方案装臵规模根据国内外市场精细胶粉生产及需求情况，确定本项目年资源再生利用废旧轮胎子午胎与斜交胎各为万吨，装臵年操作时间为小时。

产品方案及规格根据市场分析，本项目计划产品方案为年资源再生利用废旧轮胎钢丝子午胎为主万吨，产品方案为主产品目微细胶粉，年产量万吨目精细胶粉，年产量万吨其它产品翻新轮胎万条年高级再生胶万吨年精细胶粉改性沥青研发试验附属产品钢丝万吨年纤维万吨年工艺技术方案工艺技术方案选择国内外废旧轮胎资源利用技术概述合理处臵废旧轮胎，长期以来直是环境保护难题。

在上世纪年代，世界各国最普遍做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。

以美国为例，年废旧轮胎掩埋堆放率达到。

但随着地价上涨，征用土地用作掩埋堆放场所越来越困难。

另方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。

随着科学技术进步，世界各国纷纷积极开辟废旧，废轮胎是不能被直接利用特殊固体废弃物。

由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主体。

农民成为我国废旧轮胎回收主体，目前在广东浙江山东山西河北辽宁等省已经发展成具有定规模废轮胎集散加工中心。

这些废轮胎集散加工中心设备十分原始，环境污染严重，工作条件恶劣，资源浪费严重。

近年随着国内外橡胶市场价格大幅度暴涨，废旧轮胎集散加工农民开始投资建设小型普通再生胶厂，有县下子冒出几十家小型普通再生胶厂，受利益驱动，有些地方农民利用废轮胎土法炼油，在橡胶资源再利用同时，给当地生态环境造成严重破坏。

缺乏法规和循环利用政策废轮胎散落在城乡各地，具有分散性大，运输成本高，价值低，不能直接利用处理难度大特点，既属于工业固体废弃物运输生产车辆又属于城市生活垃圾个人生活代步消费品，既不能按照我国现行工业固体废弃物防治管理办法处理，也不能按照目前我国城市生活垃圾填埋或堆放来对待，是属于特殊固体废弃物。

我国至今没有关于废旧轮胎回收利用方法具体立法，谁污染谁治理在废旧轮胎回收方面也没有具体实施办法。

年，国家经贸委等个委部局联合印发了关于加快发展环保产业意见，但是目前还没有落到实处，没有具体可操作实施方案。

无补贴且赋税过重在我国，回收利用废旧轮胎非但没有补贴，反而还要花钱去买。

目前吨废旧斜交胎收购价要元吨胎冠胶条收购价高达元就是钢丝子午胎，每吨收购价也要元。

在废旧轮胎回收利用企业税收方面，虽可按抵扣进项税额，但是由于我国目前从事废旧轮胎收购业务折大多数是个体户，往往不能开具增值税发票，致使废旧轮胎回收利用企业普遍享受不到这项税收优惠。

产品价格分析加入高级再生胶价格分析在国外市场，由于发达国家轮胎生产高速公路铺设运动场馆地铁建设橡塑制品等行业大量掺用微细胶粉，其需求量远远超过我国。

而因人工费和其它因素影响，造成生产微细胶粉成本较高，所以，至今形成规模化生产厂家较少，为我国该项目产品微细胶粉打入国际市场提供了有力基础。

据了解美国市场上，精细胶粉价格已由去年美元吨升至美元吨。

国际市场上，目胶粉价格，每吨美元，是原料橡胶价格三分之左右。

国内市场每吨目元，目元，目元仅为原料胶价格六分之。

在东南亚海啸发生后，大片橡胶林被冲毁，致使进口天然橡胶价格飙升，由每吨元升至元。

国内橡胶制品企业为降低成本，纷纷改变原料配比，在橡胶制品生产中，把胶粉添加比由原先提高到以上。

另外，高级再生胶品性能在替代原生橡胶方面具有明显优势，已为市场所广泛认同，产品供不应求，根据中国橡胶工业协会中国轮胎翻修和循环利用协会今年六月份提供信息，不同品种高级再生胶，市场销售价格目前处在元吨水平。

本项目按保守计算，目微细胶粉预定售价为每吨元人民币，目目精细胶粉每吨元人民币，高级再生胶每吨元人民币，每条翻新轿车轮胎预定售价元人民币。

装臵规模及产品方案装臵规模根据国内外市场精细胶粉生产及需求情况，确定本项目年资源再生利用废旧轮胎子午胎与斜交胎各为万吨，装臵年操作时间为小时。

产品方案及规格根据市场分析，本项目计划产品方案为年资源再生利用废旧轮胎钢丝子午胎为主万吨，产品方案为主产品目微细胶粉，年产量万吨目精细胶粉，年产量万吨其它产品翻新轮胎万条年高级再生胶万吨年精细胶粉改性沥青研发试验附属产品钢丝万吨年纤维万吨年工艺技术方案工艺技术方案选择国内外废旧轮胎资源风空调防噪隔离设施维修和仓库厂区供水和排污水系统厂部办公楼及生活服务设施锅炉设施等本报告对该工程项目市场工艺技术工厂条件公用工程设臵环保消防安全等方面进行评价，进行投