该同步器的特点是，由于同步环内部的弹簧片作用，同步环产生的摩控力矩得到成倍增长，增长的程度随两啮合件的转差而变化，转差愈大，增力作用愈强，因此，用不大的换档力冰可以在很短的时间内完成换档。在完成换档后，同步环处于啮合套的屋顶状凹槽里，被可靠的固定住，帮在挂档位置无需采用自锁装置，此外，波舍同步器还有结构简单工作可靠轴向尺寸短与般啮合套换档部件中北大学届毕业设计说明书第页共页的轴向尺寸相近等明显的优点，因此适用于货车变速器，且采用愈来愈多。同步器工作原理同步器换档过程由三个阶段组成，第阶段，同步器离开中间位置，做轴向移动并靠近在摩擦面上。摩擦面相互接触瞬间，由于齿轮的角速度和滑动齿套的角速度不同，在摩擦力矩作用下锁销相对滑动齿套转动个不大的角度，并占据图上所示的位置。此时锁止面接触，结果阻止滑动套向换档方向移动。第二阶段，来自手柄传至档并作用在滑动齿套上的力，经过锁止元件又作用到摩擦面上。由于和的转速逐渐接近，其角速度差减小了。在角速度差等于的瞬间同步过程结束。第三阶段，角速度等于，摩擦力矩消失，而轴向力仍作用在锁止元件上，使之解除锁止状态，届时滑动齿套和锁销上的斜面相对移动。而使滑动齿套占据了换档位置。齿轮材料制造齿轮的材料主要是锻钢，其次是铸铁，球墨铸铁灰铸铁和非金属材料。锻钢制造齿轮的锻钢按照热处理方式和齿面硬度的不同他为两类正火或调质钢这种齿轮用经火或调质处理后的锻钢切齿而成。其齿面硬度不超过，这种齿轮称为软齿面齿轮，常用的材料为号钢号钢等作正火处理或钢等作为笛质处理，由于啮合过程中，小齿轮的啮合的寿命接近相等，推荐小齿轮的齿面硬度比大齿轮高。软齿面齿轮常用与对齿轮尺寸和精度要求不高的转动中。表面硬化钢和氮化钢齿轮般用锻钢切齿后经表面硬化处理，淬火后，因热处理变形大，般都要求经过磨齿等加工，以保证齿轮所需的精度。氮化齿轮变形小，在精度低于级时，般不需磨齿。氮化齿轮因硬化层深度很小，不宜用于有冲击或有磨料磨损的场合。硬齿面齿轮常用的材料为等。这类齿轮由于齿面硬度高，承载能力高于般软齿面齿轮，软齿面齿轮将有可能被硬齿面齿轮所取代。铸钢铸钢的耐磨性及强度均较好，其承载能力稍低于锻钢，常有于尺寸较大不宜锻造的中北大学届毕业设计说明书第页共页场合。铸铁铸铁的抗弯及冲击性能较差，主要用于低速工作平稳传递功率不大和尺寸与重量无严格要求的开式齿轮，常用的材料有灰铸铁，球墨铸铁等。非金属材料非金属材料如夹布胶木尼龙等的弹性模量小，在承受同样的载荷作用下，其接触应力小，但它的硬度接触强度和抗弯曲强度低。因此，它常用于高速小功率精度不高或要求噪声低的齿轮传动中。常用的齿轮材料及其机械性能见表表材料材料牌号热处理方式限强度极屈服极限硬度齿面正火调质表面淬火齿轮材料热处理方法选择齿轮材料时，应使轮芯具有足够的强度和韧性，以抵抗轮齿折断齿面具有较高的硬度和耐磨性，以抵抗齿面的点蚀胶合磨损和塑性变形。另外，还应考虑齿轮加工和热处理的工艺及经济性等要求，通常，对于重载高速或体积重量受到限制的中北大学届毕业设计说明书第页共页重要场合，应选用较好的材料和热处理方式反之，可选用性能较次但经济的材料和热处理方式。齿轮精度等级齿轮精度等级，应根据齿轮传动的用途工作备件传动功率和圆周速度的大小及其技术要求等来选择。般，在伟递功率大圆周速度高要求传动平稳噪声小等场合应选用较高的精度等级，反之，为了降低制造的成本，精度等级可选得低些。表齿轮传动精度等级适用的速度范围齿的种类传动种类齿面度齿轮精度等级齿直圆柱齿轮圆锥齿轮中北大学届毕业设计说明书第页共页故障诊断与检修变速器常见故障与诊断汽车变速器随着行使里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损变形随之增加，这样会出现异常响声挂档困难跳档发热漏油等变速器常见的故障。变速器的异常声响主要是由于轴承的磨损松和齿轮间不正常的捏合而引起的噪声。大致表现在空档发响和挂档后发响。空档发响现象发动机怠速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下板时响声消失。原因变速器与发动机安装时曲轴与变速器第轴中心线不同心，或变速器壳形第二轴前轴承磨损无垢起毛变速器常啮合齿轮摩损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂常啮齿轮未成对更换，啮合不良轴承松旷损坏齿轮轴向间隙大拨叉玉结合套间隙过大挂档后发响现象变速器挂入档位后发响当汽车以以上车速行使时，发出种不正常声响，且车速愈高声响愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失原因轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮配合松动齿轮啮合不当，或轴承松旷操纵机构各联接处松动，变速叉变形主从动齿轮配合间隙过大诊断变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