利息估算。

管理费用由无形资产摊销费，递延资产摊销费及其它管理费用构成。

无形资产为土地，从投产年起年平均摊销，递延资产从投产年起年平均摊销其它管理费按工资及福利费总额倍估算。

销售费用按销售收入估算。

成本估算结果本项目年均总成本费用为万元，其中固定成本为万元，占可变成本为万元，占。

本项目经营成本为万元。

财务评价财务评价依据本项目评价主要依据国家发改委和建设部共同编制建设项目经济评价方法与参数第三版及原化通道，省道干线公路沿线。

目前公司加油站日总销售批发量达余吨以上。

加油站配置有先进液位计量安全防范监控系统和电脑管理系统，昼夜营业，并配备规范便利经营连锁店。

公司成立了专门外送油配送中心和物流系统，配备了油罐车队，保证及时高效地为客户提供优质服务。

多年来，集团在省市区各级党政委政府大力支持关心帮助下，秉承诚信经营开拓创新回馈社会服务大众经营理念和不断挑战自我追求卓越忠诚敬业强林精神，企业不断做大做强。

拥有固定资产多亿元，每年上交利税超过亿多元。

油库成立于年月，年月日投入使用，项目位于昆明市县上蒜乡宝兴村村委会石洞山，距离昆玉公路牛恋收费站，占地面积余亩，油库现有油罐座其中汽油罐座，座，座，座，汽油储量柴油罐座和座，柴油总储量为油库总库容为。

库区建有接卸栈桥油泵房和全国通槽铁路专用线。

油库是目前云南省单体最大成品油储存基地，主要经营成品油批发零售，经营辐射范围以昆明为中心成品油市场，并辐射滇南滇西南滇西及滇东北地区。

万扩容项目工程完成后年油库总库容为万立方米，按石油库设计规范等级划分标准，为级油库，年可周转成品油约为万吨。

编制依据和编制原则编制依据云南有限公司提供基础资料国家及行业相关设计规范详见节。

编制原则严格遵守国家及行业有关法规和政策，严格执行国家及行业设计规范标准及规定，同时参照国内外先进适用技术。

进行多方案比选，提高经济效益，降低工程造价本着近远期结合适当留有设计余量原则，在保证工程建设同时考虑远期发展需要，并充分考虑工程建设投资合理性，充分发挥工程经济效益和社会效益积极采用新技术新工艺新设备新材料，设备材料选型主要立足于国内，并做到性能可靠技术先进高效节能方便运行便于维护为了抢占市场先机，加快工程建设进度，缩短建设周期，力争在较短时间内建成投产。

简化管理体制，在满足线生产需要前提下，减少现场操作集团具有完善分销系统，有多年积累企业信誉，有经多年实践考验成品油储存运输装卸安全管理整个系统运行经验。

本项目采用技术，采纳了企业之前成功经验，技术是成熟可靠。

安全性较好油罐区总平面严格按照国家有关规范要求布置，所依托原有消防及安全设施完善，库区储存收发作业安全可靠，公用工程设施满足扩容要求。

环境影响小罐区排放废弃物较少，对环境有影响废水废气废物采取合理治理措施，对环境影响很小。

因此，从市场技术经济环保诸方面来看，本次扩建项目是可行。

必要性由于云南省境内无油田和炼油厂，且远离石油生产地和加工地，属成品油消费和运输末梢，造成我省成品油市场保供困难。

近年来，我省于年发生过次油荒。

成品油是重要战略资源和国计民生重要商品，随着云南省经济建设快速发展和汽车保有量不断增加，对成品油市场需求逐年递增。

十五期间云南省成品油消费以年均速度增长，其中年全省销售成品油万吨，同比增，年销售万吨，同比增。

十二五期间，云南省成品油市场需求仍将呈增长趋势。

年销售成品油万吨，同比增。

近年来，运输不确定性制约了成品油资源调入云南省，成品油资源以管道铁路和公路运输入滇，铁路运输仍然是资源入滇主要渠道，年我省购进成品油万吨，其中管道运输万吨，占入滇资源，铁路运输万吨，占入滇资源，公路运输万吨，占入滇资源。

从至今，由于铁路运力增长速度无法满足入滇油源增长速度，特别是在省内成品油供需两旺冬春季，也正是省内外铁路运输最繁忙时候，因运力不足导致油品无法按时按量调入时有发生。

另外，云南省上规模上档次油库仍然较少，配套设施老化，油品化验器具不足等困难，也影响了到达成品油装卸速度。

自然灾害频发增加了成品油供求不稳定性。

旦发生自然灾害或运输不区各级党政委政府大力支持关心帮助下，秉承诚信经营开拓创新回馈社会服务大众经营理念和不断挑战自我追求卓越忠诚敬业强林精神，企业不断做大做强。

拥有固定资产多亿元，每年上交利税超过亿多元。