扩大轻型车生产规模，促进重型车提升档次，建设发动机生产基地。

依托大型企业高等院校和科研院所，整合产业资源，加强国际合作，构建制造研发商贸服务为体中国汽车名城。

力争到年全市各类整车产销量达到万辆。

发挥整车带动作用，发展批零部件优势企业，努力建设面向全球供货零部件生产基地。

坚持自主创新与引进技术相结合，支持自主品牌汽车研发，建立技术研发与服务公共平台，建设高水平汽车车质检中心和试车场，创造汽车发展好环境。

成都市区国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中提出抓住成都建设中国汽车名城和车之都机遇，以长安铃木为龙头，微型车为重点，不断开发生产小排量低油耗环保经济型轿车，实现自主创新提升品牌扩大规模开拓市场，带动批汽车零部件企业发展。

支持大江集团耐得工业开发生产专用车特种车。

到年，力争全区汽车整车生产能力达到万辆，占全市汽车生产总量以上，把区建设成为中国汽车名城重要生产基地。

推动车由数量扩张型向质量效益型转变，继续扶持优势企业发展，到年，力争全区车整车生产能力达到万辆，占全市车生产总量以上，把区建设成为全国车之都主要生产基地。

同时，做好配套经济，延伸产业链条，发挥汽车车整车生产企业带动作用，积极支持重钢钢管川渝精工吉力电装等汽车车配件企业发展，把区建设成为立足成都面向全国汽车车零部件生产基地。

由此可见，建设本项目是完全符合成都市和区地方产业发展规划。

市场调查及分析我国汽车零部件行业概况我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展。

二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。

加入后，汽车零部件市场进步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂进程，在加剧竞争同时也带动和促进了我国汽车零部件工业发展。

十五期间，在国家产业政策和汽车行业高速增长推动下，我国汽车零部件企业技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了大批颇具实力零部件生产企业。

部分企业已经具有较强市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求同时，加大了对外出口力度。

中国正在成为全球汽车零部件生产基地。

在我国，汽车零部件经过三个阶段发展，工业增加值速度远远高于发展速度。

年以来，我国汽车零部件行业实现了持续快速增长，其增幅超过了轿车客车车等汽车行业子行业，销售收入从年亿元上升到年，亿元，年均增长率达。

年我国汽车零部件行业销售收入增长变化图汽车零部件行业发展趋势汽车零部件行业将继续保持快速增长世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中个重要支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要位置。

近年来，我国汽车零部件行业在汽车工业总产值中比例逐年增加，并于年首旧费修理费其它产品制造成本项目总成本费用序号项目年总额达产达标年制造成本管理费用销售费用财务费用经营成本总成本费用项目年效益序号项目总额备注产品销售收入减产品制造成本产品销售费用产品销售税金及附加二产品销售利润减管理费用财务费用三营业利润减企业所得税四税后利润已提公益金及公积金利润指标项目平均税后利润为万元投资回报指标投资利润率为总投资万元年税后利润值万元静态分析法静年社会影响分析社会影响效果分析项目建设原则符合国家环境保护法律法规与环境功能规划要求。

坚持污染物排放总量控制，达到排放标准要求。

坚持三同时原则。

环境治理设施与项目建设主体土程同时设计，同时施土，同时投产使用。

力求环境效益与经济效益相统。

在研究环境保护治理措施时，应从环境效益与经济效益相统角度进行分析论证，力求环境见效较快，具有很好社会效益和较好经济效益建设项目。

建议抓住当前有利时机，争取尽早实施，投入实际运营。

合理利用并尽力争取国家市区及西部大开发所给予各种优惠政策，促进本项目建设进度。

加强科技研发能力，确保项目产品市场竞争能力。

投资重点转向县及县以下公路建设和整治，使广大农村交通状况得到了较大改善，刺激了汽车消费需求。

长期来看我国庞大潜在市场将使得汽车消费需求不断增长。

年我国汽车及轿车销量图自主品牌轿车面临较好第十个五年规划纲要中提出继续加快发展汽车产业，着力打造资本构成多元化企业组织集团化生产经营规模化产品市场国际化现代汽车产业基地。

保持微车优势，积极发展节能环保经济型轿车，提升中级轿车竞争