文关于橡胶工业工程建设概算编制办法及规定部分取费标准调整通知。

二固定资产投资估算本项目投资主要内容为生产主厂房质量检验房土地等生产设施及其他费用。

建筑面积共计平方米。

并购置生产必需工艺设备和公用动力设备等。

项目总资金为万元含流动资金。

办公楼宿舍楼仓库围墙制建货场路面硬化等辅助设施未列入估算和评价。

建筑工程建筑工程按近期考察当地工程造价水平根据结构特点分轻钢结构和砖砼结构进行估算。

其中主厂房采用轻钢结构水泥框架及砖混结构，其它建筑采用砖混结构。

经测算，主生产车间建筑面积总计建有平方米维修车间平方米，单价元每平方质外，还破坏植被生长影响人类健康危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大垃圾之。

业内权威人士预测，到年，中国将成为世界最大汽车市场，这意味着我国汽车轮胎消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎年生成量还会逐年增加。

因此，国家环保总局已经将废旧轮胎回收处理列入世纪议程。

以前人们通常处理固体废弃物方法有填埋燃烧等，但专家认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。

这是因为废旧轮胎有着高弹性和韧性，在范围内不会变化，它们大分子分解到不影响土壤中植物生长程度需要数百年岁月。

而如果将其燃烧，其释放出来烟雾和氧化碳又会严重污染大气。

事实上，随着科学技术进步，人们已有能力将废旧轮胎变成种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场越来越大。

目前，世界上已有了许多项将废旧轮胎作为资源回收再利用技术成果，如轮胎翻新原形改制热能利用生产再生胶胶粉生产化学分解等。

其中，以轮胎翻新热能利用胶粉生产和化学分解种方法为主。

而在这中方法中又以后两种，既胶粉生产和化学分解法为最好。

综合利用废旧轮胎方法种类很多，彼此之间区别主要体现在生产产品类型经济性工艺性和环保性方面。

轮胎翻新轮胎翻新简单说就是延长轮胎使用寿命，也是种环保间接方法。

减少废物同时节约资源。

平均用升原油可以完成轮胎翻新，而生产只新轮胎需要生原油。

各个国家轮胎翻新情况是不样。

在美国基本不存在轮胎翻新，日本只有，德国。

轮胎翻新需求只有部分经济型或中档小汽车，高档车或需要高速行驶汽车和所有新车都不用翻新轮胎。

总来说，轮胎翻新市场与生产新轮胎相比，份额很小。

还有，翻新轮胎不可能保证质量和安全性。

只轮胎最多翻新二次，而且翻新轮胎最终命运也是成为废旧轮胎。

所以轮胎翻新只是权宜之计，不是综合解决废旧轮胎综合利用最佳方案。

高温加工方法燃烧法废旧轮胎由碳氢化合物组成。

其燃烧热量为兆焦耳公斤。

与煤燃烧值相当。

燃烧废旧轮胎首先用于水泥工业和热电站。

废旧轮胎在这里作为煤和重油替代物。

这种方法有其历史原因，可以廉价获取能源同时节省其他原始资源。

即使是在，以物理剪切为基本原理进行粉碎，所得粉体细而均匀，可大批量应用于橡胶制品，根据制品要求可掺入，甚至更高。

到年底胶粉用量已达到万吨，只要应用得当，工艺合理，也可用于建筑公路橡塑等行业，其发展潜力更不可低估。

四应用范围由于橡胶制品要求和工艺不同，使用比例也各不相同。

在轮胎制造业中，渗入相应超细胶粉，不但不会降低橡胶制品质量，相反可提高橡胶制品抗疲劳性耐磨性和散热性，还可降低成本。

胶带胶管制品在胶带胶管制造中，由于该行业用胶量大，其制品要求般并不很高，故其渗入比例较大。

甚至些产品可地使用胶粉，其经济效益不言而明。

彩色弹性地砖利用胶粉生产彩色弹性安全砖，铺设于儿童活动场所中小学生活动场所老年活动场所和健身娱乐场所。

国外在上世纪九十年代初得到应用，我国也于本世纪初开始生产并应用详见本公司另项目废旧轮胎生产彩色弹性地砖。

建筑施工业胶粉用作些建筑材料添加剂，是防水材料理想原料。

我国在上世纪末就在高等级公路施工中，将胶粉与沥青混合用于路面铺设降低噪音，净化环境。

其它橡胶制品其它橡胶制品制造企业。

因其制品要求不同，可根据具体情况选择合理工艺，渗入相应比例胶粉，以降低成本，效益不可低估。

由于胶粉应用范围日益扩大，应用技术发展迅速，因而其经济和社会效益将会越来越明显。

五生产方法及粉体比较目前，胶粉生产有常温辊压和低温粉碎法两种。

低温粉碎法是以液氮为冷却剂，促使橡胶经超低温冷却而变脆，而后再进行粉碎。

该方法所得粉粒为目。

由由于液氮价格昂贵，生产成本高昂而化自然环境之外，还破坏植被生长影响人类健康危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大垃圾之。

业内权威人士预测，到年，中国将成为世界最大汽车市场，这意味着我国汽车轮胎消耗量也将步入世界前列，废