路南侧青林公路东侧设置取土沟渠，在铁路西侧形成取土坑并结合取土坑设置相对较宽防护绿化带提供了依据。

规划要求在铁路西侧设置宽度至少为米防护绿带，取土坑其他范围用地可利用地形形成以水和以绿为主带状公园。

二人口规模基于对区域格局变化分析，市南部地区发展将吸纳大量外来人口。

从国内类似地区人口聚集历程来看，不排除市在未来十几年内有人口快速集聚可能性。

工业用地中综合产业用地公顷，按照就业密度人公顷计算，则就业人口为万人。

产业升级服务用地公顷，按照就业密度人公顷计算，则就业人口为万。

综上所述，临港产业园区就业人口总数为万。

其中就业人口，即万人在企业内部单身宿舍集中居住其中就业人口，即万人长期居住，带眷系数取，则人口约为万剩余就业人口，即万人为通勤人口，居住在市滨海新城或县城。

因此，市常住人口约为万人，通勤人口为万人。

三用地规模市新区临港产业园区在十里海养殖场行政辖区内包括南区北区两部分，以下统称起步区。

西起青林公路，东到迁曹铁路，南到十里海南路，北至十里海北路。

总规划面积约为平方公里。

其中南区用地面积平方公里，北区用地面积平方公里。

园区道路与交通对外交通条件唐曹高速和滦曹级公路从规划区东西两侧穿越，使配套产业园区直接联通京津冀地区。

通往市港口工业区唐曹铁路和迁曹铁路南北贯通规划区，并且迁曹铁路在区内设有市北站，具备发展仓储物流产业基础。

青林公路为连接县城区与产业园区级公路。

二内部交通条件新港大道，作为市新区东西向生活性景观性干道连通西部南堡开发区东部滨海新城海港开发区。

配套产业园区起步区道路网系统规划为变形棋盘式布局，主干道体系为三横两纵，规划主干道红线宽度米米米，形成起步区东西向交通纽带。

路网平均间距米，在主干道间根据工业用地布局设置米宽次干道，配套产业园区起步区支路网红线宽度为米，支路可以根据产业类型在各区内进行灵活布置，其间距和密度根据具体工业门类需求设置。

社会经济县主要经济社会发展指标预测类型单位年年年经济指标地区生产总值亿元人均生产总值元农民人均纯收入元城镇居民可支配收入元社会户籍总人口万人每万人拥有医生数人人文指标每万人拥有医疗床位数床以上新型农村合作医疗参合率以上高中阶段毛入学率城镇登记失业率以下资源环境指标万元综合耗能下降率万元工业增加值综合耗能吨标煤万元取水量吨建成区绿化覆盖率以上以上城市污水集中处理率工业固体废物综合利用率生活垃圾无害化处理率以上空气质量二级以上天数天集中供热普及率以上以上燃气普及率以上二氧化硫削减率比年削减比年削减化学需氧量削减率比年削减比年削减县经济发展为市配套产业园区基础设施工程项目建设提供了有力财政资金支持。

项目建设必要性道路现状及规划道路现状市现状已形成条公路和条铁路交通骨架，青林公路在园区西侧穿过，青林公路为级公路双向车道，宽度米，已建成通车。

迁曹铁路位于起步区东侧，已建成通车。

十里海北路位于起步区北侧，已建成通车也。

另外园区内现有十里海中二路等道路正在初期建设当中。

本项目为市十里海中路等五条道路工程，主要包括十里海中路十里海中路宏远北路宏远东路远大路道路桥梁及管线工程，道路总长约米。

项目建设地点位于市内。

二现有排水方式根据排水规划，新建道路均采用雨污分流制。

三沿线建筑及其公用设施本项目为新修道路，路段两侧部分建筑已经区内包括南区北区两部分，以下统称起步区。

西起青林公路，东到迁曹铁路，南到十里海南路，北至十里海北路。

总规划面积约为平方公里。

其中南区用地面积平方公里，北区用地面积平方公里。

园区道路与交通对外交通条件唐曹高速和滦曹级公路从规划区东西两侧穿越，使配套产业园区直接联通京津冀地区。

通往市港口工业区唐曹铁路和迁曹铁路南北贯通规划区了显著经济效益。

园区规划园区性质结合市区位条件，以及与市市市工业区港口之间关系，在市南部沿海地区四点带产业发展战略规划中地位和作用，市功能定位为市积极延伸市工业区产业链条，以