毕，人员已全部离开现场。驻站联络员消记撤出防护。返回驻地前各施工小组组长要清点人数，严格执行同出同归作业制度。返回驻地后，车间要组织召开施工总结会，总结当天工作，找出不足，研究整改措施班组工区要组织退班会，评议职工当天工作情况。技术内业资料整理施工之后，技术资料的整理是项非常重要的基础工作。技术人员要整理填记的基础资料主要有施工日志技术负责人填记内容包括施工单位施工日期作业区段作业时轨温放散缩量作业后锁定轨温等作为竣工基础资料。遗留工作量统计由于当日施工时人力设备封锁时间等方面原因，或工务段质检人员提出质量问题需要日后解决的要记录在案及时处理。以下列出较常见的遗留工作量。方枕由于放散过程钢轨纵向位移造成原有铝热焊缝位置变化，距枕边不足，胶接接头上轨枕，臌包夹板上轨枕等要进行方枕作业。缺少扣配件冬季雪天施工较常见。道床外型坡角是否收齐，是否缺碴需要补碴，个别处是否需要匀碴。改锚因锚固质量螺帽锈死螺栓烂根拧断等原因造成的螺纹道钉改锚工作图无缝线路应力放散工序流程量。改焊经探伤发现焊缝或钢轨重伤。轨道加强设备施工后要求增设的轨距杆轨撑防爬器等，多见于小半径曲线或特殊地段。施工安全控制施工安全管理可归纳为对人的安全管理对设备的安全管理对环境的安全管理和对作业的安全管理，所有这些管理工作对施工安全生产具有重要意义和保证作用。在应力放散施工中安全管理的重点放在行车安全人身安全设备安全三个方面。行车安全车辆运用轨道车运用技规第条规定轨道车按列车运行及调车作业时运监装置不得关闭，无线调度通讯设备要作用良好。要严格执行轨规各项规定，轨道车司机和助手每到达个新的车站，要全面了解站细，站内和区间要严格执行作业标准，推进时不超过，前端有人领车，要安装拉线式简易紧急排风阀。轨道车在封闭区间运行时，封闭区间的道口尽量关闭，确实关闭不了的要有联控措施，防止路用车发生道口交通事故。轨道车的料具装载要整洁合理，且要防止偏载，有篷布的捆绑牢固，要安排专人对装载情况进行检查。汽车运用运送职工上下班的大客车要严格管理。冬季更要加强保养，夜间要安排人热车。加强汽车司机交通法规教育，经常提醒提示，乘车人员要负有安全监控职责，对超速超载等交通违法要及时制止。施工防护在列车运行速度小于等于时，按安规第条设置防护在列车运行速度大于小于等于时，按安规第条增设字移动减速标设置防护。所有防护人员必须经过路局防护员培训班学习，并考试合格持证上岗。防护人员要选派责任心强身体健康的人员担任，施工负责人要高度重视，劳力组织上设置要充足，应当树立种无防护不施工的意识，施工中防护人员不得从事其它工作。防护工区工长必须参加好施工例会，班前点名会要研究施工防护方案，画好防护图，特殊情况下的防护方案甚至需要集体研究并报施工负责人，根据防护方案确定每名防护员的具体位置，出发前要检查防护备品慢行牌停车牌作业地点标等是否安全。般情况下放散施工在封锁前是无慢行时间的，要下达命令不得任何人上道。单线如利用列车间隔推运螺栓扳手定要同驻站电话员联系彻底，确认区间无车时间较长，各组防护员必须跟作业人员和机具同行，驻站电话员要随时报告列车闭塞开行预报确报情况，各组到达指定位置下道后要及时报告。封锁时复线地段两线间要拉起防护绳，站内作业三线间要制定专门的安全措施。现场防护要与驻站联络员每三分钟联络次，验证通讯联络畅通，特殊地段可以用手机辅助联络，长大区间手机都联络困难时，要增设中间联络员，如失去联络按来车处理，切忌臆测。放行开车施工负责人或安排专职人员对施工后的线路进行全面检查。除对线路质量进行检查外，还要检查线路上是否有短轨机械工具材料包装物捆件的铁线装料的盒子，有没有螺帽或扣件放在轨面上，下道后的料具存放在线路旁的看守点是否侵限，是否排放整齐，如盖有篷布的是否捆牢压实防止被风刮起。慢行牌是否按标准设置插牢，防护员是否按标准站位，标注限速是否正确等项目。施工负责人要确认这些项目都经过检查后才能开通线路放行列车。人身安全安全教育在开工前必须对所有职工进行全员安全教育，教育要有针对性，结合施工项目突出重点，培训后要进行考试，不合格不得上岗。在人身安全上要重点加强四不伤害教育不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，防止他人受伤害。如车间劳力不足需要临时雇用劳务工时，要加强劳务工的教育和管理，施工前要对劳务工进行施工安全培训法制教育和日常管理必须要经过段车间班组三级培训并经过考试合格方能上岗。参加营业线施工包括营业线维修的劳务工，必须由具有带班资格的正式职工即带班人员带领，不准劳务工单独上道作业。对三新人员要进行安全和岗位技能教育，对行了叙述对管理体系，过程控制，安全防范以及施工中可能出现的问题进行了讨论对施工控制环节和关键点进行了分析，并制订了预防措施。