取齿根圆直径齿高确定的最大轴凸缘直径大链轮设计选用腹板式多排铸造链轮，材料采用普通灰铸铁。分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径确定的最大轴凸缘直径链传动的受力分析链传动在安装时，应使链条受到定的张紧力。张紧力是通过使链条保持适当的垂度所产生的悬垂拉力来获得的。链传动张紧的木土主要是使松不至过松，以免出现链条的不正常齿合跳齿或脱链。因为链传动为齿合传动，所以与带传动相比，链传动所需的张紧力要小得多。链传动在工作时，存在紧边拉力和松边拉力。如果不计传动中的载荷，则紧边拉力和松边拉力分别为式中有效圆周力，离心力引起的拉力，悬垂拉力，有效圆周力为式中传递的功率，链速，离心力引起的拉力为悬垂拉力为其中，式中链传动的中心距，垂度系数，见图轴承端盖的设计及计算轴承端盖的结构示意图如下螺钉的直径轴承的外径取，，由结构决定。，由密封圈的尺寸确定。各参数的设计准则与上面的端盖完全相同传感器的选择选用新型先进传感器，量程转距，图如下总结通过两个多月的毕业设计，我觉得我对专业知识的运用以及绘图能力都得到了很大的提升。虽然两个多月的设计是相当辛苦的，但我认为这小小的辛苦是值得的，并且是相当有意义的。本次设计主要是对湘潭大学的齿轮实验台进行改进和创新，由于本试验台为封闭功率流式，用直流电动机驱动，能在运行中进行双向加载，可同时进行封闭扭矩与电机扭矩的测量及显示，所以设计中涉及到设计合适的齿轮，选用新型的扭距传感器。我选用的设计题目是多功能齿轮实验台的设计与，需要新加个链传动。设计要求不仅能测试原先的齿轮的效率功率以及寿命，还要求能对链传动的效率寿命进行测试。设计题目分下来后，我经过了前期查阅治疗现场测绘，然后就是构思设计方案，随后通过设计计算绘制了装配图和零件图，最后整理说明书翻译外文完成了设计。整个过程历时两个多月，我虽然感受到个人独立设计的艰苦性，但是更多的是通过设计巩固的专业知识和提高了实际设计的能力，其结果是令人欣慰的，成果是另人惊喜的,参考文献吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册版北京高等教育出版社，纪名刚，濮良贵，机械设计版北京高等教育出版社，孙恒，陈作模机械原理版北京高等教育出版社，吴宗泽机械设计实用手册版北京化学工国家地理学会资助的潜水。年，因此收到埃尔默答斯佩里奖，在与时俱进的艺术运输时代。四工程机构，像美国航空和航天研究所都授予了他奖励，包括了，赞助奖这名男子背后的个小组，有这样的个丰富的历史经历却仍然保持温和的举止，我们定要给予支持和帮助，因为他对艾文及的了解和利用影响他的生命。毕竟，告诉大家，在他的家中，他和他的妻子的第三个小孩文始终承认艾文业出版社，陈铁鸣新编机械设计课程设计图册北京高等教育出版社，刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社，英文翻译深度探索对海洋深处超过年的探索后，美海军将研制出能潜水更深的潜水潜。大家都知道，人体经过七八面的代谢后，其人体大厦的氨基酸，细胞，链都已被替换。但不知何故，虽然我们的生活方式不同，它仍然同样的会慢慢变老我们认识到这点是因为我们的思考阿尔文，首先我们已建成载人深海潜水器，经过年的深刻俯冲，随着压力容器所经营的伍兹霍尔海洋学研究所的沉沦，漫漫走向走向退休看来，每经过年或者通过小组拆解其船体，潜水器的每个部分，都可以进行检查。那是跟新，同时也是改善。在过去年已经发生这么多次的跟新和检查，船只每部分都已取代。据说雪莱总公共关系研究所称经过漫长的年，原来的每个部分都被取代了。但在种程度上，它仍然是相同的阿尔文，自年来这是其第次潜水。原本潜水器被派到水深六〇〇〇英尺，也就是米左右。现在，因为钛在年取代不锈钢船员模块，它可以下潜米，或以上点四万英尺。这意味着它可以达到约的洋底，在那里的小心翼翼，约英里或个半小时，由高尔夫球车电池，通过地形，可以达到以往达不到的地步告诉我们，艾文之，其大约不到年前，其工艺无法升级到做更多直到现在。在其生中，在地中海中小潜找到了遗失的氢弹，探索深海热液喷口如收集证据，约以前未知的生命形式，包括巨管虫，它可以调查并协助拍摄的铁达尼号，意外的是科学家的反馈至关重要的意见深部在衰变。研究人员需要先报名并且等待多年才有机会去深海，如果他们得到这个机会将赢得了泊位小时的潜水。艾文告诉我们，他们经过了多次的潜水。伍兹霍尔海洋学研究所在马萨诸塞州的领导是阿尔文，为的是在美国海军建立所谓的国家海洋设施。现在该研究所计划把船上的第二个潜水计划在未来的两年实施。新船将是个民用船只，经费由美国国家科学基金会提供。我们无法证实，这将是所谓的阿尔文第二。