括程控电话可视电话电视会议卫星通讯电视系统以及与国内外其它网络的联网要求。内部通讯逻辑子网的划分由于建筑物内办公机构有多个不同功能的办公单位组成，有重点部门和般的办公部门，内部信息和外部信息之间要求有保密性，外部不同用户之间内部不同部门之间也要有保密性，但是这些部门有可能在物理位置上相邻，因此要划分为各个不同的逻辑子网。通讯信息点的要求建筑物内有各种功能的分区，例如办公楼部分餐厅服务公用设施部分，对信息的要求是不同的，因此要确定出各部分对信息点的种类及数量的要求。建筑计算机网络的组成根据该项目建筑设计方案用户使用功能覆盖地理范围所需要的通讯速率及实际需要，部分项目选用以为主干的大型局域网络，并采用星形或树形网络的拓扑结构。④有线电视系统在建筑物内配置有线电视网络系统，有线电视网络个综合性多功能的信息服务系统，功能有双向通讯传视可视电话进行图文传输进行单路载波电话通信传递各种信息并与终端计算机联网。有线电视系统将朝着大型化多功能的方向发展，成为社会信息的重要传播媒介和手段。有线电视系统的综合应用项目根据入驻单位的实际需要，配置相应的信号源设备，城市有线网包括的信号源，可由城市有线网直接引入，自备信号源，需要配置必要的信号发射和接收设备，两种信号源均经前端设备箱处理放大后，再通过传输分配系统直接到用户终端。综合布线系统本项目建筑综合布线系统是建筑物或建筑群内部之间的传输网络，通过综合布线使建筑群内部的语言通讯设备数据通讯设备信息交换设备建筑物物业管理及建筑物自动化管理设备等系统之间彼此相联，是实现建筑的智能化和现代化的重要环节。暖通及空调编制依据采暖通风与空气调节设计规范年版高层民用建筑设计防火规范民用建筑节能设计标准建设单位提供的有关技术资料和要求建筑专业提供的工程技术方案和技术数据该建筑总体规划设计方案。编制内容设计参数温度均以摄氏度表示室外设计参数冬季室外计算干球温度室外计算失球温度室外风速米秒大气压力千帕夏季室外计算干球温度室外计算失球温度室外风速米秒大气压力千帕室外设计参数冬季室外温度相对湿度夏季室内温度冷源热源利用中央空调系统，冬季供暖提供热水，夏季制冷提供冷水。冷热负荷估算根据民用建筑节能设计标准，建筑围护结构采用新型节能材料，使外墙的热工指标有所变化，特别是传热系统有很大程度的降低，估算出的冷热负荷有定程度的减少，对节省能源意义重大。天然气本项目本项目的燃气源采用天燃气，以生活用气为主。道路工程设计原则本项目的道路工程即属园区内的运输道路，又是城市道路，是城市和园区的主要基础设施，两者应做到有机的结合，其设计原则为道路平面布置道路级别红线宽度及横断面型式应以城市总体规划为依据，选择正确的道路技术指标，有利于物流的组织与运输，做到平顺均衡合理。道路类型及等级设计应符合工业集聚区内企业的生产安装检修等和其它交通运输的需要，同时留有发展余地。道路设计应按道路等级设计年限交通与运输量等指标，合理确定路面宽度和路面结构，并根据工业集聚区未来的车辆组成等交通特性科学地选用横断面型式。根据当地自然条件，材料供应情况，选择合理的路基材料和路面材料，保证足够的强度和稳定性。道路平面布置宜与整个城市路网相平行，并符合防空防振防噪安全防护距离等有关规定的要求，同时道路纵断面设计应与城市和集聚区的竖向设计及建构筑物和管线设计相协调，避免发生洪灾内涝等不良现象。道路设计应统安排，照顾到各专业管线的规划与设计要求，并为建成后的经常性维修养护和绿化工作创造有利条件。道路设计应综合考虑道路建设投资运营经济与养护费用等关系。道路设计应根据交通工程要求处理好人车路环境之间的关系。道路的平面纵断面横断面应相互协调，减少土方工程量。设计标准主干道标准道路等级城市主干道Ⅲ级荷载等级汽车荷载城市级人群荷载标准轴载型标准车设计年限交通年限年，路面结构年抗震设防度车行道设计车速交叉口转弯半径净空标准停车视距会车视距最大纵坡路拱坡度次干道标准道路等级城市次干道Ⅲ级荷载标准汽车荷载城市级人群荷载标准轴载型标准车设计年限交通年限年，路面结构年抗震设防度车行道设计车速交叉口转弯半径净空标准停车视距会车视距最大纵坡路拱坡度支路标准道路等级城市支路Ⅲ级荷载标准汽车荷载城市级人群荷载标准轴载型标准车设计年限交通年限年，路面结构年抗震设防度车行道设计车速交叉口转弯半径净空标准停车视距会车视距最大纵坡路拱坡度工程方案道路平面本工程道路平面设计以惠济区城市总体规划中专项规划的路网布局为依据，以现状路基为基准，并惠济与区外现有道路形成良好的衔接。道路纵断面本工程纵断面设计结合现有相交道路标高城区防洪标准及排水管道出水的控制标高等因素综合考虑。考虑道路两侧厂区用地和沿街建筑物排水的要求，道路设计高程应尽量低于两侧用地标高，以利街区排水。满足沿线渠涵等的标高要求。