的性质的不同，可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。滚动轴承是现代机器中广泛应用的部件，它依靠主要元件间的滚动接触来支撑转动零件。于滑动轴承相比，滚动轴承具有摩擦阻力小启动灵敏效率高润滑简便易于互换等优点。在本毕业设计中，采用的是滚动轴承中的深沟球轴承。高速轴选用的轴承型号为，中间轴上选用，低速轴上选用和。中间轴要保证轴承顺利工作，除了正确选择轴承的类型和尺寸外，还必须合理地进行轴承部件的组合设计，即要正确解决轴承的布置固定调整配合预紧润滑及拆装等问题。轴承的支承结构形式和轴系的轴向固定该轴的支承跨距较小，常采用两端固定支承，轴承内圈在轴上可采用轴肩或套筒左轴向定位，轴承外圈用轴承盖作轴向固定。由于轴的热伸长量在轴承盖与外圈端面之间留有热补偿间隙，，用调整垫片调节补偿。轴承盖的设计轴承盖的作用是固定轴承，承受轴向载荷，密封轴承座孔，调整轴系位置和轴承间隙。类型有凸缘式和嵌入式两种，本设计采用嵌入式。嵌入式轴承盖不需要用螺钉固定在箱体上。滚动轴承的润滑本设计中轴承采用油润滑。小齿轮布置在轴承旁边，直径小于轴承座孔直径，为防止啮合式所挤出的热油大量冲向轴承内部，增加轴承的阻力，应在小齿轮与轴承之间装设挡油盘。轴承外伸端的密封在减速器输入轴和输出轴的外伸端，应在轴承盖的轴孔内设置密封元件，密封装置分为接触式密封和非接触式密封。本设计采用接触式唇形密封圈密封，它利用密封圈唇形结构部分的弹性和弹簧圈的箍紧作用实现密封。减速器附件的选择为了使减速器具备较完善的性能，需在减速器箱体上设置些装置或零件，它们包括视孔和视孔盖通气器油标放油孔和放油螺塞定位销启盖螺钉吊边装置。为了便于检查箱体内的箱盖，顶部设有视孔，为了防止润滑油飞溅出来和污油物进入箱体内，在视孔上应加设视孔盖。减速器工作时箱体内温度升高，气体膨胀，箱体气压增大，应在视孔盖上设置通气孔，使箱体内的热膨胀气体自由逸出，保持箱体内压力正常，从而保证箱体的密封性。为了检查箱体内油面高度，保证零件的润滑，在零件上便于观察，油面稳定的部位设置油标。为了便于排出油污，在减速器箱体底部设有放油孔，并因放油螺塞和密封垫圈将其堵住。为了保证每次拆装箱盖式仍保持轴承座孔的安装精度，在箱盖与箱座的连接凸缘上配装两个定位销。为了便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置个启盖螺钉。为了方便搬运和拆卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉，为了便于搬运箱座或整个减速器，在箱座两端连接凸缘出铸出吊钩。联轴器的选择根据电动机轴与浮动轴的轴径选择Ⅱ型鼓形齿式联轴器根据传动轴与减速器输入轴的轴径选择带制动轮弹性柱销齿式联轴器。部分零部件加工工艺规程的编制卷筒轴是起升机构的部分，其加工简图如图所示图卷筒轴卷筒轴加工工艺过程如表所示。表轴加工工艺过程序号工序工序内容下料粗车夹右端，车端面，见平即可钻中心孔粗车粗车外圆，长度，留加工余量粗车粗车外圆，长度，留加工余量精车精车长度为和，直径达到要求粗车夹左端，车端面，见平即可钻中心孔粗车粗车外圆，留加工余量粗车粗车各阶梯轴段，留加工余量精车精车各阶梯轴段至要求车车槽至尺寸要求车车螺纹至要求铣铣键槽至尺寸要求检验结论本次毕业设计的主要内容是双梁吊钩桥式起重机起升机构的设计。主要是根据使用要求完成起升机构所需的钢丝绳滑轮组吊钩和卷筒计算与选择，由所需的驱动功率确定以及选择合适的电动机为了应用方便并减小总体尺寸采用了交流异步线绕式系列电动机。依据起升机构的总传动比进行合理的二级减速器设计，包括了斜齿轮和轴的设计计算与校核轴承的选择和组合设计键的选择与校核减速器附件的选择等对于所用的联轴器主要按照所用轴的直径选用由制动转矩选择制动器为电力液压块式制动器。本机构中减速器的输出轴与卷筒轴是通过齿轮啮合进行传动的，减速器的输出端为型，通过齿轮盘接手与卷筒轴连接装配，以达到起升重物的目的。通过这次毕业设计不仅巩固了所学的专业知识，而且使我对机械设计有了更深层次的感性认识，同时也感受到在设计中应抱有要严谨的态度，灵活地应用所学知识。由于学生的学识和经验有限，在整个设计中有和疏忽的地方还望老师们多多指教，学生将不胜感激。