件，浇注顶帽混凝土。顶帽灌完之后，安装墩内检查梯。爬模的拆除利用塔吊将模板支撑系统液压油缸爬腿内外套架拆除后，再拆除形外挂支架主工作平台和人员上下系统。再利用塔吊在顶帽预留孔内埋设临时扒杆，用卷扬机拆除塔吊和回转机构。拆除爬模对称进行。拆模时在地面解体，拆下的零部件分类堆放，清洗上油并补充损坏的零件之后贮存。施工质量控制根据墩高配备模板，使之到墩顶时为整模板节高。爬模爬升就位力争内外套架均在居中位置，模板的水平暂时服从中线纠偏。纠偏采取施加外力环链葫芦紧固铅丝张拉和角钢支顶等措施。在施工过程中因气象或其他因素须停工时，先灌满本节模板混凝土并捣固完毕，然后插好接头钢筋后才能停工。复工时精确对中和进行水平观测，做好接缝处理。爬模设备，特别是液压和电器部分，经常检查维修，保持完好状态。主工作平台应水平，否则及时调整。起吊重物时先检查钢丝绳的缠绕方向，之后方可起动主动卷扬机。在立拆模板时，注意抽拉模板的抽拉顺序，要对称抽除，以避免模板拉杆逐渐偏移使支腿放不进靴座。高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术五简支连续箱梁支架现浇法施工施工工艺箱梁采用碗扣式满堂钢管支架法现浇，对跨越既有道路或溪流的梁跨，根据实际情况采用工字钢或贝雷梁支架施工，箱梁底模和外侧模均采用大块拼装式定型钢模板，内模采用钢木组合模板，梁体混凝土采用泵送入模，次连续浇筑成型。箱梁支架法现浇施工工艺流程见下图。高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术箱梁支架法现浇施工工艺流程图支架搭设预压及底模铺设侧模安装调整底板腹板钢筋绑扎安装底板腹板波纹管侧模加工安装支座定位网筋的安装钢筋制作成型监理工程师检查内模制作内模安装及固定顶板钢筋的绑扎定位网片的安装钢筋制作成型安装顶板波纹管堵头板安装及预埋件留设张拉槽模板的制作堵头模板制作监理工程检查合格签发砼浇注令穿束张拉孔道压浆混凝土灌注混凝土养生等强锚具检验清洗技术交底模板及支架拆除高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术二施工方法及要点支架设计支架选用现浇连续箱梁的满堂支架采用碗扣式脚手架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，碗扣式支架用于连续梁施工，所选用的构件为立杆横杆斜杆可调底座可调托等，通过调整立杆的横向步距和横杆的竖向步距，使每根立杆的容许轴向荷载达到施工要求，详见下表。碗扣式钢管支架构件设计荷载表构件名称设计荷载说明立杆横杆步距为时，每根立杆荷载横杆步距为时，每根立杆荷载横杆步距为时，每根立杆荷载横杆步距为时，每根立杆荷载横杆横杆跨中集中荷载横杆均布荷载横杆跨中集中荷载横杆均布荷载横杆跨中集中荷载横杆均布荷载横杆跨中集中荷载横杆均布荷载可调早拆翼托支撑柱支撑高度时，荷载为支撑高度时，荷载为支撑高度时，荷载为支架的平面布置及受力验算根据客运专线铁路桥涵工程施工技术指南和施工过程中各项荷载组合要求，对支架进行强度刚度和稳定性验算，碗扣式满堂支架结构见下图，预留门洞支架结构见下图，现浇箱梁贝雷梁支架见下图。高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术碗扣式满堂钢管支架型托座方木方木箱梁底模现浇箱梁墩身垫木墩身碗扣式钢管满堂支架图碗扣式多功能脚手架钢支架厚石灰土字钢间距式军用墩厚砼基础方木方木方木现浇箱梁箱梁底模卸落砂箱净高满堂支架工字钢预留门洞图高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术跨越的道路或溪流墩身承台加强弦杆底模分配梁贝雷梁钢管桩简支箱梁立柱墩身连接装置承台贝雷梁墩帽墩身侧模支架桩顶分配梁箱梁底模分配梁立柱横连钢管桩现浇箱梁贝雷梁支架示意图地基处理及地基承载力验算根据支架搭设处原地面地质情况，采用原土掺石灰或换填砂砾石的方法进行处理，基底承载力要大于设计要求，支架基础周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷。掺灰处理前整平原地面，在含水量合适时按的比例洒布生石灰粉，翻拌均匀，然后用压路机碾压密实，保证压实度达到以上，采用砂砾石换填前将承载力较差的原地面土清除干净,基底处理满足要求后换填砂砾石并夯实。地基处理施工完成后，采用轻型触探法进行测量，以保证地基承载力达到设计要求。在达到地基承载力后，在其上浇筑厚的混凝土，混凝土表面收光。支架及地基承载力试验在进行支架施工前，对支架及地基承载力试验。试验荷载为施工荷载动荷钢筋混凝土自重模板支架重其它荷载的倍，试验时采用堆砂袋代替荷载，试验段的面积为。百分表布设见下图。高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术百分表布设图模拟梁体施工的加载过程，分四次进行加载。第次按的梁体自重加载加载完毕后调整百分表的读数为零，观测第二次按加载，观测第三次按加载，观测最后加至自重的，观测。