宝塔公司油品专用线装卸油品货物线股，工化公司原油专用线货物线股，轨道车库线股，南北牵出线各条，诸条安全线等，基本站台座。

本站设有机务车辆段，机车整备线与车辆停留线，段内有机车整备待土盖板箱涵，与大古线原有涵洞取直，以解决项目区内通行问题。

同时，在专用线南端修建简易道路条，解决西边村庄过往行人和车辆以及专用线自身公路交通问题。

线路建设区自然条件地形地貌及地理位置能源化工基地宝塔综合项目区西区，位于回族自治区银川市所辖灵武市东南部公里境内，占地平方公里，区域范围为黎羊公路以西，西天河以东，北自国道，南至黎羊公路和大古铁路交点。

距离银川市约公里。

地形总体上为四周高，中间低，呈小型山间盆地。

地貌为缓坡丘陵与低山丘陵，丘陵间冲沟较发达，局部地段有沙丘存在，植被条件较差，表现为荒漠草原景观。

项目区处在该地貌单元内，地势波状起伏，相对高差，地面高程。

表土为冲积砂卵砾石或风积粉细砂，基底为褐红色粉砂质泥岩，缓坡丘陵区，生态环境十分脆弱，植被覆盖率多小于，呈荒漠草原景色。

地层岩性及工程地质水文地质条件宝塔综合项目区在区域上地表出露地层比较简单，主要有三叠纪纸坑组铜川组延长组，侏罗纪延安组，白垩纪宜君组和第四纪全新世风积层等。

地下水类型主要为碎屑岩类裂隙孔隙水，在地势低洼有利于地表水汇集地段，零星分布有松散岩类孔隙潜水。

现由老到新将各时代地层岩性综述如下三叠纪纸坑组零星出露于沙石梁鸳鸯湖甜水井北等地岩性为紫红色粉砂质泥岩夹少量黄绿色砂岩，残留厚度三叠纪铜川组分布较广。

出露于国道黄羊墩回民巷段南北两侧，构成系列复式背向斜。

岩性下部为黄绿色砂岩上部为砖红色砂岩夹黄绿色粉砂质泥岩。

本组厚三叠纪延长组出露于灵新井田周围。

岩性下部为灰白灰黄色砂岩夹粉砂质泥岩粉砂岩上部为浅灰灰白色砂岩夹黑色泥岩砂质泥岩。

本组厚侏罗纪延安组大部分隐伏于地下，地表仅出露于灵新矿以北回民巷带，为灵武矿区磁窑堡井田鸳鸯湖矿区清水营井田梅花井井田含煤地层。

岩性下部为灰紫红浅灰色含砾砂岩砂岩，上部为灰白色砂岩夹灰黑色粉砂岩。

本组厚。

含煤多达层白垩纪宜君组大面积分布于高利墩车路沟带低山丘陵地区，岩性为灰绿浅棕红色砾岩夹砂岩，厚度大于晚更新统洪积层分布于刘家寨子东面，岩性为浅灰色钙质胶结砾岩晚更新统风积层为现代覆盖沙地地貌，岩性为黄土状粉砂，细粉砂全新统风积层固定半固定沙丘地貌，岩性为黄色粉砂细粉砂全新统风积层大面积分布在国道两侧，呈流动沙丘地貌，岩性为黄色粉砂细粉砂。

气象及地震资料场地年平均气温，年均降水量，属于中温带大陆性干旱气候地区，平均风速，全年平均沙尘暴日数天，该区最大冻结深度。

该地区最大地震震级为级，双震型，抗震设防烈度为度，基本地震加速度为。

拟建项目与邻线关系大古铁路古窑子车站位于大古铁路处，是大古线终点站，距磁窑堡北，附近有灵新羊场湾枣泉鸳鸯湖等四个矿区及矿区附属企业专用线在两端接轨，古黎古窑子黎家新庄铁路也在此站北端接轨。

全站有正线股，到发线股，编组线股已撤除股，宝塔公司油品专用线装卸油品货物线股，工化公司原油专用线货物线股，轨道车库线股，南北牵出线各条，诸条安全线等，基本站台座。

本站设有机务车辆段，机车整备线与车辆停留线，段内有机车整备待班线条，机车走行转向用三角线救援列车线备用机车停留线中检库线洗修库线出入段线等，段下设列检所处。

车站信号设备为微机联锁，站间半自动闭塞。

拟建项目接轨点在现大古铁路西牵出线距车挡处，即相对大古铁路处。

建成后宝塔铁路专用线，距离古窑子车站较近，大约左右，其运营管理模式，应由大古铁路有限责任公司进行运营管理。

宝塔铁路专用线经营管理养护维修运输行车组织机车车辆等与运营有关事宜，均由甲方委托大古铁路有关部门进行，因此，具备雄厚技术条件。

拟建项目与公路铁路等运输关系项目区东面紧邻古窑子车站，大古铁路和拟建古黎铁路支线从规划区域通过，使规划项目区与煤矿及包兰铁接能力相关问题为考虑大古铁路今后发展，本次设计预留大古铁路复线及机车走行北端联络线可能。

同时考虑到宝塔项目发展增加运量，古窑子车站预留了宝塔将来专用车辆检修线或停车线。

古窑子车站扩能改造时予以修