妥善处理地下管线埋深及管道出水口标高。为有利于园区行车舒适要求及集聚区的雨水排放，本设计的道路纵断根据道路平面所在位置的地形条件两侧园区所在地块的标高，进行统确定。路面设计车行道本设计车行道均采用沥青混凝土路面结构。其中主干道机动车道路面总厚为，其中面层厚，基层厚。具体结构为细粒式沥青砼中粒式沥青砼玻璃网格栅粗粒式沥青砼浮化沥青下封层水泥稳定级配碎石分两层水泥石灰土次干道支路及非机动车道路面总厚为，其中面层厚，水泥结碎石基层厚，水泥石灰土基层分两层，沥青采用号级道路石油沥青。具体结构为细粒式沥青砼中粒式沥青砼浮化沥青下封层水泥稳定碎石水泥石灰土基层基底素土夯实人行道人行道采用彩色混凝土砖铺砌，结构层总厚，其中彩色人行道砖，水泥砂浆厚石灰土，厚基底素土夯实路面排水车行道路面横坡采用，人行道横向坡度采用，坡向车行道。路面雨水通过雨水口收集后排入雨水管。道路附属工程交通标志标线工程按照道路交通标志与标线，拟建道路全路段设置交通标志并施划交通标线。交通标志警告标志黄底反光黑色字体与边框不反光。禁令标志白底反光，黑色字体不反光，红色边框。指示标志蓝底，白色符号反光。④导向标志白色字体反光，蓝底色不反光。标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以银灰色。根据园区路网布置情况设置交通标志。交通标线标线主要有车道分界线车道边缘线人行横道线导向箭头导流线停车线等。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为行式。导向箭头为白色。第八章管理机构组织方案公司体制及组织机构园区管理系统的完备技术是实现高效运转的核心。本园区将建立监控系统，实现计算机化管理。完整的园区管理体系有园区高管机构及分部门系统分部门系统包括主客体管理系统和信息系统，以及公安工商市容等系统。为提高园区的管理水平，提升园区的生存发展能力，公司董事会将在项目建成后彻底实行现代化企业制度管理，按照现代化企业的管理模式运作。项目完成后，本着管理科学机构精简效率至上的原则，完成公司的组织构架，设置招商中心人力资源部行政部后勤部项目部工程技术部营销部信息中心物业中心财务部保安部办公室等。董事会董事长副总经理总经理副总经理副总经理招商中心人力资源部财务部保安部办公室营销部物业中心行政部后勤部项目部工程技术部信息中心劳动定员公司定员人，其中管理人员名，技术人员名，般人员名。在项目完成后，现有人员不能满足整个园区的管理经营等需要。根据国家劳动法有关规定，岗位定员结合需要设置，确定新增定员。项目完成后的公司总定员为人，其中高层管理人员人，中层管理人员人，技术人员人，般员工人。人员来源和培训人员来源管理人员高层中层管理人员需要有相应的管理经验，除从公司内部调剂外，不足部分可从优秀工人中选拔任用或面向社会公开招聘。般工作人员部分从现有总公司下属单位调用，其他面向社会公开招聘。人员培训对于已有定经验的职工或管理人员，稍加培训便可上岗。但对于新招收的年轻人，应集中专业培训，并经考核合格后持证上岗，并进行岗位技能培训，对于有些重要岗位的人员，还应加强外培，保证人才梯队的连续性。第九章环境影响评价研究依据执行的环境质量标准环境空气质量标准生活饮用水标准地表水环境质量标准建设项目环境保护设计规定。城市区域环境噪声标准建筑施工场界噪声限值。地下水采用地下水环境质量标准污染物排放标准污水综合排放标准大气污染物综合排放标准项目所处环境现状郑州信息创意产业园区建设项目计划占地亩。周围无明显污染源，适合建设大型信息创意产业园区项目。该项目所在地区地域开阔，环境质量好，大气含量大，污染较少。根据资料显示该地区空气质量达到中的级标准，地面水质量可以达到的标准。项目建设与运营不会对周围环境带来不利影响。建设期环境影响及治理措施噪声施工期间施工机械及运输车辆等产生非稳态噪声，具有噪声高无规律突发性等特点。工程拟采取的噪声防治措施有限制高噪声施工季节和时间，夜晚停止施工选用低噪声性能的施工机械，并对施工机械进行润滑和保养。施工噪声应符合建筑施工场界噪声限值规定。废水施工地的生活污水施工中开挖的土方和堆放的建筑材料被雨水冲刷而形成的废水，会对附近的水体造成定污染。施工地生活污水经化粪池预处理后，集中排入园区外的市政管网。对施工开挖的土方和堆放的建筑材料采取围护和遮盖等措施防止流失，或由专人负责定期清运。大气影响建筑材料在运输装卸拌合及土方堆放过程中易产生扬尘。采取措施将运输车辆车厢密闭，定期清扫施工场地及运输路面上散落的土石方，定期洒水，使浓度低于大气污染物综合排放标准颗粒物无组织排放监控浓度限值。废弃物影响施工期固体废弃物主要来自施工过程中开挖的土方和废弃的建筑材料。经集中收集后全部运至城