完成整个考训全过程。

因此我们不难换算出，武汉市驾驶员训练场及考场蕴藏着超千万人流量。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，人流按照其流动性可以分为固定性人流和流动性人流，同时按照其有效程度分为有效人流和非有效人流等。

驾校训练场和考场所产生人流优势在于驾校及考场提供人流是固定性。

由于学员训练和拿证是有计划分批安排，因此全年不管什么季节都有人流按照培训计划进入训练场业单位投入。

根据武汉市交通管理局规划，为满足市场考证需求，我市考场需要达到家，这就为汽车公园项目开办驾校考训场提供了政策支撑和申办空间。

同时在提出本建议之前，我们团队已和相关领导做了前期沟通，省交警总队市交管局相关领导都比较支持我们申办工作。

我们相信通大家过共同努力，定能争取到相关领导部门最大政策性支持。

市场可行性经过年整顿，我市目前拥有驾驶培训机构共所，其中级驾校家，二级驾校家，其余所均为三级。

其车辆数如下表降序排列，其中驾校拥有车辆数为台以下，驾校拥有车辆数少于台。

即使是属于前四名驾校见附件，其驾校自有车辆都只占很小比例，例如武汉市排名第南湖驾校，实际只拥有自有车辆余台，其它车辆均属于吸纳社会挂靠车辆。

小散乱小驾校和挂靠队由于布点灵活成本低掌握了武汉市场大部分生源，但也是由于他们规模小地点分散缺乏资金和有效管理，至今很难形成规模和品牌效益。

特别是近两年燃油成本人力资源成本场地成本不断攀升以及相关部门政策规范。

使得绝大多数驾校经营者想通过合作寻找新发展契机。

通过我们前期对超余家小驾校和挂靠队决策者调查和沟通我们发现他们以上都认为驾培市场还有巨大潜力，成长速度非常快，但他们都只有有限能力进行发展投入，他们都表达了种非常谨慎却非常强烈与考场联合意愿，想通过这种方式防止被市场淘汰。

所有我们有理由相信，若在园区中引入训练场和考场，必将引来大批驾培从业者聚义，有了这批基础从业者支撑，园区必将形成汽车销售与驾驶培训双航母，从而在市场与社会责任上赢得更大声誉。

硬件可行性根据贵方公布数据，汽车公园建设用地将达到亩，作为考场用地亩就能满足考场建设需求，而训练场建设则可以和公园规划汽车停放场汽车试驾场地共用，避免闲置和浪费。

同时在考训场建设方面我们也可以借鉴国际上先进经验，如采用多层设计等来最大程度提高土地利用率。

以下我们为贵方提供些驾校考训场建设案例图片日本和欧洲立体训练场如是规格训练场和考场环境，充满汽车文化韵味澳大利亚汽车俱乐其经营范围，涵盖新车及二手车买卖汽车救援汽车旅馆汽车用品商店汽车保险驾驶培训学校等日本岩根驾驶培训学校高规格规划高规格施工寻前景增进园区客流量和人气对于大型商业项目而言，人流量是支撑其成功运营的重要因素。

园区作为未来汽车商业的主流模式，在传统汽车市场的基础上融入了更多以汽车为主题的购物餐饮运动和娱乐等项目，其集客率预计将比传统的店提高倍以上。

司三级东西湖为民驾驶员培训队三级钢铁集团交通运输有限责任公司驾校部门政策规范。

使得绝大多数驾校经营者想通过合作寻找新发展契机。

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所有我们有理由相信，若在园区中引入训练场和考场，必将引来大批驾培从业者聚义，有了这批基础从业者支撑，园区必将形成汽车销售与驾驶培训双航母，从而在市场与社会责任上赢得更大声誉。

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同时在考训场建设方面我们也可以借鉴国际上先进经验，如采用多层设计等来最大程度提高土地利用率。

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