交叉口向西米路北，是河南省最早成立专业汽车交易市场，也是郑州市现今唯保留下来继续经营发展专业汽车交易市场，占地面积约平方米，总建筑面积为平方米左右。

江山汽车广场位于北环路中段原陈砦花卉市场对面，于年月正式开始营业。

中原西路中原路汽车品牌街成立于年月，主要集中在郑州市区中原路西头与西三环相交处，以西三环为界线中原西路两侧共分布有家汽车店。

航海西路年月，位于航海西路河南富达东风雪铁龙店开业，随后北京现代汽丰田广汽丰田，形成南区汽车市场。

以上可知，目前郑州汽车产业市场，逐渐由萌芽期过渡到了发展期，市场规模还是处于档次较低规模较小市场凌乱混杂状态，缺乏高端多样化市场规模，尤其是进口轿车店，以及货车工程车展厅较少，缺乏汽车文化主题，甚至各汽车产业市场都没有汽车文化概念。

而随着汽车消费市场呈井喷式扩大，郑州目前汽车产业市场不能适应现实需要态势已越发明显。

无论是从汽车市场规模来说，还是从市场档次来说，都需要有规模宏大具有多样化功能能够提供高质量服务长距离辐射能力现代化汽车产业市场。

郑州市汽车产业市场前景郑州作为个中心城市，其机动车增长速度可以用奔跑来形容。

去年上半年机动车同比增长车购税税款同比增长，增速远高于国家平均水平，根据郑州市统计局发布组数据显示，在年初，郑州市机动车保有量突破万辆，平均人中就有人拥有机动车。

汽车交易市场发展红红火火，遗憾是，现时在郑州市能够满足厂商需要，满足消费者需求高水平综合性汽车产业市场几乎没有。

因此，适应厂商和消费者需要多功能高档次汽车产业市场具有很大发展空间。

年，郑州人每月买走万辆汽车，其中百万元以上豪车增长近倍。

年，郑州全市含六县区共缴纳车购税亿元，占税收总量，增收亿元。

其中郑州市区应税车辆台，比前年同期增长，增加辆。

就郑州市区来说，居民购买车辆缴纳车购税亿元，比前年同期增长，增收亿元。

这些数据表明郑州市民车辆消费逐步从经济型车辆转化为舒适型安全型功能多样化高端车辆，在定程度上也显示了郑州市民有着较强高端消费能力，些高端轿车越来越多地出现在郑州街头，郑州市汽车消费需求依然非常强劲，郑州人已经开始跑步进入汽车时代。

郑州市汽车产业后市场状况和前景郑州市汽车产业后市场状况郑州汽车产业市场高速发展也带动了郑州汽车产业后市场大发展，郑州市政府在汽车产业政策上也给予了积极支持。

目前郑州市有中国郑州汽车配件大世界和正在建设中国郑州国际汽车后市场产业园两个汽车产业后市场。

郑州地区汽车服务，如在贴膜装饰改装音响随车用品置换美容等也多集中于品牌忠诚度高店。

郑州汽车后市场已远远跟不上郑州汽车市场发展。

比如修车养车排队，无论在店连锁店还是街头小店，往往需要预约或排队。

汽车配件，用品质量参差不齐，高水准原装件改装件在郑州很难找到。

同时，售后服务技术和工具，专业服务团队水平，服务标准化流程档次，服务统专用工具服务标准等都需要加强。

郑州汽车产业后市场大产业化格局并未形成，整体水平难以提高。

因此，综合来说郑州汽车产业后市场在规模档次水平上都有欠缺，同时也呈现着更多生机。

郑州市汽车产业后市场前景郑州市汽车产业后市场滞后，势必也蕴含着无限商机，市场发展前景较大，尤其在以下几个方面将产生很大机遇和经济效益专业化规模化连锁化发展郑州配件装饰汽车美容，修理店等需要在自身综合素质上再提高。

在汽车服务用品配件等需要有突破。

郑州汽车市场上产品同质化比较严重，产品大同小异，同水准服务商服务水平差别不大，在服务创新上需要实现突破。

在人才培养方面。

行业人才复合型人才中高级管理人才高级技师等人才在郑州相对缺乏，除建立有效培养培训机制外，还要注重建设这些人才在实际领域中发挥最大效果。

郑州汽车产业后市场呈现巨大生机，势必将推动郑州汽车产业后市场以更快速度发展，汽车后市场消费潜力还将有着更高更快市场增长率。

本项目建设前景本项目建设是符合中国展示体验等多种功能集于体，强调汽车产品文化等多样化，在郑州市高新技术产业开发区内建设个标准高环境美现代化汽车市场服务基地，这样汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，发展过程中存在功能单经营粗放老路，而是着力于打造个具有很强辐射能力能代表现代城市形象汽车流通市场。

项目建议这指导思想与发展商贸流通业思路和要求吻合，它可以在加快现代商贸流通业发展进程中，迅速提升市场总体水平做出突出贡献。

本项目建设规模大，内容突出，标准高，配套齐全，能起到整合汽车市场作用。

方面将以其示范作