滑材料。

有机物类固体润滑剂各种高分子材料，如蜡固体脂肪酸和醇联苯颜料和涂料可以充当固体润滑剂。

各种树脂和塑料热塑性树脂和热固性树脂可以充当固体润滑剂。

热塑性材料在定温度条件下有降低摩擦系数能力。

微细化固体润滑剂常用作润滑油脂润滑剂，能够起到优良减摩抗磨和极压作用。

随着纳米材料和纳米摩擦学不断发展，近年来，国内外学者在开发优异新型润滑材料过程中，逐渐将注意力转向纳米材料，并对其进行了系列摩擦学性能研究，取得了良好效果。

尽管许多学者在研究中将各类纳米材料作为润滑剂，取得了定效果。

但是所采用润滑剂大体润滑剂。

各种树脂和塑料热塑性树脂和热固性树脂可以充当固体润滑剂。

热塑性材料在定温度条件下有降低摩擦系数能力。

微细化固体润滑剂常用作润滑油脂润滑剂，能够起到优良减摩抗磨和极压作用。

随着纳米材料和纳米摩擦学不断发展，近年来，国内外学者在开发优异新型润滑材料过程中，逐渐将注意力转向纳米材料，并对其进行了系列摩擦学性能研究，取得了良好效果。

尽管许多学者在研究中将各类纳米材料作为润滑剂，取得了定效果。

但是所采用润滑剂大多数原料价格昂贵制备工艺复杂，并不符合经济效益要求和环保需要，严重制约了其推广和应用。

本项目开发发动机抗磨自修复机油添加剂是种采用多元合金方式，在合金从液体到固体相变过程中，自发组装为二十面体纳米尺度球状原子团簇。

与上述各类润滑剂相比较创新之处在于在材料成分制备工艺上不同于已有任何产品，并且该种材料具有高硬度低杨式模量低表面能等特殊性能，表现出了兼有金属高分子以及无机化合物特性。

该技术具有自主知识产权，工艺稳定可靠，适合于各种机械润滑，仅在汽车发动机应用推广就有非常广阔前景。

近年来，汽车消费增长与国内石油供应不足和环境矛盾开始凸显出来。

方面，汽车产业迅猛发展，机动车保有量将从年万辆上升到年万辆。

另方面，受资源等方面因素制约，国内石油生产相对滞后于石油消费增长，导致对进口石油依赖递增。

自年成为石油净进口国以来，中国石油对外依存度到年已经达到，到年，这个数字将达到，与美国目前相当。

未来二十年，汽车消费增长将成为中国石油消耗增长主要动力。

年，中国汽车技术研究中心估算年全国汽车油耗总量在万万吨之间，占全国石油消耗总量。

随着汽车数量增加，到年，公路部门石油需求将占全国总量。

面对石油供应对外依存度与汽车消费双增长局面，选择通过汽车节能来节约石油，缓解国内原油供应不足进口增加带来压力具有十分重要意义除保有量增加这个原因外，造成汽车耗油巨大另个原因是中国汽车技术整体比国外发达国家落后年老旧车比例高达汽车每百公里平均耗油比发达国家高以上。

因此，提高汽车燃油效率已成为中国政府保障能源安全并发展汽车产业当务之急。

是在这样背景下依托信息化技术材料等高新科技，通过传统设备与现代信息控制技术和材料技术融合，开发出了系列节能技术，实现经济效益环境效益和社会效益显著提高，走出条依靠科技创新成功发展道路。

如果中国汽车能采取采用本项目节能技术，到年可以累计节约石油亿吨，仅年年就可以节油万吨，汽车尾气排放量将降低，减少万吨。

该技术研发和实施对缓解我国经济发展与资源环境日趋尖锐矛盾，推进经济结构调整，转变增长方式，建设资源节约型环境友好型社会，实现又好又快发展，贯彻落实科学发展观构建社会主义和谐社会重大举措，具有重要意义。

二技术研究工作组织与管理为了贯彻落实党中央创建节能型社会实现可持续发展战略方针，自筹资金余万元，与北京航空航天大学建立了密切合作关系，自年月份组织科技人员，进行发动机抗磨自修复机油添加剂研究开发。

公司制定了项目总体实施方案，并细化了任务，将项目任务细分为几个方向，依次攻关。

为了确保该项目顺利进行，成立了项目领导小组和课题攻关小组，领导小组负责组织指导协调及实施工作。

攻关小组负责课题技术研发。

成立了项目组项目负责人为宫志利，组员为张涛员文杰史文正焦际华。

二利用纳米技术研制发动机抗磨自修复机油添加剂，采用具有原子自组装纳米球结构类材料在相对运动表面形成具有超高硬度且摩擦系数极低保护膜，增强润滑效果，抗磨损耐腐蚀，其寿命是普通润滑油倍，其摩擦阻力损失是普通添加剂，使机械工作效率大幅提高。

通过材料设计材料开发中试产品试验，装车试验长距离运行验证设期投产期年初借款余额当年还本付息其中还本付息年末借款余额借款偿还期不含建设期年附表损益表单位万元序号项目生产负荷销售收入二总成本费用三销售税金及附加四利润总额五弥补上年亏损六应纳税