内省道连续式观测站资料进行修正，推算基年年平均日交通量表。

计算公式如下式中区到区年平均日分布交通量区到区实际调查分布交通量各车型样本扩大系数，断面观测交通量与比值月交通量不均匀系数周交通量不均匀系数。

样本扩大系数月周不均匀系数乘积为综合扩大系数，各调查点综合扩大系数见表。

调查点交通量综合扩大系数表序号路线名称地点小货中货大货小客大客拖挂集装箱邢清路县城西口邢临路与定魏线相交点经过上述计算过程，形成各调查点分车型年基年年平均日交通量统计数据。

将上述数据剔除重复调查数据后予以合并，形成本项目区域客车货车及汽车交通量表。

表序号道路名称长度高峰小时日平均夜平均小时量邢清路定魏线邢临路现状交通量表表序号道路名称高峰小时流量量日均流量量夜平峰小时流量量小型中型大型摩托车小型中型大型摩托车小型中型大型摩托车邢清路定魏线邢临路远景交通量组成道路远景交通量通常由以下三部分组成趋势型交通量指现有交通量按其固有发展规律，自然增长交通量。

诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离变化，导致区内产业结构调整及相互依赖关系变化而诱发交通量。

转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来交通量。

预测方法与结果交通量预测总体思路交通量预测是道路项目建设可行性研究工作中最重要环节之，它是确定道路建设和技术标准依据，也是经济评价和财务分析基础。

因此，预测方法合理性和可靠性将直接影响研究结论。

根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查资料分析，项目所在地占有得天独厚地理优势，必将带动区域经济快速发展。

随着本区域经济稳定快速地发展，客货运输量也将之而迅猛增长，这是经济发展对公路交通自然增长趋势要求。

综上所述，本项目预测远景交通量自然增长趋势型交通量组成。

预测年限和特征年份本项目按照城区规划，于年月开工修建，年月底建成通车。

根据交通部颁发公路工程技术标准规定，本项目预测特征年定为项目建成后年，预测基年为年。

预测结果本项目交通量预测方法采用传统四阶段法，即首先预测项目所在地区社会经济发展和交通发生量然后进行交通量分析和路网分配。

年有项目交通量表序号道路名称高峰小时流量量日均流量量夜平峰小时流量量小型中型大型摩托车小型中型大型摩托车小型中型大型摩托车邢清路定魏线邢临路第章项目建设必要性符合总体规划，完善项目区路网结构本项目基本依据总体规划进行建设，可改善项目区目前路网密度低标准低状况，加强干道网建设，使项目区整体路网协调发展，重点解决主次干道贯通问题，加以改造完善。

解决县城交通落后状态县城区现有道路修建时，由于资金等问题，未能按规划标准建设，无雨污管网系统等配套设施，道路多为泥结砂石路面，快慢干扰现象较严重，部分路段功能不分，交通混杂，给整个县城生产居民生活带来不良后果。

本项目是在县城区现有道路基础上进行新建，多数道路红线已为规划控制区，占地少拆迁量及拆迁难度小，建成后可解决县城交通混乱状态，形成连续快速大容量干道交通。

建设本项目是完善县城骨架路网需要，是县域骨架路网重要组成部分。

尤其是县城南外环工程项目建设，具有承担项目区道路交通和出入境交通双重作用。

本项目实施，可有机地与现有道路相结合，实现功能互补，有效地服务于过境车辆与地方交通。

改善县城形象，促进区域经济发展城市基础设施作为社会关系变化而诱发交通量。

转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来交通量。

预测方法与结果交通量预测总体思路交通量预测是道路项目建设可行性研究工作中最重要环节之，它是确定道路建设和技术标准依据，也是经济评价和财务分析基础。

因此，预测方法合理性和可靠性将直接影响研究结论。

根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查资料分析，项目所在地占有得天独厚地理优势，必将带动区域经济快速发展。

随着本区域经济稳定快速地发展，客货运输量也将之而迅猛增长，这是经济发展对公路交通自然增长趋势要求。

综上所述，本项目预测远景交通量自然增长趋势型交通量组成。

预测年限和特征年份本项目按照目建设是十分必要。

该项目建设条件良好，建设方案合理，建成后具有较好社会效益，项目建设是可行。

建议在本项目建成后，严格按照已经批复公路网总体规划用地布局进行项目优化调整。

培育支柱产业，推动产