合作过程中共渡危难，到年年底，门面依然实现了从空臵率到承租率镜像变迁。

尤其是中南玻璃城受到新闻联播和湖北卫视新闻联播节目主流权威媒体报道，更加坚定了我们合作信心。

从目前中国玻璃协会四川商会武汉玻璃协会对玻璃城关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府更多支持，项目将拥有更大成长空间。

令人头疼是，玻璃城马上又要面临新轮生死考验。

二环线近两年施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至少在以上。

面对这种考验，我们可以采取三种应对方案是尽快面向商户表达开发意图，激发商户为希望而坚守二是开通客流补救措施三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。

我们认为，三种方案中，最为有效，应该是让商户为希望而坚守。

所以，对货场开发，显得更为迫切。

我们深知，路局各级领导直十分重视货场生存和发展。

货场骄傲历史和精品城曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血佐证。

所以，我们期盼，路局各级领导继续重视货场整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握货场开发主动权，尽快启动货场整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中崭新形象。

第四章合作目标经济目标合作后货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。

社会目标解决约人就业。

创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。

为政府提供亿元税收贡献，优化货场市容形象。

铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。

铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。

铁路职工并编入合作公司统管理按年月日货场供职人数为限。

第五章合作方式组织架构图控股中力物流与商会联合体组成合作公司对各项目控股。

在控股原则下招商，以确保对各项目实际控制权。

合作期限中力物流与商会联合体合作期限为年。

期满后，若继续合作，另行协商若终止合作，土地自动回归铁路，土地附着物归合作公司，并按当时市值评估值作价转让，转让所得按股权比例进行分配。

股权预测划拨仓库用地按万元亩测算，土地价值约亿元。

按容积率加负层规划设计，附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。

合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。

建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。

智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。

玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。

商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。

第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。

在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化。

尤其是货场形象地块价值辅业人员安臵铁路专用线功能继续发挥四大要素，应当作为立足点和突破口。

就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。

产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。

建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前上述社会目标解决约人就业。

创新国企与民企合作双赢思路，成为铁路系统改革典范。

为政府提供亿元税收贡献，优化货场市容形象。

铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。

铁路土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。

铁路职工并编入合作公司统管理按年月日货场供职人数为限。

第五章合作玻璃行业协会武汉玻璃行业协会成立于年，是以玻璃原片厂深精加工科技生产或销售企业自愿组成非营利性社会团体。

其业务主管单位是武汉市经信委登记管理机关是武汉市民政局。

协会接受业务主管单位和社团