在施工中发生特殊情况时迅速地做出反应并采取正确的应对措施，是施工组织者指挥者综合能力的体现。要想安全优质顺利的完成施工任务，充分的准备是必不可少的，由此可见在施工前做好份施工安全组织设计是非常重要的。应力放散施工组织设计的要点可以归纳为以下几条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，狠抓重点，严密防范，杜绝各类事故发生。施工准备要充分，调查要详实，施工方案的选择要认真论证，协调人劳力组织机机具料材料供应法施工方案方法环线路条件气候作业环境之间的关系，合理调配人力物力使施工有节奏进行。严格执行作业技术标准，不断提高施工质量。每名施工者都应该树立修路人想着乘车人，施工人想着维修人的意识，本着对事业忠诚对人民生命财产安全负责的态度，严把质量关，建优质工程。要善于总结经验，找出不足，制定措施，及时整改。没有次施工是完全相同的，要能从容面对施工中出现的各种问题，从克服各种困难的过程中找出方法，积累经验。如上所述，应力放散是比较简单而经常性的施工，但在营业线上施工切忌谨慎，施工组织定要细致周全，准备定要充分，很多实例都是曾经发生过的，是从失败中吸取的教训。施工组织者要有如临深渊如履薄冰如坐针毡的危机感和紧迫感，切记安全决定切安全票否决，在施工中绝不能有侥幸冒险的心理，常常是细节决定成败，点小小的疏漏足以让你追悔莫及，施工中要按照高标准讲科学不懈怠的要求，落实作业标准，科学合理的组织才能把每项工作做好。参考文献鲁青松，铁道技术监督，年第期赣韶线施工图无缝线路检算报告赣韶线实施性施工组织设计李光伟，杨晓升，田利民，铁道建筑技术，年第期赣韶线铁路技术管理规定洪慧萍，铁道建筑技术，年第期铁路标准设计通讯，年期尹山，科技与生活，年第期铁路工务安全规则，铁运号令发布铁路技术管理规程，铁道部令第号铁路线路修理规则，铁运号令发布既有线提速线桥设备维修规则本文简称提速修规，铁运号文发布致谢时光荏苒，从去年夏天离校至今，这段实习期就快要结束了。毕业在即，这份毕业设计是在尊敬的袁科慧导师的严格要求及精心指导下完成的。袁老师平易近人的待人之道，严禁勤恳的工作态度，渊博的知识面都给我留下了很深的印象，让我受益匪浅。我从内心敬佩杨老师，在此，谨向我的导师表达深深的感谢。在这里也感谢学院的全体老师对我们的教导和帮助，让我们能够成功的完成这段深刻的求学之旅。同时感谢好友对我的支持帮助和鼓励。毕业设计的写作过程中，参考了大量的文献，在此向所有的参考文献的作者和出版社表达衷心的感谢。最后，感谢我的学校湖南高速铁路职业技术学院，助我成材的沃土。岗位应知应会和安全常识要熟练掌握，新工人要签订师徒合同，没有师傅带领，不得独立作业。如施工单位是新进入电气化区段施工，职工缺乏电气化区段安全常识的，要单独组织学习和考试。技术交底放散施工前工班长要对每名职工包括劳务工进行技术交底，说明施工时间地点作业内容工序流程注意事项质量标准等。避车下道避车要按照安规第条规定标准执行，距离来车距离和距钢轨头部外侧距离要充分，下道时检查有无料具在线路上，在本线外侧侧避车，禁止在两线间和邻线避车。上下班要坚持同出同归，列车经过时要停止行走，面向列车排队接车，防护员距施工人员米。乘车必须乘坐轨道车的人员要按照安规第条规定乘坐，站稳扶牢。电气化区段要按照安规第条规定，作业人员和工具与接触网必须保持以上的距离。设备安全保养维护加强设备保养维护，明确维修保养责任到人。保证冬季设备正常使用的措施冬季使用柴油的设备要使用号以上柴油，并备有启动液。拉伸器使用耐低温液压油，拉伸器和撞轨器都要检查楔铁卡齿是否磨损超限，出现挟持不住钢轨的情况，不能确定时要有备用件。设备装卸要轻拿轻放，防止损坏。装卸过程中不要忙乱，特别是装卸发电机拉伸器撞轨器油泵等较重设备时更要注意人身安全。气体氧气乙炔液化气要按照压力容器易燃易爆物品有关要求使用存放，定人管理。特种设备使用锯轨机角磨机水电焊打磨机等的操作人员要经过专业培训，防护用品护目镜围裙长手套护腿鞋盖绝缘鞋等要齐全，特种设备操作人员要持证上岗。其他方面注意事项使用无齿锯注意火花飞溅引燃枯草等易燃物，要有防范措施，用挡板挡住火花，并要备有定数量灭火器具。铝热焊后的残渣有高温防止烫伤，残渣要进行掩埋，防止火灾，焊药包装物要带出现场，处理妥当。加热器等较贵重物品加强保管，防止丢失影响生产。夜间，长大隧道施工要准备照明设备。特殊情况处理作业区间如果是多个施工单位同时作业，要按照安规第条必须提前确定施工主体单位明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。发生未按预计情况的伸缩，应立即考虑原有锁定轨温资料不准，要加垫辊筒，使用撞轨器拉伸器尽量使轨条处于自由状