参考文献倪庆兴，王焕勇起重机械上海交通大学出版社，成大先机械设计手册第三版第卷北京化学工业出版社，徐起贺，王伟平，邓子林机械设计基础京科学出版社，胡宗武起重机设计计算北京北京科学技术出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，费舍尔起重运输机械设计基础北京机械工业出版社，刘鸿文材料力学第四版北京高等教育出版社，倪庆兴，王殿臣起重输送机械图册上海机械工业出版社，成大先机械设计手册第三版第卷北京化学工业出版社，成大先机械设计手册第三版第卷北京化学工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，郝桐生理论力学第二版北京高等教育出版社，王步瀛机械零件强度计算的理论和方法北京高等教育出版社，王昆机械设计课程设计北京高等教育出版社，陈立德机械制造技术基础课程设计北京高等教育出版社，寇世瑶机械制图北京高等教育出版社，边兵兵，陶丹丹互换性与技术测量西安西北工业大学出版社，徐茂功公差配合与技术测量北京机械工业出版社，，，致谢首先感谢本人的指导教师杨样老师，他仔细审阅了本文的全部内容并对我的毕业设计内容提出了许多建设性建议。杨样老师渊博的知识，诚恳的为人，使我受益匪浅，在毕业设计的过程中，特别是遇到困难时，他给了我鼓励和帮助，在这里我向他表示真诚的感谢,感谢母校南阳理工学院的辛勤培育之恩,感谢机械与汽车工程学院给我提供的良好学习及实践环境，使我学到了许多新的知识和巩固专业知识，掌握了定的操作技能。感谢和我在起进行课题研究的贾春峰等同学，和他们在起讨论研究使我受益非浅。最后，我非常庆幸在两年的学习生活中认识了很多可敬的老师和可亲的同学，并感激师友的教诲和帮助,由表选用标准直，，，。卷筒的计算直径按缠绕钢丝绳的中心计算卷卷筒长度光式中卷筒上有螺旋槽部分长其中，为固定钢丝绳安全圈数，取得无绳槽卷筒端部尺寸，固定钢丝绳区段的长度，光左右螺旋槽之间的距离光其中，为两侧滑轮绳槽中心线之间的距离，为当吊钩滑轮位于最上部极限位置时，卷筒轴和滑轮轴之间的距离，为绕上卷筒的钢丝绳分支相对于垂直位置的允许偏角，故计算得光，取光故，取。按经验公式确定其壁厚取卷筒的强度校核卷筒的材料采用，抗压强度为，抗拉强度为。卷筒所受压应力压压式中对吊钩起重机的安全系数，压压，满足受压强度要求。由于卷筒长度，尚应计算弯矩产生的拉应力。图卷筒弯矩图卷筒的最大弯矩产生在钢丝绳位于卷筒中央时，光卷筒断面系数内弯矩产生的拉应力拉拉其中拉故卷筒的弯曲应力强度足够。卷筒转速卷电动机的选择电动机的选择起升机构静功率静其中，起升机构总效率减筒滑电动机的计算功率静电由起重机的工作级别，由表取电取选定交流异步绕线式型电动机，工作制度，等效热启动次数，，同步转速，额定转速，转动惯量，飞轮转矩，轴端长，电动机轴径。电动机发热及过载验算发热验算等效功率静效取，效电动机满足不过热条件。过载验算静式中，系数，绕线型异步电动机取电动机的台数基准接电持续率时，电动机转矩允许过载倍数。无过载符合要求。制动器的选择物体下降时的扭矩静降静距制动转矩静降制查取制动器标准选择制动器型号为主要参数制动轮直径，额定转矩减速器的设计减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑效率较高传递运动准确可靠使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。本设计中采用的是展开式标准圆柱斜齿轮二级减速器。总传动比的确定和分配各级传动比总传动比的确定电动机的转速静传动比卷取传动比分配减速器的各级传动比按照浸油润滑条件考虑，取高速级传动比，而，所以有机械传动系统运动和动力参数的计算角分度圆直径齿宽取，校核齿面接触疲劳强度校核公式为选取弹性系数由表选节点区域系数由表选重合度系数螺旋角系数齿轮的接触疲劳强度，接触疲劳强度寿命系数由图查得，，接触疲劳安全系数其失效概率为，接触疲劳安全系数计算许用接触应力，，校核齿面接触疲劳强度齿面接触疲劳强度足够。结构设计以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径大于，而又小于，故以选用腹板式为宜。如图所示。图高速级大齿轮的结构低速级齿轮传动设计本设计中，低速级齿轮同高速级齿轮设计步骤方法相同，齿轮精度等级选为级，采用硬齿面齿轮传动，大小齿轮的