，通过京杭运河与长江淮河钱塘江等水系沟通并能从黄浦江及钱塘江出海，是条江河海贯通水运路线。

研究范围及内容本工程研究范围自长兴合溪起，至南浔省界，全长约航道其中包括帅家村至铁水中转港约支航道及两岸涉及到工程范围。

本工程研究内容包括水文泥沙航运现状运量发展预测船型与营运组织建设标准航湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察设计院晟舍旧馆祜村东迁，终于苏浙两省交界南浔。

各段航道现状条件如下合溪小浦镇湾桥段，长，该段由个连续型弯道组成，两岸有众多矿区码头，航道面宽道工程护岸工程桥梁工程水闸工程配套工程环境保护与水土保持投资估算国民经济评价等。

其中铁路桥和湖州船闸改建不包括在研究内容中，仅估列改建费用。

主要研究原则根据近五年运量现状，考虑长江三角洲地区经济发展城市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年年所需承担货运量。

从区域经济及水运量协调发展需求航道现状船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土保持航行安全在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目综合效益。

航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。

护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。

对跨线桥桥位选择应考虑现有道路城市规划及景观要求，并满足有关规范和标准要求。

综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究跨线桥型方案。

桥型结构力求简捷明快线型流畅，与当地景观协调，尽量避免全线桥梁桥型趋于单化。

主要技术经济指标浙江段航道扩建工程主要技术经济指标见下表中交第二航务工程勘察设计院序号项目名称单位数量备注航道总长其中四级航道长三级航道长含支线航道单向通过能力三级航道万年年计算通过能力四级航道万年永久征地面积临时征地面积公顷拆迁房屋面积还建用地面积公顷征地费未列入总投资新建桥梁含铁路桥座座仅列投资修筑护岸水闸座船闸座仅列投资服务区个锚泊区个施工工期年评价指标万元工程总费用万元三航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要担负着皖南浙西北矿建材料和非金属矿石运往上海和沿线地区，以及上海煤炭油料运往湖洲等地任务。

对沿线地区经济政治兴衰起着息戚相关作用，被誉为中国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航道走向为自长兴合溪起，经镇湾桥小浦水闸大树下在画溪桥处进入长兴市河，在四里桥处出长兴市河，经帅家村吕山北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察设计院晟舍旧馆祜村东迁，终于苏浙两省交界南浔。

各段航道现状条件如下合溪小浦镇湾桥段，长，该段由个连续型弯道组成，两岸有众多矿区码头，航道面宽，起始段水深较浅，只有左右，靠近镇湾桥附近水深为，型弯道半径均不足，两岸地面标高较高，为。

小浦镇湾桥大树下，长，该段航道目前等级为五级，底宽，面宽，最小弯曲半径，航道线型较为顺直，在小浦镇建有孔水闸，其净宽均为他招标代理费工程保险费三第三部分预留费基本预备费四建设期贷款利息五工程总费用长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院九经济评价评价原则方法和参数本项目评价应遵循国家计委建设部发布建设项目经济评价方法与参数第二版和交通部水运建设项目经济评价办法规定进行评价。

本项目属于公益性基础设施项目，由国家财政拨款，没有经营收入，故只进行国民经济评价。

按照国民经济评价原则，本项目估算工程投资和营运维护费用等财物费用均按影子价前为四级双线航道，航道底宽，最小面宽。

本次研究按照三级航道标准，对天然岸坡段及已建低标准护岸进行护岸建设与改造，并有选择对頔塘进行修复。

鉴于近几年船舶吨位及航速提高，北侧頔塘除八里店等地几小段保