及制品各种集装箱货物等。

市场内将设众多地区，在成都向东向南战略发展中具有举足轻重地位，成为人流物流信息流资金流汇集中心，尤其是乐山江运码头发挥功能后，与长江沿江城市经济链接更为紧密。

促进成都现代田园城市建设，建设成都南大门古新普兴物流基地位于成都南端，是成都对外交流南大门，是成都对外交流南大门，也是成都与外界进行物流人流商流等活动个重要窗口。

本项目距离国道成雅乐高速古新东普兴出口仅仅公尺处，距成都市第二绕城高速出口仅公尺，随着本项目建成，钢材领域各相关企业将向此集聚。

项目拟建仓储物流库区万平米，可达年吞能力达万吨，同时将采用目前国际物流管理业最先进电子商务管理模式，图本项目距成雅高速出口公尺使企业管理水平提升到国内最新进水平，与此同时，物流运输电子商务区域配送成品和半成品加工及餐饮休闲娱乐等配套服务业也会作为项目配套而推出。

推动成都南大门地区第三产业发展，顺应成都现代田园城市发展趋势。

成为成都物流业张漂亮名片。

图本项目距成雅高速出口公尺。

本项目将建设铁路专用线进入仓储库区，大大降低钢材物流成本。

成都对外铁路增加至条，填补成都西部铁路物流线路空白。

图年末，国家发改委下达关于印发中长期铁路网规划年调整通知，将年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整到万公里以上，年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整为万公图成都铁路米字分布图全国八大铁路枢纽分布里以上。

经过本次调整，成都对外铁路将增加至条，成都将逐步确立全国重要西部最大综合交通枢纽地位。

以成都为中心铁路网地图上，将由单字形转变为四通八达米字形，填补成都西部铁路物流线路空白。

成均增长以上宏伟目标。

未来两年，成都市将依托西部综合交通枢纽建设，在双流国际机场青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区在青白江大弯铁路货站古新普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区，在绕城高速外侧新都龙泉驿双流和郫县加快建设四个区域性综合型物流中心。

围绕建设世界现代田园城市为总体目标成都市产业功能区规划，古新铁路物流园区定位规划与本项目业态及经营定位高度吻合。

图图解成都市国际铁路物流枢纽功能区由青白江国际铁路物流枢纽功能区和古新铁路物流园区两部分组成。

其中，青白江国际铁路物流枢纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心铁路散货物流中心和大宗物资中转中心为主国际铁路枢纽功能区，规划范围包括青白江大弯和城厢部分区域，面积约平方公里。

古新铁路物流园区定位是以公铁物流联运为主功能区，规划范围包括古新普兴部分区域，面积约平方公里。

县普兴镇总体规划调整为本项目建设与未来发展开辟了绿色政策通道普兴镇依托成昆铁路和成雅高速公路，物流仓储业发展日益加强，为此，城镇总体规划针对本项目进入进行了专项调整。

调整内容扩大普兴镇物流仓储业发展区用地规模，实现物流仓储业规模化集约化发展，形成规模合理和相对集中特色产业集群，充分发挥产业区规模效应积聚效应和带动效应，发展壮大城镇经济，实现三产兴镇发展目标，把古新普兴镇建设成为成都市综合功能强信息化程度高，以铁路和公路联运为主要载体现代物流基地，成为现代化物流发展首选。

根据成都市规划委员会主任会议纪要第十二期和成府阅号会议纪要成规阅号会议纪要要求，对普兴镇用地布局规划进行调整，到城镇人口达万人，建设总用地达公顷，其中中心镇组团建设用地公顷，物流发展区建设用地公顷。

钢贸商家对功能齐全现代物流项目需求紧迫，呼声高涨，势在必行。

什么是功能齐全现代化钢材交易中心做大做强，做特做优与传统意义上以整合经营户解决劳动力就业为目市场相比，现代化钢材交易中心是以整合钢材资源集中物流优势创新贸易平台促进机械制造业和房地产业发展强强联合体，在做大做强规模同时，重点做特做优，打造个集贸易仓储加工物流信息和金融服务为体现代化钢材物流基地。

成都现有分布于三环周边钢材市场面临搬迁发展局限成都市商务局成都市商品市场布局规划年月日提出在城市边缘区及各外围组团发展批发市场是大势所趋。

规划明确提出成都中心城二环路以内现有批发市场应逐步向外调整或转变业态，二环路以内不再新建批发市场，二环路至三环路之间严格控制新建批发市场。

结合城营区扩建预留可变空间，倡导适度整合弹性规划和建设理念，最终达到市场发展有机更新和可持续发展。

建设发展策略起步阶段实施重点综合服务区建设钢材仓储区建设实施策略综合服务区包括办公商铺物流中