它生源开始，然后扩散到变速器壳壁中北大学届毕业设计说明书第页共页产生共振而形成的，诊断步骤为发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良变速器各档均有响声，多为基础件轴齿轮花键磨损使行位误差超限挂入档声响严重，则说明该档齿轮磨损严重启动后稍微挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出前后轴承响变速器跳档现象汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置般多在中高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生原因由于磨损成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖转速变化，近使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。具体表现为变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或使自锁装置失效变速器轴轴承磨损松旷，使跪轮在齿度位置啮合不足诊断发现档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软折断。如是应更换如，否则会造成不必要的损坏。装配过程中，要遵守下列注意事项变速箱装配时，首先为立式装配，待基本装配完成后，再翻转为卧式，装配顶盖电器线束等零部件。变速箱大量采用圆柱滚锥轴承，都是成对使用的。装配过程中，必须进行间隙测量，选择合适厚度的垫片来调整锥轴承的轴向间隙测量方法见变速箱总成装配。变速箱采用强制润滑，装配时需要安装油泵滤芯，同时保证油道畅通。当进行零件装配时，应确保齿轮止推垫圈，滚针轴承和隔套的方向正确。所有的运转表面应涂上干净的齿轮润滑油。根据修理规程，要更换所有的自锁螺母油封和形圈。重新装配同步环和同步器锥环时，注意它们的位置和方向，保证安装的位置和方向不改变。当重新装配时，要保证加注润滑油孔无阻塞，每个齿轮工作表面无锈蚀沙眼和裂纹，清理干净同步器锥环，在同步器锥环同步环油封和轴承的工作表面涂上干净的润滑油。衬垫重新装配变速器时，要全部使用新的衬垫并涂上密封胶，不能漏装任何个衬垫，否则会造成漏油或轴承盖定位失准。紧固螺栓为了防止漏油，所有的紧固螺栓在装配前必须涂上螺纹密封胶。形圈所用的形圈在装配前必须用硅脂润滑剂润滑。装配重新装配时，请参考本手册提供的装配关系图进行。初始润滑装配过程中，所有的止推垫圈和轴上的花键都必须涂抹润滑脂作初始润滑之用，以避免刮伤和干磨擦。轴向间隙重新装配时，要保证二轴齿轮轴向间隙符合规定。轴承安装轴承时推荐使用带突缘的轴承装拆器，使用这种装拆器可以向轴承的内外圈同时加力，不仅能防止损坏钢球和轴承内外圈，还能保证轴承与轴和孔的同心度。最好不要使用套管式拆装器，套管式拆装器只能向轴承内外圈中的个部位加力，可能造成轴承损坏。中北大学届毕业设计说明书第页共页输出轴法兰盘在安装输出轴法兰盘之前，要确保里程表驱动齿轮已安装到位，然后用规定的拧紧力矩拧紧锁紧螺母。变速器总成的装配变速箱装配时，首先必须是立式装配。紧固二轴锁紧螺母时，注意旋向为左旋，紧固后凿紧，紧固扭矩。将轴总成放在轴类合装支架上。将二轴总成用吊具吊装到轴上,注意不要损坏轴内孔油封。倒档轴的安装用螺丝刀或木片等，少许上提倒档滑动齿套，这样容易固定倒档拔叉的位置。将二轴总成中间轴总成轴总成及叉类合件总成合装到起，放置在轴类合装支架上。将轴叉类合件用吊具吊装放入前壳体上。将中间壳体竖直吊入到前壳体上，注意吊入中壳体时，保证竖直，不要倾斜。中间轴的各轴承装配时，必须调整轴承间隙。在装配二轴后轴承外圈时，使用专用的工具打入。二轴锁紧螺母止动垫圈需要放进副高档齿轮槽中，由于螺母的位置会有变化，为了使止动垫圈能完全卡住锁紧螺母，需要将螺母继续紧固，旋转定角度后，放进止动垫圈。中间轴后轴承间隙调整方法将外圆磨小的轴承外圈工装放入轴承内圈上，再放两枚厚度为共的中间轴后轴承调整垫放置在中间轴后轴承上。将油泵装上后，将带标志的三点紧固，紧固扭矩为。这步为预紧固，紧固扭矩必须在规定的范围。松开螺栓，把扭矩降为，再次用的扭矩紧固旋转中间轴圈，用扭矩紧固。并重复做几次。旋转中间轴圈，用扭矩紧固。然后分别测量点间隙值依次用。中北大学届毕业设计说明书第页共页参考文献李祥汽车机械式变速器的现代化设计方法研究中国新技术品,谭荣变速器设计上汽车技术，郑明国汽车机械式变速器现代设计方法应用研究吉林大学汪健夫,章建明国产汽车变速器齿轮设计问题探讨传动技术,谭荣变速器设计下汽车技术,王继鹏汽车机械式变速器的现代设计方法中国高新技术企业,阮登芳，刘波，陈志约重型汽车变速器润滑系统热平衡仿真与实验中国机械工程,姚占辉，方海峰汽车变速器发展趋势汽车与配件,