合乌当区经济发展实际情况，并参照国家交通部门统计数据经验，在分析未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线运营车辆为量左右，日均输送旅客将达到人次预测情况见下表。

预计十年后上线运营车辆预测表年份运营车辆数辆年增长率建设方案本客运站位于乌当区云锦庄。

从现临时客运站向南公里空地位臵新建环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅。

区内整体地势北高南低，平均海拔米，属亚热带季风湿润气候，年平均气温在左右，冬无严寒夏无酷暑，处于贵阳总长度米，平均宽度米，建筑退让主要道路红线线米，其余面后退建筑红线米。

新建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。

设旅客检票口个，发车位个。

停发车场面积为，停车位个。

并建设座占地平方米，建筑面积平方米综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等投资估算和融资方案根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资万元。

融资渠道主要有申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。

经济评价与投资回收期客运站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关财税会计制度规定，测算客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。

投资利润率，内部收益率，投资回收期年。

项目投资前景良好。

研究结论客运站建设是项社会公益性很强基础设施建设，是城市功能重要组成部分。

建成后客运新站将是对外主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放现象，对改善市城市面貌具有重要意义。

客运站建设工程项目实施符合地区经济发展和乌当区发展对地区性交通枢纽定位。

客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前现代化客运设施已成为必然，能够充分发挥在贵阳市个组团城市群综合交通网络中功能与作用。

综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目场地选址正确，建设方案合理，有比较好建设条件和机遇，建成后有较好社会效益经济效益和环境效益，符合级客运站建设要求，为全区百姓能够提供个文明，整洁，舒适出行环境，打造乌当区成为贵阳未来高端休闲度假区基础设施，符合市人民群众根本利益。

因此，该项目建设是非常必要，也是切实可行，建议批准实施。

第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析乌当区社会经济概况乌当区位于贵阳市东北部，属贵阳市新城区，总面积为平方公里，辖乡镇和个街道办事处，个村委会，个居委会。

年末总人口万，居住有汉布依苗等个民族，少数民族万人，占全区总人口。

新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。

在贵阳市三环十六射线城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅。

区内整体地势北高南低，平均海拔米，属亚热带季风湿润气候，年平均气温在左右，冬无严寒夏无酷暑，处于贵阳市环城林带之间，山环水绕，森林茂密植被保存完好，森林覆盖率达。

地热资源丰富，素有林中泉城美誉。

近年来，乌当区按照优化产提升二产突破三产发展思路，坚定不移地实施高新技术开放带动和城镇化三大战略，经济持续快速增长。

年，全区实现生产总值亿管理费质量监督费审查费环评费招投标费等按照贵州省建设厅文件及贵州省物价局相关文件而确定费率。

第四节工程投资估算清镇市文化馆新馆建设项目总投资为万元。

其中第部分工程直接费用万元包括建筑工程费万元第二部分工程建设其他费用万元第三部分基本预备费万元。

详见工程投资估算表见下页建设投资估算表工程名称清镇市文化馆新馆建设项目人民币单位万元序号工程费用及名称建筑工程费设备购臵费安装工程费其它费用合计比例备注Ⅰ工程直接费土建工程装饰装修工程室内给排水工程电气工程强电弱电改项目被省市列为重点推进项目。

产业布局进步完善，产业聚集效应进步扩大，低消耗低污染高效益新型工业化初具规模。

在三产方面，围绕温泉体育民俗生态发展定位，重点打造了阿栗杨梅园渡寨