降，截止月底，手持船舶订单万载重吨，比年底手持订单上升。

三国家出台有力政策船舶工业调整振兴规划提出加快建立船舶产业投资基金扩大出口船舶买方信贷规模购买弃船可享内销远洋船政策船厂流动资金贷款享受利率优惠弃旧造新获贴息贷款资本金注入支持兼并重组等六大政策，以振兴我国修造拆船业。

与世界造船强国相比，我国船舶工业存在较大结构性问题，自主创新能力较弱，高端产品比重较低船舶配套业发展滞后。

在此背景下，振兴规划出台有利于提升船舶产业整体素质增强核心竞争力，可以引导船舶企业化解风险同时抓住调整机遇，加快推进自主创新和产业结构优化升级。

另外，鼓励老旧船舶报废和今后年暂停新上船坞等措施也有利于缓解当前造船行业产能严重过剩情况，有利于我国船舶工业中长期发展。

第三章船舶代理以及货物运输细则船舶代理船舶代理概念在水路运输中，承运人往往将自身货运业务委托给代理人。

船舶业务代理人是指接受承运人委托，并以承运人名义办理货物运输服务业务人。

也就是接受承运人委托，在承运人授权范围内，代切重要事宜，向委托人提供情况和资料必须真须真实，如有任何隐瞒或提供材料不适造成损失，委托人有权向代理人索赔并撤消代理协议。

负责保密义务，代理人在代理有效期间，不得把代理过程得到保密情报和重要资料向第三者泄漏。

如实向委托人报帐，如有个别特殊费用开支也应事先征得委托人同意。

国际货代企业之间可相互委托办理订舱仓储业务。

三从事国内货代资质条件有稳定货源和船舶业务来源有与经营范围相适应组织机构和专业人员有固定经营场所和必须营业设施经营货运代理业务，最低限额注册资本为万元人民币。

四船舶代理服务理念服务产品好坏对于从事船舶代理企业来说至关重要。

船代服务业要在使企业从业人员树立正确服务理念同时，还要善于在实践中制定和实施企业从服务营销到服务过程直至服务反馈等整个服务全过程理念和策略，使企业在激烈竞争中立于不败之地。

第四章货运代理发展货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场货主货代船东或其他运力船代四大主体，与港务码头场站库等客体不能相混，兼营交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂工作相对集中地办理，协调统筹理顺关系，增强其专业性技术性和政策性，国际货运代理行业形成，是国际商品流通过程必然产物，是国际贸易不可缺少组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业货运代理。

其英文命名为，并为其成立了国际性组织，即菲亚塔，英文缩写为。

它成员国已发展到多个国家和地区，拥有国际货运代理公司多家，从业人员已达多万人，我国上海天津青岛大连江苏深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。

货运代理服务对象从国际货运代理人基本性质看，货代主要是接受委托方委托，就有关货物运输转运仓储装卸等事宜。

方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物承运人。

目前，相当部分货物代理人掌握各种运输工具和储存货物库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内货物运输。

二货运代理业务范围为发货人服务货代代替发货人承担在不同货物运输中任何项手续以最快最省运输方式，安排合适货物包装，选择货物运输路线。

向客户建议仓储与分拨。

选可靠效率高承运人，并负责缔结运输合同。

安排货物计重和计量。

办理货物保险。

货物拼装。

装运前或在目地分拨货物之前把货物存仓。

安排货物到港口运输，办理海关和有关单证手续，并把货物交给承运人。

代表托运人进口商承付运费关税税收。

办理有关货物运输任何外汇交易。

从承运那里取得各种签署提单，并把他们交给发货人。

通过与承运人于货运代理代服务业要在使企业从业人员树立正确服务理念同时，还要善于在实践中制定和实施企业从服务营销到服务过程直至服务反馈等整个服务全过程理念和策略，使企业在激烈竞争中立于不败之地。

第四章货运代理发展货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当