观测结果记录在下表加载时百分表读数记录表和卸载时百分表读数记录表中。通过对数据的分析，计算出支架和地基的平均总沉降量支架卸载后的平均弹性变形及支架和地基的平均非弹性变形总量。加载时百分表读数记录表荷载加载时间记录时间百分表百分表百分表百分表百分表百分表平均值差值日期时间日期时间初始读数占梁重占梁重占梁重占梁重卸载时百分表读数记录表荷载卸载时间记录时间百分表百分表百分表百分表百分表百分表平均值日期时间日期时间初始读数卸载完毕后的读数高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术支架搭设碗扣式满堂脚手架搭设前检查脚手架有无弯曲接头开焊断裂等现象，无误后方可安装，按桥梁各跨不同的支架高度搭配好每根立杆所需的不同规格杆件数量，纵横桥向挂线，定出第层横杆的位置和高度，计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同水平面上，可调底座与垫木间用铁钉固定，拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，拼装到顶层立杆后，装上顶层可调型托，并根据设计标高将型托顶面调整到设计标高位置。铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同竖直面上。由于支架较高，整体的刚度和稳定性较差，考虑到风力梁体横向坡度等水平力的影响，为增加其整体刚度和稳定性，纵向每隔横向每隔布设道剪刀撑，双向水平分层用钢管扣件将支架连接。对支架顶层水平杆的横坡可通过形顶托次调至设计标高对纵坡由于每跨高差较大，形顶托无法次调至设计标高，则在立杆安装至顶层后，利用相同直径的钢管和扣件配合形顶托进行纵坡调整。标高调整根据梁体的挠度值试验段得的支架弹性非弹性变形值以及地基沉降值综合确定。车辆通行道路处预留门洞，支架搭设采用人工配合汽车吊进行，钢支墩立柱提前加工好，通过砼基础中的预埋螺栓与基础连接牢固，立柱安装好后，连接立柱间的纵联，安装支墩顶部垫梁和梁跨纵向工字钢，最后铺设横向方木和箱梁底模，钢支墩的立柱安装必须保证竖直。支架预压与底模标高调整预拱度设置支架预压与底模标高调整支架预压在使用前进行预压，消除支架的非弹性变形，预压重量为施工最大荷载的倍，支架搭设好后，上铺箱梁底模，根据情况选择水袋或砂袋预压，预压前在每跨底模外侧及中心布置观测点详见下图支架预压沉降观测点布置平面示意图，采用水准仪测高程，定期测量相应观测点标高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术高，并做好相应的记录见下表梁体预压沉降观测记录表，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，考虑支架弹性变形后，确定可恢复弹性下沉量及不可恢复下沉量，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过托盘及木楔调整好底模标高。预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。支架预压沉降观测点布置平面示意图梁体预压沉降观测记录表单位高程沉降观测时间沉降情况观测点高程加荷载前高程本次沉降累计沉降高程本资沉降累计沉降预拱度设置支架设置预拱度时主要地主要考虑以下因素支架承受全部荷载时的弹性变形加载后由于构件接头挤压所产生的非弹性变形挤压值每个搭接处的挤压值方木与方木之间为方木与钢材之间为由于恒载及静活载作用结构所产生的挠度由于支高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术撑基础下沉而产生的非弹性变形。根据梁的挠度和支架计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二抛物线进行分配。现浇箱梁底模预拱度分配曲线见下图。现浇箱梁底模预拱度分配曲线图模板制作与安装为确保箱梁线型和顺直度，箱梁底模和外模采用大块拼装式定型钢模，面板厚度为钢板，肋板为槽钢。内模采用木模和组合钢模相结合，用方木及钢管支撑加固，模板要有足够的强度刚度及光洁度，模板分块尺寸刚度等必须令业主及监理工程师满意，脱模剂的使用必须经业主和监理认可。箱梁外侧模制作分段长度为节，严格按设计线型进行加工制作。模板的安装采用人工配合汽车吊进行。模板拼装见下图。模板拼装检验见下表。模板安装示意图高速铁路客运专线桥梁工程技术储备资料桥梁下部及现浇梁施工技术简支梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法侧底模板全长尺量检查各不少于处底模板宽尺量检查不少于处底模板中心线与设计位置偏差尺量检查桥面板中心线与设计位置偏差腹板中心线位置偏差隔板中心线位置偏差模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于处侧底模板平整度每米长度靠尺和塞尺检查各不少于处桥面板宽度尺量检查