网有了很大发展，但是普遍存在标准低，与东中部路网质量和服务水平仍有较大差距，同时西部路网也大多为南北向或东西向布局，间距仍然过宽，覆盖面较低，功能不尽完善。

柳肇铁路虽然连接柳州至肇庆，但是柳肇铁路连接黔桂焦柳湘桂洛湛等国家干线，不但有利于提高路网机动灵活能力，也覆盖了广大铁路空白地区。

今后随着兰渝铁路成渝快速通道建设及川黔铁路改造，西部地区将形成西北起于兰州东南止于广州快速大能力铁路通道，贵阳至广州通道形成以贵广为主客运通道，形成以黔桂柳肇铁路为主货运通道，路网质量得到极大提高，服务水平明显改善。

因此修建柳肇铁路对优化和完善西部路网提升西南地区对外通道质量提高铁路服务水平有重要作用。

是带动贫困地区尽快脱贫致富，发展少数民族经济需要柳肇铁路沿线涉及广西广东多个不通铁路县市，资源丰富但经济落后，沿线还是少数民族聚集地区，由于交通闭塞，资源未得到合理开发，没有将资源优势转化为经济优势，与经济发达地区相比，经济相对落后，人民生活水平不高，影响着广西全面建设和谐小康社会总体目标实现。

修建柳肇铁路将极大地改善沿线交通条件，推动资源开发，促进贫困地区人民尽快脱贫致富，改变少数民族聚集地区经济面貌最好扶贫项目，也是西部大开发迫切需要项目。

是区域发展循环经济建设节约型和谐社会需要当前我国能源形势十分严峻，经济正面临人口资源土地和环境多重压力，合理规划和构建与区域实情和资源特征相适应综合运输体系，已成为节约能源，促进经济资源环境协调发展前提。

铁路是运输体系中能耗成本最低占地较少污染最少运能最大安全性最好交通运输方式。

柳肇铁路与黔桂铁路形成西南出海货运通道，同时又是黔煤南运重要能源通道，柳肇铁路建设是西南地区节约能源保护环境实施可持续发展战略和贯彻科学发展观需要，是区域实现经济效益社会效益与环境效益和谐统，是发展循环经济建设节约型和谐社会需要。

综上所述，修建柳州至肇庆铁路对于促进广西乃至泛珠三角经济区互助发展，完善西南华南路网，促进沿线地区脱贫，发展民族经济，是落实科学发展观建设和谐社会具有重要现实意义。

因此建设柳肇铁路是非常必要，也是十分迫切。

三客货运量预测区域及沿线社会经济和交通结构区域社会经济结构柳肇铁路与黔桂铁路形成西南出海通道，吸引西南华南地区，包括川渝黔滇粤桂琼等七省区，土地面积，年末总人口亿人，占全国，年七省区实现亿元，占全国，三次产业结构为。

贵州煤炭储量位列全国第五居南方诸省之冠铝土矿位列全国第二云南铜铅锌锡保有储量居全国首位云贵磷矿占全国以上。

区域内工业门类齐全，能源化工机械冶金电子化肥建材纺织医药高新技术等产业较为发达。

广东三高农业四川粮食广西甘蔗和云南贵州烟草均列全国前茅。

区域经济主要特点是发展不均衡，西部云贵川仍然以资源型工业为主，而广东则新兴工业发达，外向型经济十分明和谐小康社会总体目标实现。

修建柳肇铁路将极大地改善沿线交通条件，推动资源开发，促进贫困地区人民尽快脱贫致富，改变少数民族聚集地区经济面貌最好扶贫项目，也是西部大开发迫切需要项目。

是区域发展循环经济建设节约型和谐社会需要当前我国能源形势十分严峻，经济正面临人口资源土地和环境多重压力，合理规划和构建与区域实情和资源特征相适应综合运输体系，已成为节约能源，促进经济资源环境协调发展前提。

铁路是运输体系中能耗成本最低占地较少污染最少运能最大安全性最好交通运输方式。

柳肇铁路与黔桂铁路形成西南出海货运通道，同时又是黔煤南运重要能源通道，柳肇铁路建设是西南地区节约能源保护环境实施可持续发展战略和贯彻科学发展观需要，是区域实现经济效益社会效益与环境效益和谐统，是发展循环经济建设节约型和谐社会需要。

综上所述，修建柳州至肇庆铁路对于促进广西乃至泛珠三角经济区互助发展，完善西南华南路网，促进沿线地区脱贫，发展民族经济，是落实科学发展观建设和谐社会具有重要现实意义。

因此建设柳肇铁路是非常必要，也是十分迫切。

三客货运量预测区域及沿线社会经济和交通结构区域社会经济结构柳肇铁路与黔桂铁路形成西南出海通道，吸引西南华南地区，包括川渝黔滇粤桂琼等七省区，土地面积，年末总人口亿人，占全国，年七省区实现亿元，占全国，三次产业结通道。

本线西侧南广铁路是广西云南黔西南及东南亚地区与华南地区客运交流铁路主通道，也是广西云南黔西南及东南亚地区与华南地区便捷通道，以客为主客货共线快速铁路黎湛广河铁路为与华南地区货运为