我们也知道，虽然，这将大大加深潜水深度，下降到米，或者超过英尺，几乎能到达整个洋底。解释另项创新，将在该地区提升能见度。艾文介绍到其三视图港口之，为飞行员和每两名研究人员提供特殊的能见度。解释说新潜艇将有共检视港口。艾文的主要工程师，哈罗德，是航空航天和机械工程师，在年他为通用公司设计建造从来没有建成深海潜艇。就如谷物公司，总部设在明尼苏达州的内陆来发生在美国的首次载人潜深的故事，这就是带领船员，为美海军建造人深海潜水器。二战结束后，海军官员认识到，日本和德国知道更多关于建立潜艇的技术，主要是美国没有潜水的经验，所以要大力发展海军。达到这目的，于年美军购买由瑞士的奥古斯特设计的里雅斯特。里雅斯特是相当大的，而不但非常机动，而且当它能独立运行。海军寻求深海潜艇就是为了会摆脱依赖于船舶。二战期间，花了年，在太平洋战区建立深水潜水基地，这正是美国所需要的。但这样的事是否可行呢在年代后期，他尽心研究潜水的途径。原来，这样个东西可以工作，而当行政人员在通用模仿获悉的潜水技术，他们决定申办海军潜水的合同。虽然公司的名称，就是今天的谷物，但是定的情况并非总是如此。事实上，在通用公司已经大量参与了在战争中的工作和由年代后期期待重组的战时行动为主要前线的活动。般重要目的是精简食品，对说来说，效果般。在和他的团队发表的潜艇少两年后，该公司所赚取的竞标价格在年为美元。当前系统接管建设的阿尔文从通用公司以及协议，太伍兹霍尔应当感谢为潜艇的独特的改进潜艇已经多次重组，但仍保留了其原来的形状。航空工程师提出要用好他的知识，机器人和水力。通用公司赢得了合同，部分是因为该工艺包括设计足以承受激烈的水下压力和有两个液压臂机器人。这样的潜艇工艺，能够经受住防扩散安全倡议。虽然漫漫的退出历史舞台，它仍然是国家的艺术，据伍兹霍尔说，退休的唯的理由是没有足够的金钱提供来经营两个深海潜艇年月，绿巨人的锈蚀铁达尼号表示这次潜艇是最出名的首次载人潜水，大约潜水至二四六零英尺在海中。照片已发表在国家地理杂志，因为这是段ⅤⅥ的直径，齿轮的左端与左轴承之间采用套筒定位。已知齿轮轮毂的宽度为，为了使套筒端面可靠地要压紧齿轮，此轴段应略短与轮毂的宽度，故取。齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩的高度，则轴环处的直径，轴环的宽度为。④轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。根据轴承端盖的拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离，故取。取齿轮距箱体内壁之间的距离为，角接触球轴承距箱体内壁的距离，故取。至此，基本上已经初步确定了轴的各段直径和长度。轴上零件的周向定位齿轮半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按由表查得平键截面，键槽用键槽铣刀加工，长度为，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为。同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为，半联轴器与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选择轴的直径尺寸公差为。参考表，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径具体见轴的零件图。校核轴的强度受力分析如下图轴上的扭矩圆柱斜齿轮圆周力径向力垂直面支反力水平面支反力因为两个轴承与齿轮成对称布置，所以各支反力等于径向力和切向力的半求危险截面的弯矩，并绘制弯矩图垂直面水平面合成弯矩扭矩当量弯矩脉动扭矩，长启动停车，取折合系数强度校核考虑到键槽的影响，，所以原设计强度足够，安全。轴的受力分析图如下页输入轴的结构尺寸设计求出轴上的功率转速和转矩已知传动轴的转速轴的转矩最大封闭功率求作用在齿轮上的力已知两个齿轮的分度圆直径为圆周力径向力及轴向力的方向如图所示。选择材料确定许用应力选取轴的材料为号岗，调质处理。由机械设计第八版表查得材料强度极限，对称循环状态下许用应力。估算轴的最小直径，由机械设计第八版表查得考虑到键槽的影响，必须乘上个系数，查直径系列取标准直径轴的结构设计设计的方法与原则同输出轴确定各轴段的直径段，根据最小的轴径来估算。段，根据油封标准。段，与轴承角接触球轴承配合。④段，大于，减少加工面。段，大于，安装齿轮处的尺寸尽量圆整。段，轴肩，。段，与第三段相同，与轴承配合。段，与第二段相同，根据油封标准选择。段，与第段相同，与联轴器相连，根据最小的轴径来估算。确定箱体的内宽由于箱体内有齿轮的